Sprocket Pitch, ຈໍານວນແຂ້ວ, ແລະຂະຫນາດເຈາະໄດ້ອະທິບາຍ

ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າ sprocket ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານເລັກນ້ອຍ. ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລັ່ງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຂັບລົດໄພພິບັດ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບໂດຍສະເພາະກະຕຸ້ນການປະຕິບັດ chordal ພາຍໃນອຸປະກອນກົນຈັກ. ການປະຕິບັດນີ້ທໍາລາຍລູກປືນທີ່ມີລາຄາແພງແລະທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ເດົາ​ໄດ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​.

ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະບົບກົນຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນສາມລັກສະນະວິສະວະກໍາທີ່ຈໍາເປັນ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດ pitch, ຈໍານວນແຂ້ວ, ແລະຂະຫນາດເຈາະຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຕົວກໍານົດການທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ກັບການໂຫຼດສະເພາະ, ຄວາມໄວ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດທາງພື້ນທີ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ. ການມອງຂ້າມເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນມິຕິໜຶ່ງດຽວ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສະ​ຫນອງ​ໂຄງ​ການ​ພື້ນ​ຖານ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ a sprocket ຕ່ອງໂສ້ roller ມາດຕະຖານ . ທີມງານຈັດຊື້ແລະບໍາລຸງຮັກສາຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະລະບຸຊິ້ນສ່ວນທົດແທນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບວິທີການຂະຫຍາຍເວລາຂອງລະບົບໃຫ້ສູງສຸດ ແລະຮັບປະກັນການໂອນແຮງບິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ. ການປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືພາກປະຕິບັດນີ້ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາໃນທຸກການຍົກລະດັບລະບົບຂັບອຸດສາຫະກໍາ.

Key Takeaways

• Pitch ກໍານົດຄວາມສາມາດ: pitch ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດພື້ນຖານຂອງ sprocket ແລະຕ້ອງກົງກັບມາດຕະຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ ANSI ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
• ການນັບແຂ້ວເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບ: ການປັບປ່ຽນການນັບແຂ້ວເລື່ອຍຂອງ sprocket pitch ໂດຍກົງປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຕໍ່ແຮງບິດແລະມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມລຽບຂອງຂັບ.
• ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຂ້ວຕໍ່າສຸດແມ່ນສໍາຄັນ: ການຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 15-17 ແຂ້ວ exponentially ເພີ່ມການສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກມຸມ articulation ຫຼາຍເກີນໄປ.
• ຂະຫນາດເຈາະຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສູນກາງ: ຂະຫນາດເຈາະຕ້ອງກວມເອົາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ shaft (ການອະນາໄມທຽບກັບ interference) ແລະການຈັດປະເພດສູນກາງທີ່ເຫມາະສົມ (ປະເພດ A, B, ຫຼື C).

ພື້ນຖານຂອງ Sprockets ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Roller ມາດຕະຖານ: Pitch ກໍານົດ

ວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກໍານົດ pitch sprocket ຫຼັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາກໍານົດ sprocket pitch ເປັນໄລຍະເສັ້ນທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງສູນກາງຂອງສອງ rollers ຕ່ອງໂສ້ຕິດກັນ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານຄະນິດສາດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄດກົນຈັກໃດໆ. ທ່ານຕ້ອງວັດແທກໄລຍະຫ່າງນີ້ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງຕ່ອງໂສ້ລຽບ. ການວັດແທກ pitch ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທໍາລາຍການ synchronization ທັງຫມົດ.

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດວ່າພວກເຮົາຈັດປະເພດອົງປະກອບສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ທົ່ວໂລກແນວໃດ. ອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ສະຖາບັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດອາເມລິກາ (ANSI) ແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສໍາລັບການມາດຕະຖານ (ISO) ຄຸ້ມຄອງຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມາດຕະຖານ #40 ສະເຫມີມີໄລຍະຫ່າງ 1/2 ນິ້ວ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ #50 ນໍາໃຊ້ pitch 5/8 ນິ້ວ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ #60 ຕ້ອງການ pitch 3/4 ນິ້ວ. ການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດຮັບປະກັນໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນ seamless ໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ສົມ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ໄພ​ພິ​ບັດ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​.

ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນຂະຫນາດ pitch ຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ. Pitch ກົງກັນໂດຍກົງກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດກົນຈັກສູງສຸດຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

• ການຕັ້ງຄ່າ pitch ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ພື້ນຖານທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ. ພວກເຂົາຈັດການຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດກົນຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢ່າງປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນ RPM ສູງສຸດຕ່ໍາຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.
• ການຕັ້ງຄ່າ pitch ນ້ອຍກວ່າ: ໂປຣໄຟລ໌ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍເປັນພິເສດ. ພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍຢ່າງປອດໄພ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດ chordal ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ, ອາການຊ໊ອກຢ່າງກະທັນຫັນ.

ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງດ້ານວິສະວະກໍາສອງຢ່າງນີ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ. ສະເຫມີພິຈາລະນາຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແລະການຈັດອັນດັບແຮງບິດສູງສຸດກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການຄັດເລືອກ pitch ສະເພາະຂອງທ່ານ.

ວິທີການນັບແຂ້ວ Sprocket Pitch ກໍານົດຄວາມໄວແລະແຮງບິດ

ທຸກໆລະບົບການຂັບຂີ່ກົນຈັກແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສຳພັນທາງກົງກັນຂ້າມຂັ້ນພື້ນຖານລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະແຮງບິດ. ສູດອັດຕາສ່ວນເກຍມາດຕະຖານຄວບຄຸມການໂຕ້ຕອບກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນນີ້. ທ່ານປ່ຽນຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພຽງແຕ່ໂດຍການປ່ຽນແປງການນັບແຂ້ວຢູ່ໃນ sprockets ທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຜົນຜະລິດຫມຸນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ມີຢູ່ຈະຫຼຸດລົງໂດຍປົກກະຕິ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການແຮງບິດຍົກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມໄວການຫມຸນ.

ທ່ານຕ້ອງຈໍາແນກຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງການຂັບລົດແລະ sprockets ຂັບເຄື່ອນໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜົນ. sprocket ຂັບລົດຕິດໂດຍກົງກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍ. sprocket ຂັບເຄື່ອນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການໂຫຼດກົນຈັກ.

• ການເພີ່ມຈໍານວນແຂ້ວທີ່ຂັບເຄື່ອນ: ການເພີ່ມແຂ້ວໃສ່ຫນ່ວຍຂັບເຄື່ອນຈະຄູນແຮງບິດຂອງຜົນຜະລິດຢ່າງປອດໄພ. ການແກ້ໄຂນີ້ພ້ອມກັນຫຼຸດລົງຄວາມໄວການຫມຸນຜົນຜະລິດສຸດທ້າຍ. ມັນໃຫ້ບໍລິການຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ hoist ຍົກຫນັກ.
• ຫຼຸດລົງຈໍານວນແຂ້ວທີ່ຂັບເຄື່ອນ: ການເອົາແຂ້ວອອກຢູ່ໃນຫນ່ວຍຂັບເຄື່ອນຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຜົນຜະລິດສຸດທ້າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເສຍສະລະຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງແຮງບິດດຶງທີ່ມີຢູ່. ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍລໍາລຽງວັດສະດຸຄວາມໄວສູງ.

ການປ່ຽນແປງລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນການຕັດສິນໃຈຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ວິສະວະກອນບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ແລກປ່ຽນອົງປະກອບມາດຕະຖານໂດຍ arbitrary. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ໄລຍະກາງຂອງ shaft ຄືນໃໝ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງຢືນຢັນອັນໃໝ່ ຈໍານວນແຂ້ວຂອງ sprocket pitch ບໍ່ເກີນຮອຍທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ການເພີ່ມແຂ້ວຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (OD) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ເກີດການແຊກແຊງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງກັບກອງຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືກອບເຄື່ອງຈັກໃນໂຄງສ້າງ.

ຕາຕະລາງ 1: ຜົນກະທົບຂອງການປັບ Sprocket ຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງ Driven

ການດັດແປງ Sprocket	ຜົນກະທົບກ່ຽວກັບຄວາມໄວ	ຜົນຜະລິດຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງບິດອອກ	ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ
ເພີ່ມຈຳນວນແຂ້ວທັງໝົດ	ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ	ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ	ຍົກໂຄງສ້າງຫນັກ, hoists ອຸດສາຫະກໍາ
ຫຼຸດຈຳນວນແຂ້ວທັງໝົດ	ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ	ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ	ສາຍການຫຸ້ມຫໍ່ໄວ, conveyors ຄວາມໄວສູງ

ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ກັບຊີວິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້: ການປະຕິບັດ chordal ແລະຈໍາກັດການນັບແຂ້ວ

