ரோலர் சங்கிலியின் பாகங்கள் என்ன அழைக்கப்படுகிறது?

ரோலர் சங்கிலி எளிமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அதன் பாகங்கள் குறிப்பிட்ட பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன. அந்த பெயர்கள் பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், பட்டியல்கள் மற்றும் பராமரிப்பு வேலைகளில் மட்டுமே தோன்றும். இந்த கட்டுரையில், ரோலர் சங்கிலியின் முக்கிய பாகங்கள், அவை எவ்வாறு இணைப்புகளை உருவாக்குகின்றன, எந்த இணைப்புத் துண்டுகள் பொதுவாக பெயரிடப்படுகின்றன, இந்த சொற்கள் எவ்வாறு அடையாளங்காணலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் காண்போம்.

 

ரோலர் சங்கிலியின் முக்கிய பகுதிகள் யாவை?

ஏ நிலையான ரோலர் சங்கிலி ஒரு சிறிய துல்லியமான கூறுகளின் தொகுப்பிலிருந்து கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஒரு நிலையான வடிவத்தில் மீண்டும் மீண்டும் வருகின்றன. உபகரணங்களில் நிறுவப்படும் போது சங்கிலி ஒரு தொடர்ச்சியான வளையமாகத் தெரிந்தாலும், அதன் அமைப்பு, சுமைகளைச் சுமக்க, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைச் சுற்றி உச்சரிக்க, மற்றும் இயக்கத்தின் போது அணியாமல் இருப்பதற்கு தனித்தனி பாகங்கள் இணைந்து செயல்படுவதைப் பொறுத்தது. தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், நேரடி பதில் எளிது: ரோலர் சங்கிலியின் முக்கிய பகுதிகள் உள் தட்டுகள், வெளிப்புற தட்டுகள், ஊசிகள், புஷிங் மற்றும் உருளைகள். இந்த ஐந்து கூறுகளும் சங்கிலியின் வலிமை, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கையின் அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன. பெரும்பாலான தொழில்துறை விளக்கங்களில், அவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துண்டுகளாக இல்லாமல் இரண்டு மாற்று இணைப்பு கூட்டங்களின் பகுதியாகவும் விவாதிக்கப்படுகின்றன.

ஐந்து முக்கிய ரோலர் சங்கிலி கூறுகள்

ஐந்து முக்கிய ரோலர் சங்கிலி கூறுகள் விவரக்குறிப்புகள், வரைபடங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு ஆவணங்களில் பெரும்பாலும் பெயரிடப்பட்ட பகுதிகளாகும். தகடுகள் பக்க கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன, ஊசிகள் பிவோட்டிங் இணைப்பை உருவாக்குகின்றன, புஷிங்ஸ் உச்சரிப்புக்கு ஆதரவளிக்கிறது, மற்றும் ரோலர்கள் செயல்பாட்டின் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டில் ஈடுபடுகின்றன. ஒன்றாக, இந்த பாகங்கள் மீண்டும் மீண்டும் தொடர்பு, அதிர்ச்சி மற்றும் பதற்றம் ஆகியவற்றைக் கையாளும் போது சக்தியை திறமையாக கடத்துவதற்கு சங்கிலியை அனுமதிக்கின்றன. இந்த கூறு அடிப்படையிலான கட்டுமானமானது ஒரு உருளைச் சங்கிலியின் இழுவிசை வலிமை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தின் கலவையை வழங்குகிறது.

கூறு	சங்கிலியில் முதன்மை பங்கு
உள் தட்டுகள்	உள் இணைப்பின் ஒரு பக்கத்தை உருவாக்கி, புஷிங்ஸை ஆதரிக்கவும்
வெளிப்புற தட்டுகள்	வெளிப்புற இணைப்பின் ஒரு பக்கத்தை உருவாக்கி, ஊசிகளை இடத்தில் வைக்கவும்
பின்கள்	பிவோட் புள்ளிகளாகச் செயல்பட்டு, சங்கிலியின் மாற்று இணைப்புகளை இணைக்கவும்
புஷிங்ஸ்	ஊசிகளுக்கும் உருளைகளுக்கும் இடையில் ஒரு தாங்கி மேற்பரப்பை வழங்கவும்
உருளைகள்	ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களைத் தொடர்புகொண்டு, நிச்சயதார்த்தத்தின் போது உராய்வைக் குறைக்கவும்

