Deteriorarea și manipularea roții cu lanț

I. Patru forme comune de deteriorare a pinionului

II. Cinci cauze principale ale deteriorării pinionului (procesul complet de la proiectare până la utilizare)

1. Selecție și proiectare necorespunzătoare

• Sarcină nepotrivită: sarcina nominală a pinionului selectat este mai mică decât sarcina de lucru reală (de exemplu, folosind un pinion ușor pentru echipamente grele). Supraîncărcarea pe termen lung duce la concentrarea stresului și la ruperea dinților pinionului.

• Număr nepotrivit de dinți/pas: Pasul și numărul de dinți incompatibile între pinion și lanț (de exemplu, un lanț cu 4 pasi cu un pinion cu 5 pasi) are ca rezultat un joc anormal al ochiurilor și o uzură accelerată a suprafeței dinților.

• Date de instalare deviate: Un joc excesiv de potrivire între alezajul pinionului și arbore (de exemplu, folosind o potrivire cu joc în loc de o potrivire de tranziție) sau o abatere excesivă de „coaxialitate” (> 0,1 mm) în transmisia cu mai multe pinioane cauzează o distribuție neuniformă a forței.

2. Eșecul lubrifierii (cea mai frecventă cauză)

• Lubrifiere rar: Lipsa uleiului lubrifiant în zona de angrenare a lanțului și a pinionului duce la frecare directă metal-metal, accelerând uzura suprafeței dinților de 3-5 ori.

• Metodă incorectă de lubrifiere: Utilizarea „unsoare” (unsoare lubrifiantă) pentru transmisia de mare viteză. Grăsimea se deteriorează și se aglomera la temperaturi ridicate, ceea ce în schimb formează abrazivi și intensifică uzura.

• Alegerea incorectă a uleiului de lubrifiere: Utilizarea uleiului de lubrifiere cu încărcătură ușoară pentru condiții de lucru grele (de exemplu, înlocuirea uleiului de viteză 150# cu ulei hidraulic 32#). Pelicula de ulei este predispusă la rupere și nu poate oferi o protecție eficientă.

3. Condiții de lucru și factori de mediu

• Invazia prafului/impurității: În mediile cu praf, cum ar fi mine și șantierele de construcții, praful pătrunde pe suprafața de plasare, provocând „uzură abrazivă” și zgâriind suprafața dintelui într-o perioadă scurtă.

• Mediu umed/coroziv: În scenarii precum procesarea alimentelor și tratarea apelor uzate, umiditatea sau mediile chimice determină ruginirea pinionului. Rugina decojită agravează și mai mult deteriorarea suprafeței dintelui.

• Sarcina de impact: „Accelerația bruscă” în timpul pornirii echipamentului sau creșterea bruscă a sarcinii (de exemplu, blocarea materialului în lanțul transportor) face ca dinții să suporte instantaneu stres ultralimită, ducând la fisuri sau ruperi.

4. Probleme de lanț care cauzează daune consecutive

• Uzura/alungirea lanțului: pasul lanțului crește după utilizare. La angrenarea cu pinionul, are loc 'routea dintelui' (dispare distanța dintre partea superioară a dintelui și rola lanțului), accelerând uzura suprafeței dintelui pinionului.

• Rola de lanț prinsă: Deteriorarea rulmentului cu role a lanțului duce la „frecare de alunecare” (în loc de rulare) între rolă și suprafața dinților pinionului în timpul funcționării, provocând supraîncălzirea locală și zgârierea pinionului.

• Alinierea greșită a lanțului: lanțul „se îndepărtează” în timpul instalării și se încorporează doar cu o parte a pinionului, ducând la uzura excesivă pe o parte a dinților pinionului și formarea „dinților conici”.

5. Lipsa de întreținere

• Inspecție rar: Neinspectarea grosimii dintelui pinionului și a jocului de fixare a găurii interior conform manualului echipamentului (de obicei la fiecare 100-200 de ore) duce la pierderea oportunității de a repara fisurile sau uzura timpurie.

• Înlocuire întârziată: Continuarea utilizării pinionului atunci când uzura acestuia atinge „grosimea limită a dintelui” (de obicei 80% din grosimea originală a dintelui) duce la o rezistență insuficientă a dintelui și o eventuală rupere.

• Operare de instalare necorespunzatoare: Necalibrarea coaxialitatii la inlocuirea pinionului sau potrivirea slăbită a canalului de cheie (fără știfturi de poziționare) face ca pinionul să „funcționeze excentric” în timpul funcționării, intensificând uzura locală.

III. Soluții de inspecție și întreținere pentru deteriorarea pinionului

1. Inspecție preliminară: localizați rapid problema (judecarea preliminară poate fi făcută fără a demonta echipamentul)

• Inspecție vizuală: După oprirea echipamentului, verificați uzura, crăpăturile și urmele de uzură pe suprafața dinților pinionului și căutați zgârieturi cauzate de „alunecare” în zona de împerechere dintre alezajul interior și arbore.

• Test de funcționare: După pornirea echipamentului, ascultați pentru zgomote anormale (de exemplu, un „clic” poate indica sărirea dinților, iar un „zgomot ascuțit de frecare” poate indica o defecțiune a lubrifierii). Măsurați vibrațiile (utilizați un contor de vibrații pentru a detecta valoarea vibrației la pinion; o valoare care depășește de 1,5 ori valoarea standard indică de obicei uzura sau abaterea la instalare).

• Măsurare dimensională: Folosiți un șubler pentru a măsura grosimea dintelui (comparați cu valoarea standard a unui nou pinion) și diametrul interior al alezajului (pentru a detecta uzura). Utilizați un comparator pentru a verifica coaxialitatea dintre pinion și arbore (deviația de instalare ar trebui să fie ≤0,05 mm).

2. Soluții de întreținere/înlocuire: Manipulați în conformitate cu condițiile specifice

IV. Măsuri preventive pentru deteriorarea pinionului (prelungesc durata de viață cu peste 50%)

1. Etapa de selecție: Evitați riscurile din sursă

• Selectați sarcina nominală a pinionului pe baza „sarcină reală × 1,2 factor de siguranță”. Pentru echipamentele grele (cum ar fi macarale și concasoare), acordați prioritate „pinioanelor de înaltă rezistență” (din oțel 45# călit sau 20CrMnTi carburat).

• Confirmați cele „trei potriviri” dintre pinion și lanț: pas constant (de exemplu, folosiți un pinion 08B pentru un lanț 08B), număr adecvat de dinți (numărul de dinți al pinioanelor mici este recomandat să fie de 17-25 pentru a evita uzura excesivă) și corectă pentru alezajul interior de potrivire a arborelui de tip H7/6, potrivire clară H7/h6 pentru sarcini ușoare).

2. Managementul lubrifierii: Metoda de protecție a miezului

• Formulați un ciclu de lubrifiere: adăugați ulei o dată la 200 de ore în medii cu sarcină ușoară/curată și o dată la 100 de ore în medii cu încărcătură grea/prafuită.

• Alegeți uleiul de lubrifiere potrivit:

• Viteză mică și sarcină grea (<5m/s): Folosiți ulei de viteze industriale de presiune extremă 150#-220# (pentru a forma o peliculă de ulei de înaltă rezistență);

• Viteză mare și sarcină ușoară (> 8 m/s): Utilizați ulei hidraulic anti-uzură 46#-68# (pentru a reduce rezistența la agitarea uleiului);

• Medii cu praf/umede: Folosiți „unsoare pe bază de disulfură de molibden” (impermeabilă și cu aderență puternică).

• Metoda de lubrifiere: prioritizați „lubrificarea prin picătură” (scăpare cu precizie de ulei în suprafața de plasare), urmată de „lubrificarea în baie de ulei” (cufundați 1/3 din înălțimea dintelui în ulei) și evitați „pătarea manuală” (supusă lipsei de lubrifiere).

3. Optimizarea condițiilor de lucru: reduceți daunele externe

• Medii cu praf: Instalați un „capac de praf” pe exteriorul pinionului și curățați în mod regulat praful din interiorul capacului de praf (la fiecare 50 de ore).

• Medii umede: Utilizați 'pinioane din oțel inoxidabil' (material 304/316) sau efectuați un tratament anticoroziv 'galvanizare/acoperire' pe pinioane obișnuite.

• Sarcini de impact: adoptați „pornirea soft” pentru pornirea echipamentului (de exemplu, folosind un convertor de frecvență pentru a controla viteza motorului) și instalați „dispozitive de protecție la suprasarcină” (cum ar fi limitatoarele de cuplu, care întrerup automat alimentarea în caz de suprasarcină) pe echipamentul transportor.

4. Întreținere regulată: identificați în prealabil riscurile ascunse

• Inspecție zilnică: verificați sunetul și temperatura funcționării pinionului (temperatura suprafeței ≤60℃ este normală) o dată pe schimb (8 ore).

• Testare regulată: Măsurați grosimea dintelui și jocul interior al alezajului cu un șubler în fiecare lună și măsurați coaxialitatea cu un contor de vibrații la fiecare trimestru.

• Ciclu de înlocuire: Se recomandă înlocuirea pinioanelor obișnuite din oțel carbon (oțel 45#) după 1,5-2 ani de utilizare și a pinioanelor de înaltă rezistență (20CrMnTi) după 3-4 ani de utilizare. Înlocuirea forțată este necesară atunci când grosimea dintelui este redusă cu 20%.

5. Instalare și înlocuire: Asigurați-vă montarea exactă

• În timpul instalării: utilizați un „indicator cadran + bază magnetică” pentru a calibra coaxialitatea pinionului și reglați poziția scaunului rulmentului dacă abaterea depășește limita.

• În timpul înlocuirii: Dacă pinionul și arborele se potrivesc prin interferență, utilizați „metoda de instalare a încălzirii” (încălziți pinionul la 80-100 ℃ și montați-l pe arbore după extindere pentru a evita deteriorarea alezajului interior prin loviri puternice).

• Potrivire canapei: Dacă canapa este uzată, utilizați metoda „mărire orificiu + introducere bucșă” pentru reparații (reprocesați canapa cheie după introducerea bucșei) pentru a evita înlocuirea directă a arborelui pinionului.