ரோலர் சங்கிலியை உயவூட்டுவது எப்படி: படிப்படியான வழிகாட்டி

ஒரு செயின் டிரைவின் குதிரைத்திறன் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றிற்கான ஒரே கட்டுப்படுத்தும் காரணி சரியான உயவு ஆகும். இது இல்லாமல், பிரீமியம் சங்கிலிகள் கூட சாதாரண சுமைகளின் கீழ் விரைவாக சிதைந்துவிடும். ஒரு ரோலர் சங்கிலியானது, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட வெற்று ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளின் தொடர்ச்சியான தொடராக செயல்படுகிறது. நீங்கள் திரவத்தை திறம்பட நிர்வகிக்கும்போது, ​​அதன் செயல்பாட்டு ஆயுளை 100 மடங்கு வரை நீட்டிக்க முடியும்.

இது ரோலர் செயின் லூப்ரிகேஷன் வழிகாட்டி ANSI விவரக்குறிப்புகள் உட்பட கடுமையான பொறியியல் தரங்களை உடைக்கிறது. அதிக சிராய்ப்புள்ள விவசாய நிலைமைகள் வரை சுத்தமான வசதிகள் வரை பரவியுள்ள முக்கிய சுற்றுச்சூழல் மாறிகளை இது ஆராய்கிறது. நிலை-இரண்டு நிலையான உடையில் பூட்டுவதற்குத் தேவையான சரியான பயன்பாட்டுப் படிகளை நாங்கள் விவரிக்கிறோம். இந்தக் கொள்கைகளைப் பின்பற்றுவது வழக்கமான பராமரிப்பை ஒரு மூலோபாய செயல்பாட்டு நன்மையாக மாற்றுகிறது. மைக்ரோ கிளியரன்ஸ்களுக்குள் எண்ணெய் எங்கு செல்கிறது என்பதையும், பேரழிவு தரும் உபகரணச் செயலிழப்பை எவ்வாறு தடுப்பது என்பதையும் நீங்கள் துல்லியமாகப் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• கனமான கிரீஸை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்: அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கிரீஸ் அறை வெப்பநிலையில் ஊசிகள் மற்றும் புஷிங்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கியமான மைக்ரோ கிளியரன்ஸ்களை ஊடுருவ முடியாது.

• துல்லியமான பயன்பாடு முக்கியமானது: சங்கிலியின் இணைப்புத் தகடுகளின் விளிம்புகளில் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் தளர்வான பக்கத்தில் , மையவிலக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி மூட்டுகளில் எண்ணெயை இழுக்க வேண்டும்.

• இயந்திர வரம்புகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்: 3% நீள வரம்பை எட்டிய அல்லது சிவப்பு-பழுப்பு இரும்பு ஆக்சைடு தூசியை (உள் உலர் உராய்வின் அறிகுறி) வெளிப்படுத்தும் சங்கிலியை எந்த அளவு உயவு சரி செய்யாது.

• வேகத்துடன் முறையைப் பொருத்தவும்: குறைந்த-வேக இயக்கிகளுக்கு கைமுறையாக உயவூட்டல் போதுமானது, ஆனால் 300 RPM ஐத் தாண்டிய வேகத்திற்கு ஆயில்-ரிங் அல்லது ஃபோர்ஸ்-ஃபீட் அமைப்புகள் தேவை.

1. சங்கிலி உடைகளின் இயற்பியல்: ஏன் லூப்ரிகேஷன் ஆயுட்காலத்தை ஆணையிடுகிறது

உலோகம் எவ்வாறு சிதைகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முன்கூட்டிய செயலிழப்பைத் தடுக்க உதவுகிறது. செயல்பாட்டின் போது சங்கிலி இயக்கிகள் குறிப்பிட்ட இயந்திர கட்டங்களுக்கு உட்படுகின்றன. இந்த வாழ்க்கைச் சுழற்சியை ஒரு தனித்துவமான மூன்று-நிலை உடைகள் மாதிரியாக வகைப்படுத்துகிறோம்.

1. நிலை 1 (பிரேக்-இன்): நிறுவிய உடனேயே விரைவான ஆரம்ப உடைகள் ஏற்படும். ஊசிகள் மற்றும் புஷிங்களில் உள்ள நுண்ணிய உயர் புள்ளிகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக அரைக்கும். உராய்வு இந்த மேற்பரப்புகளை மென்மையாக்குகிறது.