சங்கிலி அமைப்பில் தட்டுகள் என்ன செய்கின்றன

உள் தட்டுகள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகள் சங்கிலியின் பக்க சுயவிவரத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் சட்டசபைக்கு அதன் அடிப்படை கட்டமைப்பு வடிவத்தை அளிக்கின்றன. உள் தட்டுகள் புஷிங்ஸை வைத்திருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற தட்டுகள் ஊசிகளை வைத்திருக்கின்றன, எனவே ஒவ்வொரு தட்டு வகையும் சங்கிலியின் இணைப்பு வடிவவியலின் வெவ்வேறு பகுதியை ஆதரிக்கிறது. சங்கிலி சுமைகளை கடத்துவதால், தட்டுகள் இடைவெளி, சீரமைப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க உதவுகின்றன. அவை செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் இழுவிசை விசையின் கணிசமான பகுதியையும் எடுத்துச் செல்கின்றன, அதனால்தான் தட்டு தடிமன் மற்றும் வலிமை தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் மிகவும் முக்கியமானது. கனமான-கடமை சங்கிலிகள் பெரும்பாலும் அதிக வலிமைக்காக தடிமனான பக்க தகடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் நிலையான வடிவமைப்புகளில் கூட, தட்டுகள் எளிமையான வெளிப்புற அட்டைகளை விட அதிகமாக இருக்கும்; அவை சங்கிலி உடலில் உள்ள முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகள்.

ஊசிகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உருளைகள் என்ன செய்கின்றன

பின்கள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உருளைகள் ஆகியவை ரோலர் சங்கிலியின் நகரும் தொடர்பு அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. முள் உச்சரிப்பின் மையப் புள்ளியாக செயல்படுகிறது, சங்கிலி ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட்டைச் சுற்றி வரும்போது ஒரு இணைப்பை அடுத்ததுடன் ஒப்பிட அனுமதிக்கிறது. புஷிங் முள் மற்றும் ரோலருக்கு இடையில் அமர்ந்து, ஒரு முக்கியமான தொடர்பு மண்டலத்தில் இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் உடைகளை உறிஞ்சும் மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. புஷிங்கின் மீது பொருத்தப்பட்ட ரோலர், ஸ்ப்ராக்கெட் பல்லுடன் நேரடியாகச் சந்திக்கும் பகுதியாகும். நிச்சயதார்த்தத்தில் சங்கிலியை கடுமையாக சரியச் செய்வதற்குப் பதிலாக, ரோலர் அந்தத் தொடர்பை மென்மையான உருட்டல் தொடர்புக்கு மாற்ற உதவுகிறது, இது உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் செயின் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் இரண்டிலும் தேய்மானத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த மூன்று பகுதிகளும் துல்லியமாக தயாரிக்கப்பட்டு நல்ல நிலையில் இருக்கும் போது, ​​சங்கிலி மிகவும் சீராக இயங்கும், மேலும் மெதுவாக நீண்டு, மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சிகளின் கீழ் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது.

 

ரோலர் செயின் பாகங்கள் எவ்வாறு இணைப்புகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன?

ஒரு உருளைச் சங்கிலியானது ஒரு தடையில்லாத உலோகத் துண்டுகளாகத் திரட்டப்படவில்லை. அதன் அமைப்பு இரண்டு மாற்று இணைப்பு வடிவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவை சங்கிலி உடல் முழுவதும் மீண்டும் மீண்டும் வருகின்றன. இந்த இணைப்பு-மூலம்-இணைப்பு கட்டுமானமானது, ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைச் சுற்றி சீராக வளைந்திருக்கும் போது, ​​சங்கிலியை இறுக்கத்தில் வலுவாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. நடைமுறையில், பாகங்களின் பெயர்களைப் போலவே பாகங்களின் அமைப்பும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு கூறுகளும் இணைப்பு வடிவத்திற்குள் ஒரு நிலையான நிலை மற்றும் இயக்கத்தின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையைக் கொண்டுள்ளன.

