स्प्रोकेट पिच, दाँत के गिनती, आ बोर के आकार बतावल गइल

गलत स्प्रोकेट कॉन्फ़िगरेशन चुनला से खाली छोट-मोट परिचालन अक्षमता ना होला। एकरा चलते अक्सर चेन के पहनने में तेजी आवेला, सिस्टेमिक वाइब्रेशन होखेला अवुरी ड्राइव के भयावह विफलता होखेला। प्रणालीगत कंपन बिसेस रूप से यांत्रिक असेंबली के भीतर कॉर्डल क्रिया के ट्रिगर करे ला। एह कार्रवाई से महंगा बेयरिंग के नुकसान होला आ समग्र संरचनात्मक अखंडता से समझौता होला। एह महत्वपूर्ण बिजली संचरण घटक के निर्दिष्ट करत घरी रउरा अंदाजा ना लगा सकीलें.

यांत्रिक सिस्टम में परिशुद्धता खातिर तीन गो जरूरी इंजीनियरिंग स्पेसिफिकेशन के सही तरीका से संरेखित करे के पड़ेला। रउरा पिच, दाँत के गिनती, आ बोर के आकार सही तरीका से तय करे के पड़ी. रउआँ के एह सटीक पैरामीटर सभ के अपना एप्लीकेशन के बिसेस लोड, गति आ स्थानिक बाधा सभ से मिलान करे के पड़ी। एक आयामी आवश्यकता के भी अनदेखी कईला से उपकरण के खराब प्रदर्शन अवुरी अनियोजित फैक्ट्री डाउनटाइम के गारंटी मिलेला।

हमनी के क के मूल्यांकन खातिर इंजीनियरिंग आधारित रूपरेखा उपलब्ध करावे के बा मानक रोलर चेन स्प्रोकेट के बा . खरीद अवुरी रखरखाव के टीम रिप्लेसमेंट पार्ट के सही तरीका से निर्दिष्ट कईल सीखी। रउआ पता चल जाई कि सिस्टम के अपटाइम के अधिकतम कईसे कईल जा सकता अवुरी बेहद विश्वसनीय टॉर्क ट्रांसफर सुनिश्चित कईल जा सकता। एह व्यावहारिक गाइड के पालन कइला से हर औद्योगिक ड्राइव सिस्टम अपग्रेड में परिशुद्धता सुनिश्चित होला।

प्रमुख टेकअवे के बा

• पिच क्षमता के निर्धारित करे ले: चेन पिच स्प्रोकेट के बेसलाइन लोड क्षमता के निर्धारण करे ले आ एएनएसआई चेन मानक से सख्ती से मेल खाए के पड़े ला।
• टूथ काउंट प्रदर्शन के ड्राइव करेला: स्प्रोकेट पिच टूथ काउंट में बदलाव कईला से सीधा स्पीड-टू-टॉर्क रेशियो में बदलाव होखेला अवुरी ड्राइव के चिकनीपन प असर पड़ेला।
• न्यूनतम दाँत के सीमा मायने राखेला: 15-17 दाँत से नीचे गिरला से बहुत अधिक आर्टिक्यूलेशन एंगल के चलते पहनना घातीय रूप से बढ़ जाला।
• बोर साइजिंग खातिर हब संगतता के जरूरत होला: बोर के आयाम में शाफ्ट फिट (क्लियरेंस बनाम इंटरफेरेंस) आ उचित हब क्लासिफिकेशन (टाइप ए, बी, या सी) के लेखा-जोखा होखे के चाहीं।