ຜູ້ອອກແບບກົນຈັກມັກຈະຕໍ່ສູ້ກັບປະກົດການທໍາລາຍທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍທົ່ວໄປເປັນການປະຕິບັດ chordal. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາກຳນົດບັນຫານີ້ເປັນ 'ຜົນກະທົບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ' ໃນວົງຈອນສາຍສົ່ງພະລັງງານ. ມັນອະທິບາຍເຖິງການຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຕາມແນວຕັ້ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍ້ອນວ່າມັນມີສ່ວນຮ່ວມກັບແຂ້ວ sprocket. ເນື່ອງຈາກວ່າ sprockets ປະຕິບັດກົນຈັກເປັນ polygons ແທນທີ່ຈະເປັນວົງທີ່ສົມບູນແບບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະສົບການ pulsation ຄົງທີ່. pulsation ເປັນຈັງຫວະທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ນີ້ສ້າງຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນເລັ່ງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໃນໄລຍະເວລາ. ມັນບັງຄັບນໍ້າມັນທີ່ຈຳເປັນອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາມາດຕະຖານແມ່ນອີງໃສ່ກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຕ້ານການປະຕິບັດ chordal ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ທ່ານຄວນຮັກສາຕໍາ່ສຸດທີ່ 17 ແຂ້ວສໍາລັບລະບົບຂັບຄວາມໄວສູງໃດໆ. ການຮັກສາຈຳນວນແຂ້ວໃຫ້ເກີນ 17 ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການຍົກຕ່ອງໂສ້ແນວຕັ້ງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ. ມັນຮັກສາຄວາມໄວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ linear ສອດຄ່ອງຫຼາຍ. ມັນປົກປ້ອງ bearings shaft ຈາກການ pounding harmonic ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ທ່ານຍັງຕ້ອງສັງເກດຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການນັບແຂ້ວ. ຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 15 ແຂ້ວເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊ່ອງແຄບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງຮ່າງກາຍ. ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 15 ແຂ້ວ exponentially ເພີ່ມມຸມ articulation ຮ້າຍແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ສ່ວນບຸກຄົນ. ມຸມໂຄ້ງທີ່ຮຸນແຮງນີ້ທໍາລາຍລູກກິ້ງຕ່ອງໂສ້ຢ່າງໄວວາ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຍອມຮັບເອົາຊີວິດຂອງລະບົບໂດຍລວມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນສ້າງສິ່ງລົບກວນການດໍາເນີນງານຫຼາຍເກີນໄປແລະການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວທີ່ທໍາລາຍ.

ວິສະວະກອນຍັງໃຊ້ຫຼັກການ 'ແຂ້ວລ່າ' ເພື່ອຍືດອາຍຸອົງປະກອບຕາມທໍາມະຊາດ. ທ່ານຄວນຈັບຄູ່ແຂ້ວເລກຄີກ (ເຊັ່ນ: 21T ຫຼື 25T) ກັບຈໍານວນຄູ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້. ການຊົດເຊີຍທາງຄະນິດສາດທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ຮັບປະກັນວ່າແຂ້ວແຕ່ລະຄົນມີການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນທຸກໆຮອບວຽນ. ມັນແຈກຢາຍການສວມໃສ່ກົນຈັກທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວແຂ້ວ sprocket ທັງຫມົດ. ມັນປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງໂລຫະທ້ອງຖິ່ນແລະເພີ່ມໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພ.

ການກໍານົດຂະຫນາດເຈາະ, ປະເພດ Hub, ແລະກົນໄກການຕິດຕັ້ງ

ການເລືອກຂະຫນາດເຈາະທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັງເກດເບິ່ງຄວາມເປັນຈິງຂອງການຕິດຕັ້ງກົນຈັກທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຂຸມກາງຕ້ອງກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາຂັບຂອງເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການຄັດເລືອກໄປໄກເກີນກວ່າການວັດແທກ caliper ດຽວ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກກົນໄກການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຈັດການກັບໂປຣໄຟລ໌ແຮງບິດສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງຈັດການຄວາມທົນທານຂອງ shaft ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພໍດີການເກັບກູ້ທີ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ fretting. ການແຊກແຊງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນພິເສດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດຂອງສູນກາງທົ່ວໄປປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດການຈັດຊື້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮ້າຍແຮງ. nomenclature ອຸດສາຫະກໍາຈັດປະເພດສູນກາງອອກເປັນສາມປະເພດຕົ້ນຕໍໂດຍອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

• ປະເພດ A (ຮາບພຽງ): ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍສູນກາງໃດໆ. ພວກມັນຍັງຄົງລຽບຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວການເຊື່ອມຫຼື bolt ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງກັບ flanges ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືປະກອບ hub ແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງປອດໄພ.
• ປະເພດ B (Hub ດຽວ): sprockets ເຫຼົ່ານີ້ມີ hub ຂະຫຍາຍຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ. ການຂະຫຍາຍທີ່ສໍາຄັນນີ້ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສໍາຄັນຕາມ shaft mounting. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ screw ຫຼື keyway ທີ່ປອດໄພສູງ.
• ປະເພດ C (Double Hub): ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຂະຫຍາຍທັງສອງດ້ານຢ່າງສົມມາດ. ພວກເຂົາສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ shaft ສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ວິສະວະກອນກໍານົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກເປັນພິເສດຫຼືເສັ້ນຜ່າກາງ pitch ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການປະເມີນການແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ທ່ານຕ້ອງກົງກັບຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນກັບສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.

