ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດດ ຫຼືມີສຽງລົບກວນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອັນໃດທີ່ຄວນປະຕິບັດ (ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວເລື່ອຍ, ການເສື່ອມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ Pitch Deviation)?

ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ກະໂດດຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດມີກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕາຫນ່າງ, ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ຫຼືການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ sprocket. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນລະບົບ (ຈາກແບບງ່າຍໆໄປຫາສະລັບສັບຊ້ອນ) ທີ່ມີລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ວິທີການກວດສອບ, ແລະວິທີແກ້ໄຂ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ (ISO 606, ANSI B29.1):

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທັນທີ & ການສັງເກດເບື້ອງຕົ້ນ

• ຄຸນລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນ: ຈໍາແນກລະຫວ່າງ 'ສຽງກະທົບຂອງໂລຫະ' (ໂດດ/ misalignment), 'squeaking friction noise' (ຂາດການລະບາຍນໍ້າ), ຫຼື 'ສຽງດັງດັງ' (ອົງປະກອບວ່າງ).

• ຄວາມຖີ່ຂອງການໂດດ: ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ / ການໂຫຼດສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ຫຼືຕໍາແຫນ່ງ sprocket ສະເພາະ (ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທ້ອງຖິ່ນ).

• ສັນຍານສາຍຕາ: ຕ່ອງໂສ້ຂາດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຂ້ວເລື່ອຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອລະຫວ່າງຫນ້າຕາຫນ່າງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ (ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ)

ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

1. ການ​ວັດ​ແທກ sag​: ສໍາ​ລັບ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ​, sag ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແມ່ນ 1% ~ 2​% ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ສູນ​ກາງ (ເຊັ່ນ​: ໄລ​ຍະ​ຫ່າງ​ສູນ​ກາງ = 1000mm → sag = 10 ~ 20mm​)​. ສໍາລັບການສົ່ງຜ່ານແນວຕັ້ງ, sag ຄວນຈະ ≤0.5% (ເພື່ອປ້ອງກັນການກະໂດດ).

• ວິທີການວັດແທກ: ໃຊ້ການໂຫຼດຢູ່ກາງ (≈10% ຂອງການໂຫຼດຄົງທີ່ຂອງຕ່ອງໂສ້) ແລະໃຊ້ໄມ້ບັນທັດເພື່ອກວດກາເບິ່ງການຍ້າຍອອກຕາມແນວຕັ້ງ.

2. ກວດ​ສອບ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ຄວາມ​ດັນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (ພາກ​ຮຽນ spring-loaded ຫຼື​ບົບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ), ກວດ​ສອບ​ການ​ຕິດ​ຂັດ, ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ພາກ​ຮຽນ spring, ຫຼື​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ. ແຮງດັນຄູ່ມືຄວນຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້.

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ຖ້າວ່າງເກີນໄປ: ບີບຕົວແຮງດັນໃຫ້ແໜ້ນ ຫຼື ປັບໄລຍະຫ່າງຂອງສູນ (ຍ້າຍມໍເຕີ/ຖານອອກໄປຂ້າງນອກ). ສໍາລັບໄລຍະຫ່າງສູນກາງຄົງ, ຕິດຕັ້ງ sprocket idler.

• ຖ້າແໜ້ນເກີນໄປ: ຖອດເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຕຶງອອກເພື່ອຫຼຸດຄວາມຕຶງຄຽດ (ການຮັດແໜ້ນເກີນຈະເຮັດໃຫ້ລູກມີຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້).

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ Sprocket

ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

1. ກວດ​ສອບ​ການ​ສວມ​ຂອງ​ແຂ້ວ​:

• ໃຊ້ caliper ເພື່ອວັດແທກຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວ: ປ່ຽນ sprocket ຖ້າການສວມເກີນ 10% ຂອງຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວຕົ້ນສະບັບ (ມາດຕະຖານ ISO 606) ຫຼືຖ້າ 'hooked ແຂ້ວ' (ໃສ່ຢູ່ຕາມແຄມ) ແມ່ນເຫັນໄດ້.