मानक रोलर चेन स्प्रोकेट के नींव: पिच परिभाषित कइल गइल

परिशुद्धता इंजीनियरिंग के शुरुआत हमेशा कोर स्प्रोकेट पिच के सही तरीका से परिभाषित क के होला। हमनी के स्प्रोकेट पिच के परिभाषित करेनी जा कि दुगो सटल चेन रोलर के केंद्र के बीच के सटीक रेखीय दूरी। ई कवनो भी मैकेनिकल ड्राइव सेटअप खातिर प्राथमिक गणितीय आधार के रूप में काम करे ला। चेन के सुचारू रूप से जुड़ाव सुनिश्चित करे खातिर रउरा एह दूरी के ठीक से नापे के पड़ी. गलत पिच माप ड्राइव सिंक्रनाइजेशन के पूरा तरीका से बर्बाद क देला।

उद्योग मानकीकरण सख्ती से ई तय करेला कि हमनी का एह संचरण घटकन के वैश्विक स्तर पर कइसे वर्गीकृत करीं जा. अमेरिकन नेशनल स्टैंडर्ड इंस्टीट्यूट (ANSI) आ इंटरनेशनल ऑर्गेनाइजेशन फॉर स्टैंडर्डाइजेशन (ISO) नियर संगठन सभ एह सटीक भौतिक आयाम सभ के नियंत्रित करे लें। उदाहरण खातिर, #40 मानक चेन में हमेशा 1/2 इंच के पिच दूरी के बिसेसता होला। #50 चेन में 5/8 इंच के पिच के इस्तेमाल होला। #60 चेन खातिर 3/4 इंच के पिच के जरूरत होला। सख्त अनुपालन अलग-अलग निर्माण वातावरण में निर्बाध विनिमेयता सुनिश्चित करेला। रउरा अलग-अलग मानक घटक के बिना तुरंत विनाशकारी विफलता के जोखिम उठवले ना मिला सकेनी।

इंजीनियरन के विशिष्ट भौतिक भार के जरूरत के मुकाबले पिच साइज के ध्यान से मूल्यांकन करे के पड़ी। पिच के सीधा संबंध पूरा सिस्टम के अधिकतम यांत्रिक भार क्षमता से होला।

• बड़हन पिच कॉन्फिगरेशन: ई सेटअप सभ बहुत ढेर बेसलाइन तन्यता ताकत प्रदान करे लें। इ लोग अपार यांत्रिक भार क्षमता के सुरक्षित रूप से संभालेला। हालांकि, इ स्वाभाविक रूप से बहुत कम अधिकतम आरपीएम के समर्थन करेले। ई अधिका परिचालन गति पर काफी ढेर शोर आ कंपन पैदा करे लीं।
• छोट पिच कॉन्फ़िगरेशन: ई प्रोफाइल असाधारण रूप से सुचारू संचालन देला। ई सुरक्षित रूप से बहुत ढेर घूर्णन गति के अनुमति देलें। इ हानिकारक कोर्डल एक्शन के काफी कम करेला। हालाँकि, ई भारी, अचानक सदमा के भार खातिर बहुत कम सहनशीलता प्रदान करे लीं।

रउरा अपना अनोखा आवेदन के मांग के आधार पर एह दुनो इंजीनियरिंग चरम के संतुलन बनावे के होई। अपना विशिष्ट पिच चयन के अंतिम रूप देवे से पहिले हमेशा परिचालन गति अवुरी पीक टॉर्क रेटिंग प विचार करीं।

स्प्रोकेट पिच टूथ काउंट स्पीड आ टॉर्क के कइसे तय करेला

हर मैकेनिकल ड्राइव सिस्टम गति आ टॉर्क के बीच एगो मौलिक उलटा संबंध पर बहुत निर्भर होला। मानक गियर अनुपात सूत्र एह सटीक यांत्रिक परस्पर क्रिया के नियंत्रित करे ला। आप मशीन के प्रदर्शन के विशेषता में नाटकीय बदलाव सिर्फ अपना इंस्टॉल स्प्रोकेट प दांत के गिनती में बदलाव क के। जब घूर्णी आउटपुट गति बढ़ जाला त उपलब्ध आउटपुट टॉर्क स्वाभाविक रूप से कम हो जाला। जब रउरा अधिका लिफ्टिंग टॉर्क के मांग करीलें त रउरा घूर्णन गति के बलिदान देबे के पड़ी.