உள் இணைப்பு மற்றும் வெளிப்புற இணைப்பு

உள் இணைப்பு என்பது உள் தட்டுகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உருளைகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட சட்டசபை ஆகும். இரண்டு உள் தட்டுகள் புஷிங்குகளை நிலைநிறுத்துகின்றன, மேலும் உருளைகள் அந்த புஷிங்களுக்கு மேல் பொருந்துகின்றன, எனவே அவை ஸ்ப்ராக்கெட் ஈடுபாட்டின் போது சுதந்திரமாக சுழலும். இந்த இணைப்பு சில நேரங்களில் ரோலர் இணைப்பு என்று விவரிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களை நேரடியாக சந்திக்கும் ரோலர் அசெம்பிளிகளைக் கொண்டுள்ளது. உள் இணைப்பு தாங்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் உருட்டல் தொடர்பு பகுதியை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு ரோலர் சங்கிலியை எளிமையான சங்கிலி வடிவமைப்புகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.

வெளிப்புற இணைப்பு என்பது வெளிப்புற தட்டுகள் மற்றும் ஊசிகளால் செய்யப்பட்ட சட்டசபை ஆகும். ஊசிகள் வெளிப்புறத் தகடுகளில் பொருத்தப்பட்டு, அண்டை உள் இணைப்பின் புஷிங் வழியாகச் சென்று, சங்கிலியை ஒன்றாக இணைக்கும் அதே வேளையில் அதன் சுழல் அச்சையும் உருவாக்குகிறது. நிலையான ரோலர் சங்கிலியில், உள் இணைப்புகள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகள் சங்கிலியின் முழு நீளம் முழுவதும் வரிசையாக மாறி மாறி வருகின்றன. அந்தத் திரும்பத் திரும்ப ஏற்பாடு ஒரு நெகிழ்வான உச்சரிப்பு அமைப்பை உருவாக்குகிறது: ஒரு இணைப்பு உருளும் தொடர்பு கூறுகளை வழங்குகிறது, அடுத்தது இணைக்கும் மற்றும் மையப்படுத்தும் கூறுகளை வழங்குகிறது. இந்த மாற்று அமைப்பு இல்லாமல், சங்கிலியால் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைச் சுற்றிலும் சுமைகளை திறம்பட கடத்த முடியாது.

இணைப்பு வகை	முக்கிய கூறுகள்	முதன்மை செயல்பாடு
உள் இணைப்பு	உள் தட்டுகள், புஷிங்ஸ், உருளைகள்	ரோலர் தொடர்பை வழங்குகிறது மற்றும் தாங்கி மேற்பரப்புகளை ஆதரிக்கிறது
வெளிப்புற இணைப்பு	வெளிப்புற தட்டுகள், ஊசிகள்	அருகில் உள்ள இணைப்புகளை இணைத்து பிவோட் புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது

இயக்கத்தில் இந்த பாகங்கள் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன

சங்கிலி ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட்டை நெருங்கும்போது, ​​​​ஒவ்வொரு இணைப்பும் அடுத்ததுடன் தொடர்புடைய கோணத்தை மாற்றத் தொடங்குகிறது. இந்த வளைக்கும் செயல் ஊசிகளுக்கும் புஷிங்குகளுக்கும் இடையே உள்ள இடைமுகத்தில் நிகழ்கிறது, அங்கு உச்சரிப்பு நடைபெறுகிறது. அதே நேரத்தில், உள் இணைப்புகளில் உள்ள உருளைகள் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. பல்லின் சுயவிவரத்தை நேரடியாக இழுக்க சங்கிலி உடலை கட்டாயப்படுத்துவதற்கு பதிலாக, உருளைகள் மென்மையான ஈடுபாட்டை உருவாக்க உதவுகின்றன மற்றும் தொடர்பு புள்ளியில் உராய்வைக் குறைக்கின்றன.

