ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Sprocket ແລະເກຍແມ່ນຫຍັງ?

1. Core Function & Transmission Mechanism

• Gears: ສົ່ງພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງສອງ shaft ຂະຫນານຫຼືຕັດກັນໂດຍຜ່ານການຕາຫນ່າງໂດຍກົງຂອງແຂ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່ການຕິດຕໍ່ຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ (ຕົວຢ່າງ, involute profiles) ເພື່ອໂອນ torque, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຊັດເຈນແລະ torque ແປງ. ເກຍສາມາດປີ້ນກັບທິດທາງການຫມຸນ, ປັບອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ (ຕົວຢ່າງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ), ແລະສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງ shafts ໃນມຸມຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: ເກຍ bevel ສໍາລັບ 90 ° shafts).
• Sprockets: ສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງສອງ shafts ຂະຫນານໂດຍທາງອ້ອມໂດຍຜ່ານອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະດັບປານກາງ - ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ຕົວຢ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ງຽບ). Sprockets ມີແຂ້ວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື rollers ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ການໂອນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕາຫນ່າງໂດຍກົງກັບ sprocket ອື່ນ; ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສື່ກາງ.

2. ການອອກແບບແຂ້ວ & ຕາຫນ່າງ

3. ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

• Gears:
  ໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊັ່ນ:

• ລະບົບສາຍສົ່ງລົດຍົນ, ລະບົບຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະເກຍເກຍ.

• ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະເຄື່ອງມືຄວາມແມ່ນຍໍາ.

• ກົນໄກການກໍານົດເວລາ (ຕົວຢ່າງ, ເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວ) ແລະມໍເຕີເກຍ.

• Sprockets:
  ໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການສົ່ງໄຟຟ້າທາງໄກ, ການໂຫຼດຫນັກ, ຫຼືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊັ່ນ:

• ລະບົບລໍາລຽງ (ຕົວຢ່າງ, ສາຍການຜະລິດ, ສາຍແອວການຂຸດຄົ້ນ).

• ລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ (ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນກະສິກໍາ, ລົດເຄນ).

• ລະບົບທີ່ shafts ຫ່າງກັນຫຼືການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ (ຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍສໍາລັບ misalignments ເລັກນ້ອຍ).

4. ຄວາມໄວ & ລັກສະນະການໂຫຼດ

• ເກຍ:

• Excel ຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວສູງ (ຕົວຢ່າງ, ພັນ RPM) ເນື່ອງຈາກຕາຫນ່າງກ້ຽງແລະການຕິດຕໍ່ rigid.

• ຈັດການການໂຫຼດປານກາງຫາສູງແຕ່ຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມເກີນໄປຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

• Sprockets:

• ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວຕ່ໍາຫາປານກາງ; ຄວາມໄວສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ສຽງລົບກວນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງສູນກາງ.

• ເຫມາະສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ (ຕົວຢ່າງ, conveyors ອຸດສາຫະກໍາ) ເນື່ອງຈາກວ່າຕ່ອງໂສ້ການກະຈາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ, ແລະ sprockets ສາມາດອອກແບບດ້ວຍແຂ້ວທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການທົນທານ.

5. Noise & Maintenance

• ເກຍ:

• ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງງຽບໆ ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ມີການຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ການຂັດ ຫຼື ການສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ເກຍ whine).

• ຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວເປັນໄລຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຽດສີ ແລະ ການສວມໃສ່.

• Sprockets:

• ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ noisier ກວ່າເກຍເນື່ອງຈາກການມີສ່ວນພົວພັນ intermittent ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີແຂ້ວ sprocket (ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ silent ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ).

• ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ lubrication ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ hinges ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້ (pins ແລະ​ພຸ່ມ​ໄມ້​) ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ rust ແລະ​ການ​ສວມ​ໃສ່​. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາດຈະຕ້ອງການການປັບຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະເວລາຍ້ອນວ່າພວກມັນຍືດຍາວ.

6. ວັດສະດຸ & ຄວາມທົນທານ

• Gears:
  ມັກຈະເຮັດຈາກໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ເຫຼັກແຂງ) ຫຼືພາດສະຕິກວິສະວະກໍາສໍາລັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ. ການປິ່ນປົວການແຂງ (ຕົວຢ່າງ, carburizing) ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.
• Sprockets:
  ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກາກບອນຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມ (ມີຫນ້າດິນແຂງສໍາລັບແຂ້ວ). ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ corrosive, sprockets ສະແຕນເລດຖືກນໍາໃຊ້. ພວກມັນຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບວັດສະດຸລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງ (ຕົວຢ່າງ: ແຂ້ວ sprocket ແມ່ນແຂງກວ່າຕ່ອງໂສ້ມ້ວນເລັກນ້ອຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນ).

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບ