ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງ Sprockets

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ກົງກັນຫຼັກຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, sprockets ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກງານການສົ່ງໄຟຟ້າແລະການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໃນລະບົບກົນຈັກ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງ sprockets ໂດຍກົງກໍານົດຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, sprockets ມັກຈະທົນທຸກຈາກການສວມໃສ່, ການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວ, ການຜິດປົກກະຕິ, corrosion, ແລະບັນຫາອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງແລະການທົດແທນເລື້ອຍໆ. ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ສຸມໃສ່ການວິເຄາະປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການຂອງ sprockets, dissecting ກົນໄກການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະສະຫນອງພື້ນຖານທິດສະດີສໍາລັບການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ sprockets ແລະ optimizing ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ.

ວັດສະດຸຂອງ sprockets ແລະຄຸນນະພາບຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນປັດໃຈພື້ນຖານທີ່ກໍານົດຊີວິດການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງ sprocket, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງ sprockets.

Sprockets ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນ, ເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະປະສົມ, ຫຼືສະແຕນເລດ, ແລະການຄັດເລືອກສະເພາະຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ (ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ຂະຫນາດກາງ). ສໍາລັບສະຖານະການສົ່ງຜ່ານແສງສະຫວ່າງທົ່ວໄປແລະຂະຫນາດກາງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງລໍາລຽງທໍາມະດາແລະເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ), ເຫຼັກກາກບອນ 45# ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຈໍາກັດ. ສໍາລັບສະຖານະການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມໄວສູງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະເຄື່ອງລໍາລຽງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ), ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ (ເຊັ່ນ: 40Cr, 20CrMnTi) ຄວນເລືອກ. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ປະເພດຂອງວັດສະດຸນີ້ສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະ corrosive (ເຊັ່ນ: ການປຸງແຕ່ງອາຫານແລະອຸປະກອນເຄມີ), ສະແຕນເລດຖືກເລືອກເພື່ອປ້ອງກັນ rust ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ນອກຈາກນັ້ນ, sprockets ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງສະຖານະການການສົ່ງຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຄຸນສົມບັດນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ການລະບາຍນໍ້າດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂອງພວກມັນແມ່ນຕໍ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບສະຖານະການການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າເທົ່ານັ້ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຖືກເລືອກ, ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງ sprockets ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທົ່ວໄປສໍາລັບ sprockets ປະກອບມີ quenching, tempering, carburizing, ແລະອື່ນໆ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງແກນ, ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງ 'ພື້ນຜິວແຂ້ວແຂງແລະ tough core'. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກ carburizing ແລະ quenching, ຄວາມແຂງດ້ານແຂ້ວຂອງ sprockets ເຫຼັກໂລຫະປະສົມສາມາດບັນລຸ HRC55-HRC60, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍແຂ້ວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຜົນກະທົບ. ຖ້າອຸນຫະພູມຄ້າງຢູ່ສູງເກີນໄປ, ເວລາຖືບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ລະອຽດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວ, ຄວາມແຂງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຫຼື ຄວາມແຂງຂອງຫຼັກບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ເຫຼັ້ມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປອກເປືອກແຂ້ວ, ແຂ້ວແຕກ ແລະ ຄວາມຜິດອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ານການປິ່ນປົວຕ້ານ rust ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: galvanizing, blackening, phosphating) ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງ sprockets; ການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket rust.

ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ sprocket ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງຕາຫນ່າງຂອງມັນແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ sprocket ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ sprocket ໄດ້​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​, ແລະ​ຍືດ​ອາ​ຍຸ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​. ຈຸດສໍາຄັນໃນການອອກແບບປະກອບມີ: ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງແຂ້ວຕ້ອງຖືກດັດແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານຂອງໂຄງສ້າງຂອງແຂ້ວເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕາຫນ່າງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະກໍາລັງເປັນເອກະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກປາຍແຂ້ວແຫຼມເກີນໄປແລະຮາກແຂ້ວບາງເກີນໄປ; ກໍານົດ fillets ການປ່ຽນແປງຢູ່ຮາກແຂ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຮອຍແຕກ fatigue ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຂ້ວ breakage; ສູນກາງ sprocket ແລະໂຄງສ້າງປາກຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມຂະຫນາດການໂຫຼດ; ສໍາລັບສະຖານະການການໂຫຼດຫນັກ, hubs ຫນາແລະ spokes reinforced ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່ອງຊິບແລະຮ່ອງການຫລໍ່ລື່ນສາມາດຖືກອອກແບບໃນບາງສະຖານະການເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໄຫຼຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອແລະການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ lubricating, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແຂ້ວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊັ່ນການບ່ຽງເບນຂອງໂຄງສ້າງຂອງແຂ້ວ, ບໍ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຂ້ວ, ແລະມີເສັ້ນບາງໆເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຕິດຕາຫນ່າງ, ເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກຸນແຈເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕາຫນ່າງທີ່ດີລະຫວ່າງ sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງຕົວຊີ້ວັດເຊັ່ນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ pitch, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ, ປາຍ runout, ແລະ radial runout. ການບິດເບືອນທາງໄກຫຼາຍເກີນໄປ ແລະຮູບແຂ້ວທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈະນໍາໄປສູ່ການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບລະຫວ່າງ sprocket ແລະຕ່ອງໂສ້, ສ້າງຜົນກະທົບແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະ intensifying ການສວມໃສ່ພື້ນຜິວແຂ້ວ. runout ປາຍຫຼາຍເກີນໄປແລະ radial runout ຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກ eccentric ຂອງ sprocket ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການ meshing, ນໍາໄປສູ່ການບັນຫາເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວແຂ້ວສ້ວຍແຫຼມແລະແຂ້ວ breakage. ຄວາມທົນທານ pitch ຂອງ sprockets ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນ± 0.05mm, ແລະ runout ທ້າຍແລະ radial runout ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນອີງຕາມຂະຫນາດ sprocket ໄດ້; ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງສູງກວ່າແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບສະຖານະການສົ່ງຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, roughness ດ້ານ machining ຍັງມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການ: roughness ດ້ານແຂ້ວຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານ friction ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່; ພື້ນຜິວທີ່ລຽບເກີນໄປບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຍຶດຫມັ້ນຂອງນ້ໍາມັນ lubricating, ເຊິ່ງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງ sprockets ແລະການເກັບກູ້ fitting ກັບຕ່ອງໂສ້ແລະ shafts ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານແລະຜົນກະທົບຕາຫນ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການບ່ຽງເບນຂອງການຕິດຕັ້ງແລະການເກັບກູ້ fitting ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຈະນໍາໄປສູ່ການຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ດີແລະແຮງບໍ່ສະເຫມີພາບລະຫວ່າງ sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງບັນຫາເຊັ່ນ deviation ແລະ jamming, ອາຍຸການບໍລິການ shortening ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, coaxiality ແລະຄວາມຂະຫນານຂອງ sprockets ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກ deviation ຫຼາຍເກີນໄປ. ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍ sprockets, sprockets ທັງຫມົດຕ້ອງຮັກສາຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂະຫນານ, ແລະການ deviation coaxiality ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນ 0.1mm; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການ deviation ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ sprocket ດ້ານແຂ້ວສວມບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການຕິດຕັ້ງຂອງ sprocket ແລະ shaft ສົ່ງຕ້ອງແຫນ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ loosening; ການວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານ eccentric ແລະຜົນກະທົບຂອງ sprocket ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະການຜິດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຫນ້າປາຍຂອງ sprocket ແມ່ນ perpendicular ກັບ shaft ສາຍສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນທີ່ເກີດຈາກການ inclination ຂອງໃບຫນ້າ.

ການເກັບກູ້ fitting ລະຫວ່າງ sprocket ແລະ shaft ສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫວ່າງ sprocket ແລະຕ່ອງໂສ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ; ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ພຽງພໍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ. sprocket ແລະ shaft ການສົ່ງຜ່ານຮັບຮອງເອົາການປ່ຽນແປງເຫມາະຫຼື interference fit: ການແຊກແຊງຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການປະກອບ sprocket ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສ້າງຄວາມກົດດັນປະກອບ, ເລັ່ງການຜິດປົກກະຕິ sprocket; ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວແລະຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່. ການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງລະຫວ່າງ sprocket ແລະຕ່ອງໂສ້ຄວນຈະປານກາງ: ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການຕາຫນ່າງ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສ້າງການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຫນ້າແຂ້ວ; ການເກັບກູ້ບໍ່ພຽງພໍຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ friction ແລະບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການໄຫຼ impurity, ເຊິ່ງຍັງ intensifies ພັຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງແມ່ນຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 0.2-0.5mm, ເຊິ່ງຖືກປັບຕາມຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.

ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕົວຈິງແລະຂະຫນາດການໂຫຼດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນປັດໃຈພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງ sprockets. ການດໍາເນີນງານ overload ແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ sprocket ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket ຢ່າງກະທັນຫັນ.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງ sprockets ແມ່ນຕິດພັນທາງລົບກັບການໂຫຼດການດໍາເນີນງານ. ການປະຕິບັດການ overload ໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຂອງ sprocket ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຕົນ, ເລັ່ງການສວມຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງຮາກແຂ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດເຊັ່ນແຂ້ວແຕກແລະການຜິດປົກກະຕິ. ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງ sprocket ແລະວັດສະດຸຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມການໂຫຼດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overload. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເລື້ອຍໆການເລີ່ມຕົ້ນ, ເບກ, ແລະການຫມຸນໄປຂ້າງຫນ້າແລະປີ້ນຄືນຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ; ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ໃນດ້ານຂອງແຂ້ວ sprocket ແລະຮອຍແຕກ fatigue ຢູ່ຮາກແຂ້ວ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການສັ້ນລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, sprockets ໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມັກຈະປະສົບກັບການເຫນັງຕີງຂອງການໂຫຼດເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງອຸປະກອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ sprocket ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ໂດຍສະເພາະ.

ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຈະເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ corrosive, ສະພາບແວດລ້ອມຂີ້ຝຸ່ນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອື່ນໆ. ໃນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ອາຊິດຖານ, ສີດເກືອ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ corrosive ອື່ນໆ, ພື້ນຜິວ sprocket ມັກຈະເປັນ rust, ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແຂ້ວແມ່ນ intensified, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ການປອກເປືອກແລະແຂ້ວແຕກ; ສໍາລັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ວັດສະດຸສະແຕນເລດຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຫຼືການປິ່ນປົວຕ້ານການ corrosion ດ້ານຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຝຸ່ນແລະ impurity (ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ), ຝຸ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕາຫນ່າງຂອງ sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້, ກອບເປັນຈໍານວນການສວມໃສ່ abrasive ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ; ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງການປ້ອງກັນການຜະນຶກແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມແຂງແລະຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ sprocket ຈະຫຼຸດລົງ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວ, ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແຂ້ວທີ່ຮຸນແຮງແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ sprocket; ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ, ອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະມາດຕະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ການບໍາລຸງຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນທາງວິທະຍາສາດແລະການຄຸ້ມຄອງປະຈໍາວັນມາດຕະຖານແມ່ນວິທີການທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ sprockets. sprockets ຈໍານວນຫຼາຍລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາວັດສະດຸຫຼືການອອກແບບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການ lubrication ບໍ່ພຽງພໍແລະການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີສາມາດປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນຢູ່ເທິງຕາຫນ່າງຂອງ sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ friction, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແຂ້ວ, ແລະມີບົດບາດໃນການປ້ອງກັນ rust ແລະຄວາມເຢັນ. ຈຸດສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນປະກອບມີ: ການເລືອກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ; ນ້ ຳ ມັນເກຍ ທຳ ມະດາແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແລະກາງ, ສະຖານະການອຸນຫະພູມປົກກະຕິ; ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບສະຖານະການທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະອຸນຫະພູມສູງ; ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານ rust ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ. ຕື່ມນໍ້າມັນເປັນປະຈໍາເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງຫນ້າຕາຫນ່າງທີ່ພຽງພໍ, ຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ friction ແຫ້ງທີ່ເກີດຈາກການ lubrication ບໍ່ພຽງພໍ. ທົດແທນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອາຍຸແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງຈະສູນເສຍຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຂອງ impurities ດ້ານແຂ້ວເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ: ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການສະສົມນ້ໍາມັນແລະການດູດຊຶມຂອງ impurities; ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນນ້ອຍເກີນໄປບໍ່ສາມາດສ້າງເປັນຮູບເງົາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ທັງສອງອັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ.

ການຄຸ້ມຄອງປະຈໍາວັນມາດຕະຖານສາມາດກວດສອບຄວາມຜິດຂອງ sprocket ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນເວລາ, ຫຼີກເວັ້ນການຂະຫຍາຍຄວາມຜິດ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ຈຸດສໍາຄັນຂອງການຈັດການປະຈໍາວັນປະກອບມີ: ການກວດສອບສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງ sprocket ເປັນປະຈໍາ, ສັງເກດເຫັນວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່, ປອກເປືອກ, ຮອຍແຕກ, ແລະ rust ຢູ່ດ້ານແຂ້ວ, ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມເຫມາະສົມລະຫວ່າງ sprocket ກັບ shaft ແລະຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງແມ່ນວ່າງ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ. ເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນເປັນປະຈໍາຢູ່ດ້ານ sprocket ແລະຫນ້າຕາຫນ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ impurities ເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່. ຫຼີກເວັ້ນການ sprocket ຢູ່ໃນສະຖານະ idle ສໍາລັບເວລາດົນນານ; ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການປິ່ນປົວການປ້ອງກັນ rust ແລະ rotate sprocket ໄດ້ເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rust ທ້ອງຖິ່ນແລະການຜິດປົກກະຕິ. ອີງຕາມສະພາບການສວມໃສ່ຂອງ sprocket, ປັບຫຼືປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ sprocket ທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງ sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະການຮ່ວມມືຂອງທັງສອງ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະການສວມໃສ່ຂອງ sprockets. ການຄັດເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຈະເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sprocket; ທັງສອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາແລະນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະທີ່ກົງກັນ.

Sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງເປັນແບບດຽວກັນແລະສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວແລະ pitch, ຫຼີກເວັ້ນການຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ດີແລະແຮງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ເກີດຈາກຮູບແບບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງຕາຫນ່າງກັບ sprocket; ຖ້າຕ່ອງໂສ້ຖືກສວມຫຼາຍເກີນໄປແລະ pitch ແມ່ນຍາວ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງຫຼາຍເກີນໄປກັບ sprocket, ສ້າງຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະ intensifying ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າດິນຂອງແຂ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນຈະປານກາງ: ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມການໂຫຼດ radial ຂອງ sprocket, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ bearings ແລະ sprockets; ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ sprocket, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂ້າມແຂ້ວແລະຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງ sprocket. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ sprocket, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ທີ່ດີລະຫວ່າງ sprockets ແລະຕ່ອງໂສ້, ແລະກວດສອບສະຖານະຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນປະຈໍາ, ປັບຄວາມກົດດັນໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ.