Helikális fogaskerekek
PLW vagy rendelésre készült
Szénacél
Műanyag zacskó + kartondoboz + rétegelt lemez tok
PLW
KÍNA
Helikális fogaskerekek
| Elérhetőség: | |
|---|---|
| Mennyiség: | |
Alapelv: Hengeres fogaskerekek spirális fogsorokkal; A kötés progresszív érintkezéssel történik (a homlokkerekes fogaskerekek azonnali érintkezése helyett), csökkentve az ütközési terhelést és alkalmas a párhuzamos tengelyek közötti erőátvitelre.
Kulcstípusok:
Jobb oldali spirális fogaskerék: A fogvonalak spirálisan felfelé haladnak jobbra, a legszélesebb körben használatos.
Bal oldali spirális fogaskerék: A fogsorok spirálisan felfelé haladnak balra, és a jobb oldali fogaskerekekkel kell párosítani.
Halszálkás fogaskerék: Szimmetrikusan bal és jobb spirális fogakból áll, kiküszöbölve az axiális erőket, ideális nagy terhelésű, nagy sebességű alkalmazásokhoz (pl. tengeri meghajtó rendszerek).
| Paraméter | definíció |
|---|---|
| Modul (m) | A körkörös emelkedés aránya π-hez; szabványos ipari értékek 1-20mm között mozognak, meghatározva a fogaskerekek méretét és teherbírását. |
| Nyomásszög (α) | Standard érték 20° (14,5° opcionális az alacsony zajszintű követelményekhez), ami befolyásolja a hálózás simaságát és az erőátvitel hatékonyságát. |
| Helix szög (β) | A fogsor és a fogaskerék tengelye közötti szög; közös tartomány 8°-20° (nagyobb β = nagyobb teherbírás, de nagyobb axiális erő). |
| Fogak száma (z) | A fogaskerék teljes fogainak száma, közvetlenül az áttételi aránytól függően (i = z₂/z₁), jellemzően 12-60 fog. |
| Oldal szélessége (b) | A fogaskerék tengelyirányú szélessége, kiegyenlítő erő és beépítési hely; általában a modul 8-15-szöröse. |
| Profileltolódási együttható (x) | A fogak érintkezésének optimalizálására, az alávágás elkerülésére és a terhelhetőség növelésére szolgál (a pozitív eltolás növeli a fogvastagságot, a negatív eltolás csökkenti). |
Alapvető előnyei:
Sima hálózás és alacsony zajszint (a fokozatos érintkezés csökkenti az ütközést);
30-50%-kal nagyobb teherbírás, mint a homlokfogaskerekeknél (nagyobb fog érintkezési felület);
Kompakt szerkezet, nagyobb áttételi arányt tesz lehetővé korlátozott helyen.
Tipikus alkalmazások:
Ipari gépek: sebességváltók, szállítószalagok, kompresszorok, szerszámgépek orsói;
Gépjárműipar: Sebességváltók, hajtott tengelyek, motorvezérlési rendszerek;
Általános gépek: Ventilátorok, szivattyúk, reduktorok;
Csúcskategóriás berendezések: Robotcsuklók, repülőgép-hajtómű alkatrészek.
Gyakori anyagok:
Acél: 20CrMnTi (karburizált és edzett, nagy terhelésekhez), 45# acél (edzett és edzett, közepes terhelésekhez);
Öntöttvas: HT200 (kis sebességű, kis terhelésű forgatókönyvekhez, költséghatékony);
Nem fémes anyagok: Nylon, POM (alacsony zajszintű, kenésmentes alkalmazásokhoz).
Nemzetközi szabványok:
ISO 6336 (hajtómű teherbírás-számítási szabvány);
AGMA 2001 (American Gear Manufacturers Association szabvány);
DIN 3990 (német szabvány a spirális fogaskerekek geometriai pontosságára);
GB/T 10095 (kínai szabvány a csavarmenet pontosságára).
| Összehasonlítási tétel | Hengeres fogaskerék | Homlokkerekes fogaskerék |
|---|---|---|
| Hálózási módszer | Progresszív érintkezés, alacsony hatás | Azonnali érintkezés, nagy hatás |
| Zajszint | Alacsony | Magas |
| Terhelhetőség | Magas | Közepes |
| Axiális Erő | Létezik (tolócsapágyak szükségesek) | Egyik sem |
| Gyártási nehézség | Magasabb (speciális szerszámgép szükséges) | Alacsonyabb (egyszerű feldolgozás) |