2. நிலை 2 (நிலையான உடைகள்): இது மிக நீண்ட செயல்பாட்டு கட்டமாகும். ஒரு முறையான ஹைட்ரோடினமிக் ஆயில் ஃபிலிம் நேரடியாக உலோக-உலோகத் தொடர்பைத் தடுக்கிறது. நீளம் குறைவாகவே உள்ளது. முடிந்தவரை இந்த நிலையில் இயக்கி வைத்திருக்க வேண்டும்.

3. நிலை 3 (டெர்மினல் தோல்வி): உயவு முற்றிலும் உடைந்து விடுகிறது. கடினமான மேற்பரப்பு அடுக்கு உடைகிறது. சுருதி தவறான சீரமைப்பு ஏற்படுகிறது, மற்றும் சுமை சக்திகள் வியத்தகு அளவில் ஸ்பைக். இது விரைவான நீட்சி அல்லது திடீர் உடைப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

ஆபரேட்டர்கள் பல்வேறு தோல்வி முறைகளையும் வேறுபடுத்த வேண்டும். அனைத்து தோல்விகளும் மோசமான எண்ணெய் ஊற்றினால் ஏற்படுவதில்லை.

• இழுவிசை தோல்வி: வெளிப்புற சக்திகள் உடைக்கும் வலிமையை மீறும் போது அதிக சுமை முறிவு ஏற்படுகிறது.

• சோர்வு தோல்வி: சுழற்சி அழுத்தம் பக்க தட்டுகளில் மைக்ரோ கிராக்களை உருவாக்குகிறது. இது இறுதியில் திடீர் ஸ்னாப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

• உடைகள் தோல்வி: நெகிழ் உராய்வு காலப்போக்கில் ஊசிகள் மற்றும் புஷிங்களில் இருந்து கட்டமைப்பு பொருட்களை நீக்குகிறது. பயனுள்ள திரவ மேலாண்மை பிரத்தியேகமாக உடைகள் தோல்வியை நிவர்த்தி செய்கிறது.

2. சரியான மசகு எண்ணெய் தேர்வு: பொறியியல் தரநிலைகள் எதிராக நிஜ உலக சூழல்கள்

சரியான திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஊடுருவல் மற்றும் பட வலிமையை சமநிலைப்படுத்துகிறது. எண்ணெய் சிறிய முள்-புஷிங் அனுமதிகள் வழியாக நழுவுவதற்கு போதுமான மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், அது ஒரு குஷனிங் ஹைட்ரோடினமிக் பிலிமை பராமரிக்க போதுமான தடிமனாக இருக்க வேண்டும்.

பாகுத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை விதிகள்

நீங்கள் எப்போதும் உயர்தர, சோப்பு அல்லாத பெட்ரோலியம் சார்ந்த எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சவர்க்கார எண்ணெய்களில் காணப்படும் சேர்க்கைகள் ஈரப்பதத்தைப் பிடித்து உள் அரிப்பை துரிதப்படுத்தும். நிலையான SAE பாகுத்தன்மை தரங்களைப் பயன்படுத்தி சுற்றுப்புற இயக்க வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் உங்கள் தேர்வை அமைக்கவும்.

'கிரீஸ் இல்லை' விதி

நிலையான பயன்பாடுகளில் கனமான கிரீஸ் பயன்படுத்த வேண்டாம். பல தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தடிமனான கிரீஸை நகரும் இணைப்புகளுக்கு தவறாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். கிரீஸ் வெளிப்புற தகடுகளை சரியாக மூடுகிறது, ஆனால் உள் மூட்டுகளை பட்டினி போடுகிறது. இது அறை வெப்பநிலையில் முக்கியமான நுண்ணிய அனுமதிகளுக்குள் பாய முடியாது. உலர் உராய்விலிருந்து ஊசிகள் எரியும் போது வெளிப்புற மேற்பரப்பு முற்றிலும் உயவூட்டப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

சுற்றுச்சூழல் விதிவிலக்குகள்: சுத்தமான வெர்சஸ் ஹெவி டஸ்ட்

சுத்தமான டிரைவ்களுக்கு நிலையான எண்ணெய் பயன்பாடுகள் அழகாக வேலை செய்கின்றன. இருப்பினும், கடுமையான சிராய்ப்பு சூழல்கள் சிறப்பு தந்திரங்களைக் கோருகின்றன. விவசாயம் அல்லது சுரங்கத்தில், ஈரமான எண்ணெய்கள் மிகவும் அழிவுகரமான அரைக்கும் பேஸ்டாக மாறும். தூசி எண்ணெயுடன் பிணைக்கிறது மற்றும் உலோகத்தை மடிக்கிறது.