இதன் பொருள் பகுதி பெயர்கள் ஒரு வரைபடத்தில் இருந்து லேபிள்கள் மட்டுமல்ல; அவை நகரும் அமைப்பினுள் இயந்திரப் பாத்திரங்களை விவரிக்கின்றன. வெளிப்புற இணைப்புகள் சங்கிலியை ஒன்றாக வைத்திருக்கின்றன, உள் இணைப்புகள் ரோலர் அசெம்பிளிகளை கொண்டு செல்கின்றன, பின்கள் பிவோட்டிங்கை சாத்தியமாக்குகின்றன, புஷிங்கள் மீண்டும் மீண்டும் இயக்கத்தை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் ரோலர் செயின் செயல்பாட்டை வரையறுக்கும் செயின்-டு-ஸ்ப்ராக்கெட் தொடர்பை உருளைகள் நிர்வகிக்கின்றன.

 

வேறு என்ன ரோலர் சங்கிலி பாகங்கள் அல்லது இணைப்பு துண்டுகள் பொதுவாக பெயரிடப்படுகின்றன?

ரோலர் சங்கிலியின் ஐந்து முக்கிய கூறுகளுக்கு அப்பால், பல கூடுதல் பாகங்கள் மற்றும் பெயரிடும் விதிமுறைகள் பட்டியல்கள், பராமரிப்பு குறிப்புகள் மற்றும் மாற்று விவாதங்களில் அடிக்கடி தோன்றும். இந்த விதிமுறைகள் முக்கிய கூறுகளின் பெயர்களை மாற்றாது, ஆனால் அவை ஒரு சங்கிலி எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, நிறுவப்பட்டது மற்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது என்பதோடு நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை சங்கிலி வளையத்தை முடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் துண்டுகள் அல்லது அடிப்படை சங்கிலி விளக்கத்தை மாற்றியமைக்கும் கட்டுமான லேபிள்களைக் குறிக்கின்றன.

இணைப்புகளை இணைக்கிறது

இணைக்கும் இணைப்பு என்பது ஒரு ரோலர் சங்கிலியின் இரு முனைகளிலும் சேரப் பயன்படும் பகுதியாகும், எனவே சங்கிலியை ஒரு முழுமையான வளையமாக நிறுவ முடியும். நிலையான செயின் அசெம்பிளிகள் உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் நிறுவலுக்கு சங்கிலியை மூடுவதற்கு ஒரு நீக்கக்கூடிய இணைக்கும் துண்டு தேவைப்படுகிறது. அதனால்தான் இணைக்கும் இணைப்பு என்பது முக்கிய ஐந்து கூறுகளுக்கு வெளியே பொதுவாகப் பெயரிடப்பட்ட பாகங்களில் ஒன்றாகும். அதன் பெயரிடுதல் சுருக்கத்தை விட நடைமுறைக்குரியது: இது ஒரு சங்கிலியை இணைக்கும்போது, ​​திறக்கப்படும்போது அல்லது சேவையில் மாற்றப்படும்போது பயன்படுத்தப்படும் சரியான பகுதியை அடையாளம் காட்டுகிறது.

இரண்டு வடிவங்கள் பொதுவாக குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு ஸ்பிரிங் கிளிப் வகை இணைக்கும் இணைப்பு சிறிய ரோலர் சங்கிலி அளவுகளுடன் பரவலாக தொடர்புடையது, அதே சமயம் ஒரு cotter pin வகை இணைக்கும் இணைப்பு பெரும்பாலும் நடுத்தர அல்லது பெரிய அளவுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு கூடுதல் தக்கவைப்பு வலிமை விரும்பப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடு பொதுவாக தயாரிப்பு விளக்கங்களில் தோன்றும், ஏனெனில் ஃபாஸ்டென்னிங் ஸ்டைலானது, செயின் டெர்மினாலஜியைப் போலவே நிறுவல் மற்றும் சேவை கையாளுதலையும் பாதிக்கிறது.