मूल्यांकन के दौरान ड्राइविंग अवुरी ड्राइविंग स्प्रोकेट में आपके साफ-साफ अंतर करे के होई। ड्राइविंग स्प्रोकेट सीधे इलेक्ट्रिकल मोटर भा प्राथमिक बिजली स्रोत से जुड़ जाला। संचालित स्प्रोकेट सीधे यांत्रिक भार से जुड़ जाला।

• ड्राइव कइल दाँत के गिनती बढ़ावल: संचालित इकाई पर दाँत जोड़ला से आउटपुट टॉर्क सुरक्षित रूप से गुणा हो जाला। ई संशोधन एक साथ अंतिम आउटपुट घूर्णन गति के कम कर देला। इ भारी उठावे वाला लहरा अनुप्रयोग खातिर एकदम सही काम करेला।
• संचालित दाँत गिनती में कमी: संचालित इकाई पर दाँत हटावे से अंतिम आउटपुट गति बढ़ जाला। हालांकि, इ उपलब्ध खींच के टॉर्क के बहुत बलिदान देवेला। ई तरीका हाई स्पीड मटेरियल कन्वेयर लाइन सभ खातिर सभसे नीक काम करे ला।

मौजूदा सिस्टम में बदलाव खातिर निर्णय-चरण पर सख्त विचार करे के पड़ेला। इंजीनियर खाली मानक घटक के मनमाना तरीका से अदला-बदली ना कर सकेलें. रउरा शाफ्ट सेंटर के दूरी के ध्यान से दोबारा गणना करे के होई। रउरा नया के सत्यापन करे के पड़ी स्प्रोकेट पिच दाँत गिनती राउर भौतिक स्थानिक पदचिह्न से अधिका ना होखे. दाँत जोड़ला से बाहरी व्यास (ओडी) में काफी विस्तार होखेला। अचानक के एह बिस्तार से अक्सर मौजूदा सुरक्षा गार्ड भा संरचनात्मक मशीन के फ्रेम सभ में बहुत शारीरिक हस्तक्षेप होला।

तालिका 1: ड्राइव प्रदर्शन पर संचालित स्प्रोकेट समायोजन के प्रभाव

संचालित स्प्रोकेट संशोधन	आउटपुट पर प्रभाव आउटपुट गति पर प्रभाव	आउटपुट टॉर्क पर प्रभाव	आम आवेदन परिदृश्य
कुल दाँत के गिनती बढ़ावल जाव	काफी कमी हो जाला	काफी बढ़ जाला	भारी संरचनात्मक भार उठावे के काम, औद्योगिक लहरा
कुल दाँत के गिनती में कमी आवे	काफी बढ़ जाला	काफी कमी हो जाला	तेज पैकेजिंग लाइन, हाई स्पीड कन्वेयर

चेन लाइफ खातिर छिपल खतरा: कॉर्डल एक्शन आ दाँत के गिनती के सीमा

मैकेनिकल डिजाइनर लोग अक्सर एगो बिनाशकारी घटना से लड़े ला जेकरा के आमतौर पर कॉर्डल एक्शन के नाँव से जानल जाला। हमनी के आमतौर पर एह मुद्दा के पावर ट्रांसमिशन सर्किट में 'बहुभुज प्रभाव' के रूप में परिभाषित करेनी जा। एह में चेन के ऊर्ध्वाधर उदय आ गिरला के वर्णन कइल गइल बा काहें से कि ई स्प्रोकेट दाँत सभ से जुड़ल होले। चूँकि स्प्रोकेट सभ यंत्रवत रूप से परफेक्ट सर्कल के बजाय बहुभुज के रूप में काम करे लें, एह चेन में लगातार स्पंदन के अनुभव होला। ई अपरिहार्य लयबद्ध स्पंदन तीव्र प्रणालीगत कंपन पैदा करेला। इ समय के संगे सभ चलत हिस्सा में धातु के थकान के तेज करेला। इ चेन पिन जोड़ से महत्वपूर्ण चिकनाई के समय से पहिले बाहर निकाले के मजबूर क देवेला।