அதிக தூசி நிறைந்த காட்சிகளுக்கு, புலத்தில் சோதிக்கப்பட்ட மாற்றுகளைக் கவனியுங்கள். உலர்-பட ஏரோசல் ஸ்ப்ரேக்கள் ஒட்டாத PTFE அல்லது கிராஃபைட் பூச்சுகளை விட்டு விடுகின்றன. மற்றொரு வலுவான தீர்வு சூடான பாரஃபின் மெழுகு மூழ்குவதை உள்ளடக்கியது. நீங்கள் மெழுகை சூடாக்கி, உலோகத்தை மூழ்கடித்து, அதை குளிர்விக்க விடுங்கள். இது வெளிப்புற தூசியை வெளியேற்றும் போது மூட்டுகளை உட்புறமாக மூடுகிறது.

3. 5 ANSI-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரோலர் செயின் லூப்ரிகேஷன் முறைகள்

அமெரிக்க தேசிய தரநிலைகள் நிறுவனம் (ANSI) ஐந்து தனித்துவமான எண்ணெய் செயல்முறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. உங்கள் செயல்பாட்டு வேகம் மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றுடன் நீங்கள் முறையைப் பொருத்த வேண்டும்.

முறை 1: கையேடு உயவு

தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு தூரிகை, எண்ணெய் கேன் அல்லது ஸ்ப்ரே முனையைப் பயன்படுத்தி திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது குறைந்த வேகம் மற்றும் குறைந்த சுமை செயல்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இதற்கு தினசரி அட்டவணை அல்லது 8 மணி நேர ஷிப்ட் வழக்கத்தை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். இது மனித பிழையின் அதிக ஆபத்தை கொண்டுள்ளது.

முறை 2: சொட்டு லூப்ரிகேஷன்

எண்ணெய் கோப்பைகள் திரவத்தை நேரடியாக இணைப்புகளில் விநியோகிக்கின்றன. ஒரு நிலையான அமைப்பு நிமிடத்திற்கு 5 முதல் 20 சொட்டுகள் வரை குறைகிறது. இந்த முறை இட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, குறைந்த-தாங்கி-அழுத்த இயக்கிகளுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது. இது நிலையான கவரேஜை வழங்கும் போது கழிவுகளை குறைக்கிறது.

முறை 3: எண்ணெய் குளியல் லூப்ரிகேஷன்

வளையத்தின் மிகக் குறைந்த பகுதி சீல் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் சம்ப்பில் மூழ்கும். மூழ்கும் ஆழம் சுமார் 10 மிமீ இருக்க வேண்டும். டிப் மிகவும் ஆழமாகச் சென்றால், திரவமானது அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்கி விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம் செய்கிறது. இந்த முறை நடுத்தர வேகத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

முறை 4: ஆயில்-ரிங் (ஸ்லிங்கர்) லூப்ரிகேஷன்

ஒரு சுழலும் வட்டு ஒரு உறை சுவருக்கு எதிராக எண்ணெயை வீசுகிறது. திரவம் பின்னர் இணைப்புகளில் தொடர்ந்து சொட்டுகிறது. இந்த டைனமிக் பொறிமுறையானது 300 RPM க்கும் அதிகமான வேகத்தில் மட்டுமே திறம்பட செயல்படும். இந்த வரம்புக்கு கீழே, வட்டில் போதுமான மையவிலக்கு விசை இல்லை.