ஆஃப்செட் இணைப்புகள்

தேவையான சங்கிலி நீளம் ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான பிட்ச்களை அழைக்கும் போது ஆஃப்செட் இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையான ரோலர் சங்கிலி கட்டுமானமானது உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகளை மீண்டும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் வடிவத்தில் மாற்றியமைப்பதால், நிலையான இணைப்பு ஜோடிகள் மற்றும் இணைக்கும் இணைப்பை மட்டும் கொண்டு சில நீளங்களை அடைய முடியாது. ஒட்டுமொத்த சங்கிலித் தொடரை மாற்றாமல் சங்கிலி நீளத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் ஆஃப்செட் இணைப்பு அந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறது. பெயரிடும் சொற்களில், இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் உள்ளமைவைப் பொறுத்து ஒற்றை-சுருதி ஆஃப்செட் இணைப்பு அல்லது இரண்டு-சுருதி ஆஃப்செட் இணைப்பு என அடையாளம் காணப்படுகிறது.

பெயரிடப்பட்ட கட்டுமான மாறுபாடுகள் பெரும்பாலும் ரோலர் சங்கிலியுடன் குறிப்பிடப்படுகின்றன

பல சொற்கள் பெரும்பாலும் பகுதி பெயர்களுடன் தோன்றும், ஏனெனில் அவை ஒரு தனி தயாரிப்பு குடும்பத்தை விட ஒரு சங்கிலியின் கட்டுமானத்தை விவரிக்கின்றன.

கால	அது எதைக் குறிக்கிறது
கனரக சங்கிலி	அதிகரித்த வலிமைக்கு தடிமனான பக்க தட்டுகள்
நேரான பக்கப்பட்டி சங்கிலி	வழக்கமான இடுப்பு வடிவத்திற்கு பதிலாக நேராக சுயவிவரத்துடன் பக்க தட்டுகள்
இழை எண்ணிக்கை	ஒற்றை, இரட்டை அல்லது மும்மடங்கு சங்கிலி கட்டுமானம்

இந்த லேபிள்கள் பகுதி எண்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பட்டியல்களில் குறிப்பாக பொதுவானவை, அங்கு ஒரு சங்கிலி அளவு மற்றும் தரத்தால் மட்டும் அடையாளம் காணப்படலாம், ஆனால் அது கனரக, நேரான பக்கப்பட்டி அல்லது பல இழைகளில் கட்டப்பட்டதா என்பதாலும் கூட.

 

நடைமுறையில் ரோலர் சங்கிலி எவ்வாறு அடையாளம் காணப்படுகிறது?

நடைமுறையில், ஒரு ரோலர் சங்கிலி தோற்றத்தால் மட்டுமே அரிதாகவே அடையாளம் காணப்படுகிறது. மிகவும் நம்பகமான முறை பகுதி எண், அந்த எண்ணில் உள்ள கட்டுமான மதிப்பெண்கள் மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் காணக்கூடிய நிலை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. பிட்ச், ஸ்டாண்டர்ட், பிளேட் ஸ்டைல் ​​அல்லது ஸ்ட்ராண்ட் எண்ணிக்கையில் வேறுபடும் போது இரண்டு சங்கிலிகளும் ஒரே பார்வையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்பதால் இது முக்கியமானது. தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் மற்றும் சப்ளையர் பட்டியல்களில், பெயரிடும் அமைப்பு அந்த வேறுபாடுகளை விரைவாகத் தெரிவிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் சங்கிலியுடன் இணைக்கப்பட்ட குறியீட்டைப் புரிந்துகொள்வது பெரும்பாலும் அதைச் சரியாக அடையாளம் காண்பதற்கான முதல் படியாகும்.

என்ன பகுதி எண்கள் பொதுவாக குறிப்பிடுகின்றன

ரோலர் சங்கிலி பகுதி எண்கள் பொதுவாக சுருதியை முதலில் குறிக்கின்றன, மேலும் அவை சங்கிலி எந்த நிலையான அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது என்பதையும் குறிக்கின்றன. ANSI-பாணி எண்ணில், எண் பொதுவாக ஒரு அங்குலத்தின் எட்டில் ஒரு பங்கு அதிகரிப்பில் சுருதியுடன் இணைக்கப்படுகிறது. 40 போன்ற பதவி 4/8 இன்ச் சுருதிக்கு ஒத்திருக்கிறது, அதே சமயம் 120 போன்ற பெரிய எண் 12/8 அங்குலத்தைக் குறிக்கிறது. பிரிட்டிஷ் ஸ்டாண்டர்ட் குறியீட்டில், எண்ணிடுதல் வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் பொதுவாக ஒரு பதினாறாவது அங்குல சுருதி அதிகரிப்புடன் தொடர்புடையது, பெயரின் ஒரு பகுதியாக B போன்ற எழுத்துப் பெயர் தோன்றும். இதனால்தான் 08B எனக் குறிக்கப்பட்ட சங்கிலியும், 40 எனக் குறிக்கப்பட்ட ஒன்றும் வெவ்வேறு பெயரிடும் அமைப்புகளைச் சேர்ந்த அதே அரை-இன்ச் சுருதியைச் சுட்டிக்காட்டலாம்.