मानक इंजीनियरिंग अभ्यास में कॉर्डल एक्शन के प्रभावी ढंग से मुकाबला करे खातिर अंगूठा के सख्त नियम पर निर्भर होला। कवनो हाई स्पीड ड्राइव सिस्टम खातिर आपके कम से कम 17 दांत के रखरखाव करे के चाही। दाँत के गिनती 17 से ऊपर रखला से घुमाव के दौरान ऊर्ध्वाधर चेन लिफ्ट काफी कम हो जाला। इ रेखीय श्रृंखला के गति के बहुत अधिक सुसंगत रखेला। इ ड्राइव शाफ्ट बेयरिंग के अनावश्यक हार्मोनिक पाउंडिंग से बचावेला।

दाँत के गिनती खातिर भी कड़ा निरपेक्ष सीमा के पालन करे के होई। जब तक तंग जगह के कमी के चलते शारीरिक रूप से असंभव ना होखे तब तक 15 दांत से नीचे गिरला से बची। 15 दाँत से नीचे गिरला से अलग-अलग चेन लिंक के गंभीर आर्टिक्यूलेशन कोण घातीय रूप से बढ़ जाला। ई चरम झुकला के कोण चेन रोलर के तेजी से नष्ट कर देला। एकरा खातिर ऑपरेटर लोग के समग्र सिस्टम के जीवन में भारी कमी के स्वीकार करे के पड़ेला। ई बहुत ढेर ऑपरेशनल शोर आ विनाशकारी हार्मोनिक कंपन पैदा करे ला।

इंजीनियर लोग 'शिकार दाँत' सिद्धांत के भी लाभ उठा के घटक के लंबा उमिर के प्राकृतिक रूप से बढ़ावे ला। रउरा विषम संख्या में दाँत (जइसे कि 21T भा 25T) के सम संख्या में चेन पिच के संगे जोड़ी बनावे के चाही। ई सरल गणितीय ऑफसेट हर घुमाव चक्र के दौरान हर दाँत बिल्कुल अलग चेन लिंक से जुड़ल सुनिश्चित करेला। इ अनिवार्य यांत्रिक पहनने के सभ स्प्रोकेट दांत में समान रूप से बांटेला। इ स्थानीयकृत धातु के खराबी से बचावेला अवुरी सुरक्षित रूप से आपके निवारक रखरखाव के अंतराल के अधिकतम करेला।

बोर साइज, हब के प्रकार, आ माउंटिंग मैकेनिक्स के निर्दिष्ट कइल

सही बोर साइज के चयन में सख्त यांत्रिक माउंटिंग रियलिटी के पालन कइल शामिल बा। केंद्रीय बोर के आपके ड्राइव शाफ्ट व्यास से ठीक-ठीक मेल खाए के होई। हालांकि, चयन प्रक्रिया एकही कैलिपर नापजोख से बहुत आगे बढ़ जाला। एकरा खातिर आपके एप्लीकेशन के विशिष्ट टॉर्क प्रोफाइल के संभाले खाती सही सुरक्षित माउंटिंग तंत्र चुने के होई। रउरा शाफ्ट फिट टॉलरेंस के सही तरीका से प्रबंधित करे के होई। ढीला क्लीयरेंस फिट से नुकसानदेह फ्रेटिंग होखेला। भारी हस्तक्षेप फिट खातिर सही माउंटिंग खातिर विशेष थर्मल एक्सपेंशन तकनीक के जरूरत होला।