முறை 5: ஃபோர்ஸ்-ஃபீட் (ஸ்ட்ரீம்) லூப்ரிகேஷன்

ஒரு சுற்றும் பம்ப் ஒரு தொடர்ச்சியான திரவ ஓட்டத்தை உள் கீழ் இடைவெளியில் தெளிக்கிறது. இதற்கு அதிக முன்செலவு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிக சுமை, பெரிய குதிரைத்திறன் அல்லது அதிவேக டிரைவ்களுக்கு இது கட்டாயமாகிறது. தொடர்ச்சியான ஓட்டம் தேவையான குளிர்ச்சியை அளிக்கிறது மற்றும் அழிவுகரமான குப்பைகளை வெளியேற்றுகிறது.

4. படிப்படியான வழிகாட்டி: மசகு எண்ணெய் திறம்பட பயன்படுத்துவது எப்படி

திரவத்தைத் தவறாகப் பயன்படுத்துவது நேரத்தை வீணடிப்பதோடு உபகரணங்களுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். சரியான ஊடுருவலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இந்த பொறிக்கப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றவும்.

படி 1: தயாரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தனிமைப்படுத்தல்

அனைத்து தொடர்புடைய உபகரணங்களையும் பூட்டி மற்றும் குறியிடுவதன் மூலம் தொடங்கவும். பாதுகாப்பு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டதாகவே உள்ளது. கெட்டுப்போன குப்பைகளை அகற்ற வெளிப்புறத்தை உலர் சுத்தம் செய்யவும். சுத்தம் செய்யும் போது ஆக்கிரமிப்பு கரைப்பான்களைத் தவிர்க்கவும். கடுமையான கரைப்பான்கள் மூட்டுகளுக்குள் சிக்கியிருக்கும். அவர்கள் உங்கள் புதிய எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்து, படத்தின் வலிமையை சமரசம் செய்வார்கள்.

படி 2: முக்கியமான இடைவெளிகளை குறிவைக்கவும்

மைய உருளைகளை கண்மூடித்தனமாக தெளிக்க வேண்டாம். திரவம் செயல்பட இரண்டு குறிப்பிட்ட இடங்களை அடைய வேண்டும்.

• உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்பு தட்டு இடைவெளி: இங்கு எண்ணெய் நுழைவது முள் தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் நீட்சியை நிறுத்துகிறது.

• உள் தட்டு மற்றும் ரோலர் இடைவெளி: இங்கு எண்ணெய் நுழைவது ஸ்ப்ராக்கெட் தாக்கத்தை மெத்தையாக மாற்றுகிறது மற்றும் செயல்பாட்டு இரைச்சலை கணிசமாக குறைக்கிறது.

படி 3: ஸ்லாக் பக்கத்தில் விண்ணப்பிக்கவும்

இணைப்பு தகடுகளின் மேல் விளிம்புகளில் எப்போதும் உங்கள் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். டிரைவின் குறைந்த, மந்தமான இடைவெளியைக் குறிவைக்கவும். இணைப்புகள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்குள் நுழையும்போது, ​​கூட்டு மூட்டுவலி ஏற்படுகிறது. மையவிலக்கு விசை இயற்கையாகவே எண்ணெயை உள்நோக்கி இழுத்து, அதை முள் இடைவெளியில் ஆழமாக தள்ளுகிறது.

படி 4: பிந்தைய லூப்ரிகேஷன் ரன் & டென்ஷன் சோதனை

லாக்அவுட்களை அகற்றி, இயக்கியை மெதுவாக இயக்கவும். இந்த நடவடிக்கை அனைத்து மேற்பரப்புகளிலும் எண்ணெய் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. உடனடியாக உங்கள் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். சரியான தொய்வு சகிப்புத்தன்மையை சரிபார்க்கவும். கிடைமட்ட இயக்கிகளுக்கு பொதுவாக இடைவெளியுடன் ஒப்பிடும்போது 4% தொய்வு தேவைப்படுகிறது. செங்குத்து இயக்ககங்களுக்கு இறுக்கமான 2-3% தொய்வு தேவைப்படுகிறது.

5. காட்சி கண்டறிதல் & பராமரிப்பு வரம்புகள்

காட்சி ஆய்வுகள் பெரும்பாலும் ஒரு பேரழிவு இடைவெளிக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே உள் பிரச்சினைகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் முன்கூட்டியே துன்ப சமிக்ஞைகளை அடையாளம் காண வேண்டும்.