நடைமுறை மட்டத்தில், பகுதி எண் என்பது ஆர்டர் செய்வதற்கான லேபிள் மட்டுமல்ல. இது சங்கிலியின் அளவு தரநிலை மற்றும் அடிப்படை பரிமாண குடும்பத்தை அடையாளம் காண்பதற்கான ஒரு சிறிய வழியாகும். மாற்றுச் சங்கிலி தேவைப்படும்போது, ​​பிட்ச் மற்றும் ஸ்டாண்டர்டு ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட் அமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும், எனவே அந்த எண்ணும் மரபுகள் வெறும் பட்டியல் மொழிக்கு பதிலாக அன்றாட அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறும். எனவே ஒரு சங்கிலியை அதன் பின்னால் உள்ள எண் மற்றும் தரநிலை இரண்டையும் ஒன்றாகப் புரிந்து கொள்ளும்போது மட்டுமே துல்லியமாக விவரிக்க முடியும்.

ஒரு சங்கிலி விவரிக்கப்பட்ட விதத்தை கட்டுமான விவரங்கள் எவ்வாறு மாற்றுகின்றன

பகுதி எண்களில் பெரும்பாலும் கூடுதல் குறிகள் அடங்கும், அவை விளக்கத்தின் அர்த்தத்தை அளவுக்கு அப்பால் மாற்றும். சங்கிலி எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பட்டியல்கள் அல்லது தொழில்நுட்ப உரையாடல்களில் அது எவ்வாறு குறிப்பிடப்பட வேண்டும் என்பதைப் பாதிக்கும் குறிப்பிட்ட கட்டுமான விவரங்களை இந்த அடையாளங்கள் அடையாளப்படுத்துகின்றன.

குறியிடுதல் அல்லது வடிவம்	இது பொதுவாக எதைக் குறிக்கிறது
எச்	தடிமனான பக்க தட்டுகளுடன் கூடிய கனரக கட்டுமானம்
எஃப்	நேரான பக்கப்பட்டி வடிவமைப்பு
-2 / -3	இரட்டை அல்லது மும்மடங்கு இழை எண்ணிக்கை
BS குறியீட்டில் பி	பிரிட்டிஷ் நிலையான தொடர் அடையாளம்

எடுத்துக்காட்டாக, 100H எனக் குறிக்கப்பட்ட ஒரு சங்கிலி, வெறுமனே அளவு 100 அல்ல; இது அந்த சங்கிலி அளவின் கனரக பதிப்பாகும். 60F எனக் குறிக்கப்பட்ட சங்கிலியானது நிலையான பக்கத் தட்டு வடிவத்தைக் காட்டிலும் நேரான பக்கப்பட்டி மாறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. இழை எண்ணிக்கை பெயரிடுதலிலும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, டூப்ளக்ஸ் மற்றும் டிரிப்ளெக்ஸ் பதிப்புகளைக் குறிக்கும் -2 மற்றும் -3 போன்ற பின்னொட்டுகள் உள்ளன. இந்த சேர்த்தல்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் நிஜ உலக சங்கிலி அடையாளம் பொதுவாக முழு பதவியை சார்ந்தது, அடிப்படை எண்ணை மட்டும் அல்ல.

