HÍR

Hogyan lehet megtervezni a lánckerék keménységét？

Megtekintések: 0 Szerző: A webhelyszerkesztő közzététele: 2025-08-11 Origin: Telek

Érdeklődik

A lánckerek keménysége

A láncolók a láncmeghajtó rendszerek alapvető alkotóelemei, és keménységük közvetlenül befolyásolja az átviteli hatékonyságot, az élettartamot és a megbízhatóságot. Működés közben a lánckerek a láncoktól, a fogfelületek érintkezési feszültségét és a relatív csúszó súrlódást viselik. Ezért a keménységet ésszerű anyagválasztási és hőkezelési folyamatok révén kell ellenőrizni a kopásállóság, a keménység és a fáradtság ellenállás kiegyensúlyozása érdekében.

I. A lánckerék keménységének fontossága

A keménység kulcsfontosságú mutatója annak, hogy a lánckerék képes ellenállni a kopásnak, a deformációnak és a törésnek:

Vishási ellenállás: A nem megfelelő fogak felületi keménysége gyors kopáshoz vezet a lánc összeköttetések és a fogak közötti érintkezés során, ami a fog alakú torzulást, az átviteli zajt vagy akár a láncugrást okozhatja.
Deformációs ellenállás: Ha a lánckerék általános keménysége túl alacsony, akkor a plasztikus deformáció (például a fog hegyének összeomlása vagy a gyökér hajlítás) nehéz vagy ütéses terhelések esetén fordulhat elő, károsodva a héj pontosságát.
Törésállóság: A túlzottan magas keménység növeli az anyagi törékenységet. Ha az alapvető szilárdság nem elegendő, akkor a foggyökér törése fordulhat elő ütési terhelések alatt; Ezzel szemben az elégtelen keménység korai meghibásodást okozhat a fáradtság feszültségkoncentrációja miatt.

Ii. Alapvető tényezők, amelyek befolyásolják a lánckerék keménységét

A lánckerék keménységét a működési körülmények és az anyagtulajdonságok alapján tervezték. A legfontosabb befolyásoló tényezők a következők:

1. Működési feltételek

Terhelés típusa: A nehéz terhelések (pl. Bányászati gépek) vagy az ütközési terhelések (pl. Építőipari berendezések) magasabb felületi keménységet és mag szilárdságot igényelnek; A könnyű terhelés (pl. Szállító berendezés) alacsonyabb keménységi követelményekkel rendelkezik.
Forgatási sebesség: A nagysebességű sebességváltó növeli a súrlódási hőt a fogfelületeken, és keménységnövelést igényel olyan folyamatok révén, mint a felszíni oltás és az edzések a kopásállóság javítása érdekében; Az alacsony sebességű sebességváltó prioritást élvez az ütésállósághoz, lehetővé téve a mérsékelten alacsonyabb keménységet.
Környezeti médium: nedves, poros vagy korrozív környezetek felületkezeléseket igényelnek (pl. Karburizálás, krómozás) a keménység és a korrózióállóság fokozása érdekében.

2. Anyagválasztás

A lapolt anyagoknak egyensúlyba kell hozniuk az erőt és a megmunkálhatóságot. Az alábbiakban részletezzük az általános anyagokat és azok alkalmazható keménységi tartományát.

Iii. Általános lánckerék és a megfelelő keménységi tartományok

A különböző lánckerék -anyagokhoz célzott hőkezelés szükséges a keménység ellenőrzéséhez. A tipikus anyagok és a keménységi előírások a következők:

Anyagtípus	alkalmazás forgatókönyv	hőkezelési folyamat	tipikus keménységi tartomány (felületi/mag)	kulcsjellemzők
Közepes szénacél (45 acél)	Könnyű terhelés, alacsony sebességű sebességváltó (pl. Mezőgazdasági gépek)	Integrált oltás vagy felszíni kioltás	Felület: HRC 40-45; Mag: HB 200-250	Olcsó, könnyen gépelhető; Alkalmas a nem érintő fényterhelés feltételeihez. Az alapvető keménységet a edzés révén biztosítják.
Ötvözött szerkezeti acél (40cr)	Közepes terhelésű, közepes sebességű sebességváltó (pl. Szerszámgépek)	Felületi kioltás + alacsony hőmérsékleti edzés	Felület: HRC 45-50; Mag: HB 220-280	Jobb keményíthetőség, mint a 45 acél, jobb alapvető szilárdsággal; Ellenőrizze a mérsékelt ütéseket, ideális az általános mechanikus átvitelhez.
Carburizing acél (20crmnti)	Nehéz terhelés, nagysebességű vagy ütköző sebességváltó (pl. Autófedelek)	Karburkolás + kioltás + alacsony hőmérsékleti edzés	Felület: HRC 58-62; Core: HRC 30-40	Nagy felületi keménység (kopásállóság) + magas magszilárdság (ütésállóság); Heves terhelésekkel és gyakori hatásokkal rendelkező durva körülmények között alkalmas.
Szürke öntöttvas (HT250)	Könnyű terhelés, alacsony sebességű, nem ütköző forgatókönyvek (pl. Világos ipari berendezések)	Öregedő kezelés	Általános keménység: HB 180-220	Rendkívül olcsó, de törékeny, gyenge kopásállósággal; Csak alacsony terhelésű, alacsony sebességű, nem kritikus sebességváltóra alkalmas.