1. ເຈາະສໍາເລັດຮູບ (ທໍາມະດາ / Keyway): ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມາຮອດພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢ່າງສົມບູນ. ພວກມັນມີສະກູທີ່ຕັ້ງໄວ້ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປຸ່ມຕັດມາດຕະຖານ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນສໍາລັບມາດຕະຖານ, ຂະຫນາດ shaft ຄາດຄະເນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ torque ປານກາງ.
2. Taper-Lock / QD Bushings: ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamping ດີກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີແຮງບິດສູງທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາບີບອັດແຫນ້ນໃສ່ shaft. ນີ້ສ້າງການຍຶດ friction ທີ່ປອດໄພຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ມັນຮັບປະກັນການໂຍກຍ້າຍງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍຕໍ່ມາໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ corrosion fretting.
3. Minimum Plain Bore (MPB): ເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະເປັນທໍ່ທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຍາກຫຼາຍ. ພວກມັນຄົງທີ່ເໝາະສົມໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນເຄື່ອງຈັກແບບກຳນົດເອງພາຍໃນເຮືອນ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຈາະ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ອອກ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​, ສະ​ເພາະ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​.

ກອບການປະເມີນຜົນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບການທົດແທນ sprocket

ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການວິສະວະກໍາທີ່ມີວິທີການສູງ. ການປະຕິບັດຕາມໂຄງຮ່າງການປະເມີນຜົນແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດຈະກໍາຈັດການຄາດເດົາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຢ່າຂ້າມໄລຍະການວັດແທກທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜົນນີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດສອບມາດຕະຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ທ່ານສະເຫມີຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການວັດແທກການຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງລະມັດລະວັງ. ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງ pitch ທີ່ແນ່ນອນແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ roller ພາຍໃນ. ທ່ານຄວນໃຊ້ calipers ດິຈິຕອນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອກວດສອບຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ຮັບປະກັນການທົດແທນ sprocket ໃຫມ່ກົງກັບການຈັດອັນດັບ ANSI ຫຼື ISO ສະເພາະຢ່າງສົມບູນ. ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ກົງກັນເຮັດໃຫ້ການຜູກມັດກົນຈັກໃນທັນທີ ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຂັບໄພພິບັດຢ່າງໄວວາ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຄວາມ​ໄວ / ແຮງ​ບິດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​.
ທ່ານຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານການດໍາເນີນງານທີ່ຫນັກແຫນ້ນກ່ອນ. ນັບແຂ້ວຢູ່ໃນທັງ sprockets ຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນເພື່ອພື້ນຖານປະສິດທິພາບໃນປະຈຸບັນ. ບັນທຶກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ມີຢູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການປັບຕົວສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານໃຫມ່, ກວດສອບທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ sprocket pitch ນັບແຂ້ວ . ຄິດໄລ່ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຂອງທ່ານແລະໄລຍະຫ່າງສູນກາງຢ່າງລະມັດລະວັງຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຍົກລະດັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປະຈຸບັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ວັດແທກຂໍ້ຈໍາກັດທາງພື້ນທີ່.
ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍກໍານົດທາງເລືອກທາງວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຄິດໄລ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ Pitch ທີ່ແນ່ນອນ (PD) ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ (OD) ຂອງພາກສ່ວນທົດແທນທີ່ສະເຫນີ. OD ກໍານົດຮອຍຕີນທາງດ້ານຮ່າງກາຍສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ sprocket ໃຫມ່​, ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຈະ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຈະ​ລົບ​ກອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທັງ​ຫມົດ​, ກອບ​ເຄື່ອງ​, ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຫມຸນ​ຢູ່​ໃກ້​ຄຽງ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ຢືນ​ຢັນ​ສະ​ເພາະ Shaft​.
ເອົາການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງສູງຂອງ shaft mounted ກໍານົດ. ວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ແລະຄວາມກວ້າງຂອງ keyway ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ກໍານົດການຈັດປະເພດສູນກາງທີ່ດີທີ່ສຸດ (ປະເພດ A, B, ຫຼື C). ເລືອກກົນໄກການພຸ່ມໄມ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະຂອງທ່ານ. ລະບຸອົງປະກອບສະແຕນເລດຫຼືການເຄືອບປ້ອງກັນພິເສດສໍາລັບພື້ນທີ່ລ້າງທີ່ມີ corrosive ສູງ.