ஆய்வின் போது எந்த பகுதிகள் பெரும்பாலும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன

பரிசோதனையின் போது, ​​பின்கள், புஷிங்ஸ், உருளைகள், தட்டுகள் மற்றும் இணைக்கும் இணைப்புகள் ஆகியவை பெரும்பாலும் சரிபார்க்கப்படும் கூறுகள் ஆகும், ஏனெனில் இவை பொதுவாக முதலில் தேய்மானம், சிதைப்பது அல்லது தெரியும் சேதம் தோன்றும். பின்கள் மற்றும் புஷிங்கள் காலப்போக்கில் நீட்டிப்புடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை, ஏனெனில் மீண்டும் மீண்டும் உச்சரிப்பு படிப்படியாக அவற்றுக்கிடையே வேலை செய்யும் பொருத்தத்தை மாற்றுகிறது. உருளைகள் இலவச இயக்கம், விரிசல் அல்லது மேற்பரப்பு சேதம் ஆகியவற்றிற்காக சோதிக்கப்படுகின்றன, அங்கு அவை ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. பக்க சுயவிவரத்தில் வளைவு, விரிசல் அல்லது வழக்கத்திற்கு மாறான தேய்மானம் உள்ளதா, குறிப்பாக அதிக சுமை அல்லது தவறான அமைப்பு உள்ள பயன்பாடுகளில் தட்டுகள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. இணைக்கும் இணைப்புகளும் முக்கியமான ஆய்வுப் புள்ளிகளாகும், ஏனெனில் அவை தனித்தனி இணைக்கும் துண்டுகள் மற்றும் ரிவெட் செய்யப்பட்ட பிரிவுகளைக் காட்டிலும் தக்கவைப்பு அல்லது அசெம்பிளி பிரச்சனைகளை மிகத் தெளிவாகக் காட்டலாம்.

பராமரிப்புச் சூழல்களில், இந்தப் பெயர்கள் விளக்கத்திற்காக மட்டுமல்ல, தவறுகளை அடையாளம் காணவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தாளில் ஒரு சங்கிலி சரியான அளவு என அடையாளம் காணப்படலாம், ஆனால் சோதனையில் தேய்ந்த புஷிங்ஸ், கைப்பற்றப்பட்ட உருளைகள், சேதமடைந்த தட்டுகள் அல்லது சமரசம் செய்யப்பட்ட இணைப்பு இணைப்பு ஆகியவை கண்டறியப்படலாம். அதனால்தான் நடைமுறைச் சங்கிலி அடையாளம் எப்போதும் ஒரே குறிப்பு புள்ளியை நம்பாமல் பெயரிடுதல், எண் வடிவம் மற்றும் புலப்படும் கூறு நிலை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

 

முடிவுரை

ரோலர் சங்கிலியின் முக்கிய பகுதிகள் உள் தட்டுகள், வெளிப்புற தட்டுகள், ஊசிகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உருளைகள். இந்த பாகங்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகளை உருவாக்குகின்றன, தேவைப்படும் போது இணைக்கும் மற்றும் ஆஃப்செட் இணைப்புகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. தெளிவான சொல் துல்லியமான ஆய்வு, மாற்றீடு மற்றும் விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. ஹாங்சோ பெர்பெச்சுவல் மெஷினரி & எக்யூப்மென்ட் கோ., லிமிடெட். நீடித்த செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறை சேவை மதிப்புடன் நம்பகமான ரோலர் சங்கிலி தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ரோலர் சங்கிலியின் முக்கிய பகுதிகள் யாவை?

ப: ஒரு ரோலர் சங்கிலியில் உள் தட்டுகள், வெளிப்புற தட்டுகள், ஊசிகள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உருளைகள் உள்ளன.

கே: ஒரு ரோலர் சங்கிலி எவ்வாறு இணைப்புகளாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது?

A: ஒரு உருளைச் சங்கிலி நெகிழ்வான உச்சரிப்பை உருவாக்க உள் இணைப்புகள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

கே: ரோலர் சங்கிலியில் இணைக்கும் இணைப்பு என்ன செய்கிறது?

A: ஒரு ரோலர் சங்கிலி இணைக்கும் இணைப்பு சங்கிலி முனைகளை நிறுவுதல் அல்லது மாற்றுவதற்கு இணைகிறது.

கே: ரோலர் செயின் அளவை எவ்வாறு கண்டறிவது?

A: ரோலர் சங்கிலி அளவு பகுதி எண், சுருதி, நிலையான மற்றும் இழை எண்ணிக்கை மூலம் அடையாளம் காணப்படுகிறது.