आम हब वर्गीकरण के समझला से औद्योगिक खरीद में गंभीर गलती ना हो पावेला। उद्योग के नामकरण भौतिक बिस्तार के आधार पर हब सभ के तीन गो प्राथमिक प्रकार में बिभाजित करे ला।

• टाइप ए (फ्लैट): एह इकाई सभ में कवनो हब एक्सटेंशन ना होला। दुनो ओर से पूरा तरीका से सपाट रहेला। आमतौर पर निर्माता लोग इनहन के सीधे मौजूदा निकला हुआ किनारा भा अलग-अलग हब असेंबली सभ पर सुरक्षित रूप से वेल्डिंग भा बोल्ट से लगावे ला।
• टाइप बी (सिंगल हब): एह स्प्रोकेट सभ में ठीक एक ओर बिस्तारित हब होला। ई महत्वपूर्ण विस्तार माउंटिंग शाफ्ट के साथ जरूरी स्थिरता प्रदान करेला। एकरा से बेहद सुरक्षित सेट स्क्रू भा कीवे इंस्टॉलेशन के अनुमति मिलेला।
• टाइप सी (डबल हब): एह इकाई सभ में दुनों ओर सममित रूप से एक्सटेंशन के बिसेसता होला। इ लोग बिल्कुल अधिकतम शाफ्ट सपोर्ट देवेला। इंजीनियर लोग असाधारण रूप से भारी भार भा भारी पिच व्यास खातिर इनहन के सख्ती से निर्दिष्ट करे ला।

माउंटिंग समाधान के मूल्यांकन करे खातिर एगो संरचित निर्णय मैट्रिक्स के जरूरत होला। रउआँ के सटीक माउंटिंग स्टाइल के अपना ऑपरेशनल वातावरण से मिलान करे के पड़ी।

1. तैयार बोर (सादा/कीवे): इ घटक इंस्टॉल करे खातिर पूरा तरीका से तैयार पहुंच जाला। इनहन में सटीक सेट स्क्रू आ स्टैंडर्ड कट कीवे के सुविधा बा। इ मानक, पूर्वानुमानित शाफ्ट साइज अवुरी मध्यम टॉर्क एप्लीकेशन खाती एकदम सही काम करेले।
2. टेपर-लॉक / क्यूडी बुशिंग: इ तंत्र चरम उच्च-टॉर्क अनुप्रयोग खातिर बहुत बेहतर क्लैंपिंग बल प्रदान करेला। ई शाफ्ट पर कस के संकुचित हो जालें। एहसे अविश्वसनीय रूप से सुरक्षित घर्षण क्लैंपिंग पैदा होखेला। इ बाद में बहुत आसान हटावे के गारंटी देवेला, जवना से फ्रेटिंग जंग के नुकसान ना पहुंचावल जा सकता।
3. न्यूनतम सादा बोर (MPB): इनहन में बहुत छोट, खुरदुरा पायलट बोर होला। जब रउरा घर में कस्टम मशीनिंग क्षमता के जरूरत होखे त ई आदर्श बनल रहेलें. रउआँ इनहन के सटीक, गैर-मानक स्पेसिफिकेशन पर आसानी से बोर आउट कर सकेनी।

स्प्रोकेट बदले खातिर चरण-दर-चरण मूल्यांकन रूपरेखा

घिसल-पिटल घटक के बदले खातिर बेहद विधिवत इंजीनियरिंग तरीका के जरूरत होला। कठोर स्टेप-बाय-स्टेप मूल्यांकन ढाँचा के पालन कइला से खतरनाक अनुमान के काम खतम हो जाला आ महंगा सिस्टम के खराबी से बचाव हो जाला। एह मूल्यांकन के दौरान कवनो भौतिक माप के चरण के ना छोड़ीं।