ສະຫຼຸບ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິ່ນປົວ pitch, ແຂ້ວນັບ, ແລະຂະຫນາດເຈາະເປັນລະບົບກົນຈັກເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະເມີນຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂະຫນາດທີ່ໂດດດ່ຽວ, ເອກະລາດ. ການປ່ຽນແປງຕົວແປທາງກາຍອັນໜຶ່ງໂດຍປົກກະຕິຈະປ່ຽນຜົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຂອງຄົນອື່ນ. Pitch ກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມ. ຈໍານວນແຂ້ວກໍານົດຄວາມໄວການດໍາເນີນງານແລະຜົນຜະລິດແຮງບິດ. ຂະຫນາດເຈາະຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດພະລັງງານກົນຈັກທີ່ປອດໄພຈາກມໍເຕີ.

ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຕາຕະລາງຂະຫນາດວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນແບບ. ຕິດຕໍ່ວິສະວະກອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອກວດສອບການຈັດອັນດັບແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນແລະໄລຍະຫ່າງສູນກາງທີ່ປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະສະຫຼຸບລາຍຊື່ຄັດເລືອກໃນການຊື້ຂອງທ່ານ. ຖ່າຍຮູບຂອງຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອກໍານົດບັນຫາ misalignment latent. ການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມແລະການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນເວລາສູງສຸດຂອງອຸປະກອນ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ກົນ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​ດໍາ​ເນີນ​ການ flawlessly ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ສຸດ​.

FAQ

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະວັດແທກລະດັບຂອງ sprocket ທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍໄດ້ແນວໃດ?

A: ທ່ານຄວນໃຊ້ calipers ດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງເສັ້ນທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງສູນກາງຂອງສອງຮ່ອມພູແຂ້ວທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ຖ້າແຂ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ຂອງໂລຫະຮ້າຍແຮງ, ການວັດແທກ sprocket ໂດຍກົງຈະກາຍເປັນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ໃນກໍລະນີນີ້, ວັດແທກ pitch ຂອງຕ່ອງໂສ້ໄດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງມັນເອງ. ການວັດແທກໃນທົ່ວສາມຕ່ອງໂສ້ rivets ຕິດຕໍ່ກັນ, ແບ່ງໂດຍສອງ, ແລະທ່ານຈະກໍານົດ pitch ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ metric ໃນ sprocket ມາດຕະຖານ ANSI ໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ທ່ານຕ້ອງບໍ່ເຄີຍປະສົມມາດຕະຖານ metric ແລະ ANSI ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ. ພວກມັນມີລັກສະນະການວັດແທກທາງຄະນິດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງພາຍໃນ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບັງຄັບຕ່ອງໂສ້ metric ໃສ່ sprocket ມາດຕະຖານ ANSI ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜູກມັດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງສ້າງ friction ຫຼາຍເກີນໄປ, ທໍາລາຍ rollers ທັນທີທັນໃດ, ແລະນໍາໄປສູ່ການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຂັບລົດໄພພິບັດຢ່າງໄວວາ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງ?

A: ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວຕ່ໍາເກີນໄປເກືອບສະເຫມີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແຂ້ວຕ່ໍາສຸດ sprockets ທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ການໃຊ້ແຂ້ວໜ້ອຍກວ່າ 15 ແຂ້ວສ້າງການກະທຳຂອງ chordal ທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼືການເຕັ້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແນວຕັ້ງ. ຜົນກະທົບ polygonal ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການມີສ່ວນພົວພັນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼືການຍືດຕົວຂອງສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຍັງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງນີ້ຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

Q: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ sprocket ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນກັບການນັບແຂ້ວບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ສໍາ​ລັບ​ຂະ​ຫນາດ pitch ຄົງ​ທີ່​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ການ​ເພີ່ມ​ແຂ້ວ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ເພີ່ມ​ທັງ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ pitch ແລະ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ນອກ​. ຄວາມສຳພັນທາງກາຍຍັງຄົງເປັນທາງຄະນິດສາດຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເພີ່ມຈໍານວນແຂ້ວທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຮອຍຕີນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງອົງປະກອບ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທີ່ພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະຍົກລະດັບການນັບແຂ້ວທີ່ສູງຂຶ້ນ.