சிவப்பு-பழுப்பு துரு: இறுதி எச்சரிக்கை அறிகுறி

மூட்டுகளைச் சுற்றி சிவப்பு-பழுப்பு நிற இரும்பு ஆக்சைடு தூசியைக் கண்டால், உடனடியாக கவனம் செலுத்துங்கள். கூறுகள் திரவத்திற்காக பட்டினி கிடக்கின்றன. மூட்டுகள் கடுமையான உலர் உராய்வை அனுபவிக்கின்றன. இந்த ஆக்சைடு தூசி அரைக்கும் தூள் போல் உணர்கிறது மற்றும் சீரழிவை துரிதப்படுத்துகிறது.

பிற காட்சி குறிகாட்டிகள்

நீலம் அல்லது கருமையான ஊசிகளைத் தேடுங்கள். இந்த நிறங்கள் உராய்வு மூலம் உருவாகும் தீவிர வெப்பத்தைக் குறிக்கின்றன. விறைப்பான அல்லது பிணைப்பு மூட்டுகளைப் பார்க்கவும். பிணைப்பு பொதுவாக உள் அரிப்பு அல்லது வளைந்த ஊசிகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது. நுண்ணிய விரிசல்களுக்கு பக்க தட்டுகளை கவனமாக ஆராயுங்கள். விரிசல் தகடுகள் டெர்மினல் சோர்வு தோல்வியைக் குறிக்கின்றன.

கடினமான நீட்டிப்பு வரம்புகள்

உலோகங்கள் காலப்போக்கில் உடல் ரீதியாக நீட்டிக்கப்படுகின்றன. உயவு இந்த செயல்முறையை மெதுவாக்குகிறது, ஆனால் அதை எப்போதும் நிறுத்த முடியாது. கூறுகள் குறிப்பிட்ட நீட்டிப்பு வரம்புகளை அடையும்போது அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.

• சரிசெய்யக்கூடிய மைய இயக்கிகள்: 3.0% நீட்டிப்பில் மாற்றவும்.

• நிலையான மைய இயக்கிகள்: கடுமையான 1.5% நீட்டிப்பில் மாற்றவும்.

• பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் (66 பற்களுக்கு மேல்): `200/N` சூத்திரத்தின் அடிப்படையில் மாற்றவும் (இங்கு N என்பது பற்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம்).

கூறுகள் இந்த உடல் சகிப்புத்தன்மையை மீறினால், உயவு அவற்றை சேமிக்காது. நீங்கள் முதலீடு செய்ய வேண்டும் உயர்தர நிலையான ரோலர் சங்கிலி . உங்கள் அடிப்படை நம்பகத்தன்மையை மீட்டமைக்க அணிந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் புதிய சங்கிலியை ஒருபோதும் கலக்காதீர்கள். பழைய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் புதிய இணைப்புகளை விரைவாக அழித்துவிடும்.

6. உங்கள் சங்கிலி மாற்று உத்தியை ஆதாரப்படுத்துதல் மற்றும் மதிப்பீடு செய்தல்

கண்டறியும் சோதனைகள் தீவிர நீட்சியை வெளிப்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் பராமரிப்பில் இருந்து கொள்முதல் செய்ய வேண்டும். இடைவேளைக்காகக் காத்திருப்பது திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கம்

பொறியியல் உண்மைகளின் அடிப்படையில் உங்கள் கொள்முதல் விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்யவும். யூனிட் விலையை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு முடிவுகளை எடுக்க வேண்டாம். மலிவான கூறுகள் பெரும்பாலும் சரியான வெப்ப சிகிச்சை இல்லை. அவை விரைவாக நீண்டு, அடிக்கடி மாற்றீடுகள் தேவைப்படும்.

விற்பனையாளர் மதிப்பீடு

சரிபார்க்கப்பட்ட சுமை மதிப்பீடுகளை வழங்கும் சப்ளையர்களைத் தேடுங்கள். அவர்களின் தொழிற்சாலை முன் உயவு செயல்முறைகள் பற்றி கேளுங்கள். ஒரு திடமான தொழிற்சாலை டிப், முக்கியமான உள் மூட்டுகள் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை முழுமையாகப் பாதுகாக்கத் தொடங்குவதை உறுதி செய்கிறது. பதிலளிக்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப ஆதரவு பிரீமியம் விற்பனையாளர்களை சராசரி விற்பனையாளர்களிடமிருந்து பிரிக்கிறது.