Iv. Keménységi különbségek a különböző lánckerék -alkatrészekben

A lánckerék keménységét 'igény szerint elosztják, ', különféle követelményekkel, funkcionális szerepeken alapulva:

A fogfelület és a gyökér: Ezek olyan kritikus területek, amelyek hajlamosak a kopásra és a feszültségkoncentrációra, és a legmagasabb keménységet igényelnek (pl. HRC 58-62 a karburizálás után), hogy javítsák a kopásállóságot és a fáradtság teljesítményét.
RIM és hub: Mérsékelt keménységre van szükség a nyomaték továbbításához, a keménység általában alacsonyabb, mint a fogfelület (pl. HRC 30-40 a magon), hogy megakadályozzuk az ütközés által kiváltott töréseket.
Küldök: főként csatlakoztassa a peremt és a hubot. A szilárd küllők esetében a keménység megfelelhet az agynak; Az üreges küllők esetében a keménységet szabályozzák a törékeny törés elkerülése érdekében (pl. HB 200-250).

V. A lánckerék keménységének tesztelésére szolgáló módszerek

A lánckerék keménységét professzionális eszközökkel teszteljük, a gyakori módszerekkel, beleértve a következőket:

Rockwell Hardness Tester (HRC): A leoltott vagy karburizált fogfelületek keménységének mérésére alkalmas. Gyors tesztelést és nagy pontosságot (± 1 HRC) kínál, így a lánckerék keménységének felismerésére szolgáló mainstream módszer.
Brinell Hardness Tester (HB): Az integrált oltott vagy öntöttvas lánckerékhez használják, tükrözve az általános keménység egységességét (pl. Core vagy beszédkeménység).
Vickers Hardness Tester (HV): Ideális a vékony fogfelületek (pl. Carburized rétegek) mikrohardsági vizsgálatához, lehetővé téve a keménységi gradiensek pontos mérését a felületről a magig.

Vi. A rendellenes keménység általános kérdései és következményei

A lánckerék keménységét szigorúan ellenőrizni kell a tervezési tartományokban; Mind a túlzott, mind az elégtelen keménység kudarcot okoz:

Nem elegendő keménység (pl. Felszíni HRC <35): A gyors fogfelszíni kopás (pl. Élesített foghegyek, konkáv oldalak) rövid távú felhasználás után rossz összevonáshoz vezet, és a fog torzulása miatt akár láncugrást is okozhat. A fogak műanyag deformációja nehéz terhelések alatt fordulhat elő.
Túlzott keménység (pl. Felszíni HRC> 65): A megnövekedett anyagi törékenység miatt a fogak gyökerei hajlamosak a törésre ütközés vagy feszültségkoncentráció alatt. A mag szilárdsági kezelésének megegyezése nélkül hirtelen törés fordulhat elő váltakozó terhelések alatt.

Összefoglalás

A lánckerék keménységének kialakítása követi a 'kopásálló felület, ütésálló mag' elvét: ':

Könnyű terheléshez, alacsony sebességű forgatókönyvekhez, a közepes szénacél (45 acél) edzéssel (felszíni HRC 40-45) megfelelő.
Közepes terhelésű, közepes sebességű alkalmazásokhoz az ötvözött szerkezeti acél (40cr), a felszíni kioltással (HRC 45-50) előnyben részesítik.
A nehéz terhelésre, az ütközéssel hajlamos körülményekhez a karburizáló kezelés (nagy felületi keménység HRC 58-62 + magas mag szilárdságra) van szükség.

lánckerék Keménység lánckerék