चरण 1: चेन मानक के सत्यापन करीं।
रउरा हमेशा मौजूदा चेन सेटअप के ध्यान से नाप के शुरुआत करे के पड़ी. सटीक पिच दूरी आ आंतरिक रोलर व्यास के माप करीं। एह आयाम सभ के सत्यापन खातिर रउआँ के परिशुद्धता डिजिटल कैलिपर के इस्तेमाल करे के चाहीं। एहसे गारंटी बा कि नाया रिप्लेसमेंट स्प्रोकेट विशिष्ट एएनएसआई चाहे आईएसओ रेटिंग से एकदम मेल खाला। बेमेल मानक के कारण तुरंत मैकेनिकल बाइंडिंग आ तेजी से कैटास्ट्रोफिक ड्राइव फेल हो जाला।

चरण 2: आवश्यक गति / टॉर्क के गणना करीं।
रउरा पहिले एगो पक्का परिचालन आधार रेखा स्थापित करे के पड़ी. ड्राइविंग आ ड्राइविंग स्प्रोकेट दुनों पर दाँत के आधारभूत वर्तमान प्रदर्शन तक गिनीं। मौजूदा गियर अनुपात के सावधानी से दस्तावेजीकरण करीं। नया परिचालन आवश्यकता खातिर कवनो समायोजन करे से पहिले आपन सटीक सत्यापन करीं स्प्रोकेट पिच दाँत गिनती के बा . अगर रउरा वर्तमान मशीन सेटअप के अपग्रेड करे के योजना बनावत बानी त अपना आउटपुट स्पीड आ सेंटर दूरी के ध्यान से दोबारा गणना करीं.

चरण 3: स्थानिक बाधा के मापल जाला।
भौतिक सीमा कई गो महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग विकल्प के निर्धारण करेले। प्रस्तावित प्रतिस्थापन भाग के सटीक पिच व्यास (पीडी) आ बाहरी व्यास (ओडी) के गणना करीं। ओडी निरपेक्ष अधिकतम भौतिक पदचिह्न निर्धारित करेला। रउरा ई सुनिश्चित करे के होई कि नया, संभावित रूप से बड़ स्प्रोकेट सभ सुरक्षा गार्ड, मशीन फ्रेमिंग, अवुरी बगल के घूमे वाला घटक के सफलतापूर्वक साफ क दिही।

चरण 4: शाफ्ट स्पेसिफिकेशन के पुष्टि करीं।
निर्धारित माउंटिंग शाफ्ट के बेहद सटीक माप ले। भरोसेमंद डिजिटल उपकरण के इस्तेमाल से शाफ्ट के व्यास अवुरी कीवे के चौड़ाई के नाप लीं। इष्टतम हब वर्गीकरण (प्रकार ए, बी, या सी) के निर्धारण करीं। अपना विशिष्ट पर्यावरणीय स्थिति खातिर सबसे मजबूत बुशिंग तंत्र चुनीं। बेहद संक्षारक धोवे वाला इलाका खातिर स्टेनलेस स्टील के घटक भा विशेष सुरक्षात्मक कोटिंग्स निर्दिष्ट करीं।

अंतिम बात

औद्योगिक बिजली संचरण के अनुकूल बनावे खातिर पिच, दाँत के गिनती, आ बोर साइज के पूरा तरीका से एक दुसरे से जुड़ल मैकेनिकल सिस्टम के रूप में देखल जरूरी होला। रउआँ एह पैरामीटर सभ के अलग-थलग, स्वतंत्र आयाम के रूप में मूल्यांकन ना कर सके लीं। एगो भौतिक चर में बदलाव कइला से बाकी के प्रदर्शन परिणाम में स्वाभाविक रूप से बदलाव हो जाला। पिच समग्र संरचनात्मक ताकत के निर्धारित करेला। दाँत गिनती से परिचालन गति अवुरी टॉर्क आउटपुट तय होखेला। बोर आकार मोटर से सुरक्षित यांत्रिक बिजली हस्तांतरण के गारंटी देवेला।

हमनी के रउरा के पुरजोर सलाह देत बानी जा कि व्यापक इंजीनियरिंग साइजिंग चार्ट से सलाह लीं. अपना खरीद शॉर्टलिस्ट के अंतिम रूप देवे से पहिले सही टॉर्क रेटिंग अवुरी सुरक्षित केंद्र के दूरी के सत्यापन करे खाती समर्पित एप्लीकेशन इंजीनियर से संपर्क करीं। मौजूदा पहनने के पैटर्न के फोटो खींच के गुप्त गलत संरेखण के मुद्दा के जल्दी पहचान करीं। उचित योजना आ सटीक माप से अधिकतम उपकरण अपटाइम सुरक्षित होला। इ लोग सुनिश्चित करेला कि आपके यांत्रिक ड्राइव सबसे मांग वाला औद्योगिक परिस्थिति में बेदाग काम करेला।

पूछल जाए वाला सवाल

सवाल : बहुत घिसल स्प्रोकेट के पिच कईसे नापल जा सकता?

उ: दुगो सटल दांत घाटी के केंद्र के बीच सटीक रेखीय दूरी के नापे खाती आपके सटीक डिजिटल कैलिपर के इस्तेमाल करे के चाही। अगर दाँत में धातु के गंभीर पहनना देखाई देवे त सीधा स्प्रोकेट के नापल अविश्वसनीय हो जाला। अइसना में खुद मौजूदा ड्राइव चेन के पिच नाप लीं। लगातार तीन गो चेन कीलक के पार नाप के दू से भाग दीं आ रउरा सही पिच सही तरीका से तय करब.

सवाल : का हम एएनएसआई मानक स्प्रोकेट पर मीट्रिक चेन के इस्तेमाल कर सकेनी?

उ: ना, रउआ कवनो भी हालत में मीट्रिक अवुरी एएनएसआई मानक के कबो ना मिलावे के चाही। इनहन में गणितीय पिच नापजोख आ आंतरिक रोलर व्यास के बिसेस रूप से अलग-अलग बिसेसता होला। एएनएसआई मानक स्प्रोकेट पर मीट्रिक चेन के जबरन लगावे के कोशिश से गंभीर बाइंडिंग होला। बेमेल से बेसी घर्षण पैदा हो जाला, रोलर के तुरंत नुकसान हो जाला आ तेजी से आपदाजनक ड्राइव खराब हो जाला।

सवाल : हमार ड्राइव चेन कम गति से जादा काहें कंपन कर रहल बा?

उ: कम गति के जादा कंपन लगभग हमेशा सीधा वापस आपके लगावल स्प्रोकेट प कम दांत के गिनती के ओर इशारा करेला। 15 से कम दांत के इस्तेमाल से गंभीर कोर्डल एक्शन, चाहे ऊर्ध्वाधर चेन स्पंदन पैदा होखेला। ई बहुभुज प्रभाव सगाई के दौरान श्रृंखला के नाटकीय रूप से ऊपर आ गिरे खातिर मजबूर करे ला। अनुचित चेन तनाव भा गंभीर पहनने के लम्बा भी एह हिंसक हिलावे के प्रभाव के अउरी बढ़ा देला।

सवाल : का स्प्रोकेट के व्यास दांत के गिनती प सख्ती से निर्भर करेला?

उ: हँ, हँ, हँ। कवनो भी फिक्स पिच साइज खातिर, अउरी दाँत जोड़ला से पिच के व्यास आ बाहरी व्यास दुनों में स्वाभाविक रूप से बढ़ती होला। भौतिक संबंध गणितीय रूप से निरपेक्ष रहेला। घटक के भौतिक पदचिह्न के विस्तार कईले बिना आप कुल दांत के गिनती नईखी बढ़ा सकत। दाँत के अधिका गिनती में अपग्रेड करे से पहिले रउरा पर्याप्त स्थानिक निकासी के सत्यापन करे के पड़ी.