அடுத்த படிகள்

உள்நாட்டில் பாகங்கள் மூலோபாய நன்மையை வழங்குகிறது. நம்பகமான ஒன்றைத் தேடுகிறது எனக்கு அருகிலுள்ள ரோலர் சங்கிலி உற்பத்தியாளர் உள்ளூர் சரக்குகளை உறுதி செய்கிறார். இது மாற்று திருப்ப நேரங்களை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கிறது. தொடர்ச்சியான உராய்வு தோல்விகளைத் தீர்க்க உயர்மட்ட உற்பத்தியாளர்கள் ஆன்-சைட் இன்ஜினியரிங் ஆலோசனைகளையும் வழங்க முடியும்.

முடிவுரை

பயனுள்ள வசதி பராமரிப்பு செயல்பாடுகளை எதிர்வினை திருத்தங்களிலிருந்து கட்டமைக்கப்பட்ட, கணிக்கக்கூடிய அட்டவணைக்கு மாற்றுகிறது. 50-மணி நேர ஆரம்ப பிரேக்-இன் சோதனைகளைச் செயல்படுத்தவும். அதிக சுமை பயன்பாடுகளுக்கு 200 மணிநேர ஆய்வுகளை திட்டமிடுங்கள். சாதாரண, சுத்தமான சூழல்களுக்கு 500 மணி நேர இடைவெளியைப் பயன்படுத்தவும்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள், திரவ பயன்பாடு என்பது இரண்டாம் நிலை பராமரிப்பு பணி மட்டுமல்ல. இது டிரைவ் சிஸ்டத்தின் பொறிக்கப்பட்ட அங்கமாக செயல்படுகிறது. இயந்திர வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் பயன்படுத்தும் அதே கடுமையுடன் எண்ணெய் தேர்வு மற்றும் விநியோக முறைகளை கையாளவும். முறையான பராமரிப்புத் துறைகள் உங்கள் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கின்றன, உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டு லாபத்தைப் பாதுகாக்கின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: எனது ரோலர் சங்கிலியை உயவூட்டுவதற்கு பழைய மோட்டார் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாமா?

பதில்: அதற்கு எதிராக நாங்கள் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறோம். பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெயில் நுண்ணிய உலோக ஷேவிங் மற்றும் அமில எரிப்பு துணை தயாரிப்புகள் உள்ளன. இந்த அசுத்தங்கள் மூட்டுகளுக்குள் லேப்பிங் கலவையாக செயல்படுகின்றன. அவர்கள் அதைத் தடுப்பதை விட உட்புற உடைகளை துரிதப்படுத்துவார்கள். எப்போதும் புதிய, சோப்பு அல்லாத எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.

கே: எனது புதிதாக லூப்ரிகேட் செய்யப்பட்ட சங்கிலி ஏன் இன்னும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் 'ஏறுகிறது'?

ப: ஏறுதல் என்பது கடுமையான பிட்ச் பொருத்தமின்மையைக் குறிக்கிறது. உலோகமானது அதன் கட்டமைப்பு வரம்பைக் கடந்தது, பொதுவாக 3% நீட்டிப்பைத் தாண்டியது. ஊசிகளுக்கு இடையிலான தூரம் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கு இடையிலான தூரத்துடன் பொருந்தாது. உயவு நீட்டப்பட்ட உலோகத்தை சரிசெய்ய முடியாது; நீங்கள் முழு வளையத்தையும் மாற்ற வேண்டும்.

கே: காலிப்பர்கள் இல்லாமல் விரைவாக சங்கிலி உடைகளை எவ்வாறு சோதிப்பது?

ப: அகற்றப்பட்ட வளையத்தை தரையில் வைக்கவும். மூட்டுகளை சுருக்க இரண்டு முனைகளையும் ஒன்றாக அழுத்தவும், பின்னர் அவற்றை பிரிக்கவும். அதிகப்படியான ஸ்நேக்கிங் அல்லது மொத்த நீளத்தில் பெரிய வித்தியாசத்தை நீங்கள் கவனித்தால், உங்களுக்கு அதிக உள் முள் உடைகள் இருக்கும். அதற்கு உடனடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.