• ກວດເບິ່ງການແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນພາດສະຕິກ (ທົ່ວໄປໃນສະຖານະການໂຫຼດຜົນກະທົບ).

2. ການຈັດຮຽງ Sprocket:

• Parallelism: ໃຊ້ເສັ້ນກົງຫຼື laser aligner ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນ້າປາຍຂອງ sprockets ສອງແມ່ນຂະຫນານກັນ (ຄວາມຜິດພາດ ≤0.1mm/m). misalignment ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການ 'ປີນ' ແຂ້ວ sprocket (ເຕັ້ນໄປຫາ) ແລະການສວມບໍ່ສະເຫມີກັນ.

• Coaxiality: ກວດສອບວ່າ sprocket ແມ່ນ concentric ກັບ shaft (runout ≤0.2mm). Runout ສາມາດວັດແທກໄດ້ດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກການໂທໃນຂະນະທີ່ rotating shaft ໄດ້.

3. ການຈັບຄູ່ໂປຼໄຟລ໌ຂອງແຂ້ວ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຄງສ້າງແຂ້ວຂອງ sprocket ກົງກັບມາດຕະຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ເຊັ່ນ: ISO 606 ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ metric, ANSI B29.1 ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ imperial). ໂປຼໄຟລ໌ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ແຂ້ວທີ່ສວມໃສ່ ຫຼືເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ) ເຮັດໃຫ້ເກີດຕາໜ່າງທີ່ບໍ່ດີ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ປ່ຽນ​ເຫຼັ້ມ​ທີ່​ສວມ​ຫຼື​ເສຍ​ຫາຍ (ປ່ຽນ​ສະ​ເປ​ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ສະ​ເໝີ​ເປັນ​ຊຸດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຕາ​ຫນ່າງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ).

• ປັບ sprockets ໂດຍໃຊ້ shims (ສໍາລັບການຂະຫນານ) ຫຼື re-mount sprocket (ສໍາລັບການ coaxiality).

• ໃຊ້ sprockets ທີ່ມີແຂ້ວແຂງ (HRC 45 ~ 55) ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ / ຄວາມໄວສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ປະເມີນສະພາບຕ່ອງໂສ້

ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

1. ການວັດແທກການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້:

• ການວັດແທກ pitch ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ 10 ຕິດຕໍ່ກັນ: ທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖ້າການຍືດຍາວເກີນ 3% ຂອງ pitch nominal (ANSI B29.1) ຫຼື 2% ສໍາລັບການສົ່ງຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາ (ຕົວຢ່າງ, ສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ).

• ສູດ: ອັດຕາການຍືດຕົວ = [(ການວັດແທກ pitch × 10) - (Nominal pitch × 10)] / (Nominal pitch × 10) × 100%.

2. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ອົງ​ປະ​ກອບ​:

• ກວດເບິ່ງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຮອຍແຕກ (ໃຊ້ແກ້ວຂະຫຍາຍຫຼືເຄື່ອງທົດສອບ ultrasonic ສໍາລັບຮອຍແຕກທີ່ເຊື່ອງໄວ້).

• ກວດເບິ່ງ rollers ແລະ bushings ສໍາລັບຍຶດ (rotate rollers ດ້ວຍຕົນເອງ; rollers seized ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ friction ແລະສວມບໍ່ສະເຫມີກັນ).

• ກວດ​ສອບ​ເຂັມ​ຂັດ / ແຫວນ​ງັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ວ່າງ​ຫຼື​ສູນ​ເສຍ (ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຫຼາຍ​ສາຍ​)​.

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຍາວ/ເສຍຫາຍ (ຫຼີກລ້ຽງການປະສົມຕ່ອງໂສ້ເກົ່າ ແລະ ໃໝ່, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕ່ອງໂສ້ເຮັດໃຫ້ກະໂດດ).

• ສໍາລັບລູກກິ້ງ / ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຍຶດໄດ້: ຖອດແລະເຮັດຄວາມສະອາດ (ຖ້າບໍ່ຮຸນແຮງ) ຫຼືປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ (ຖ້າຮ້າຍແຮງ).

• ຮັບປະກັນການເກັບຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຫມາະສົມ (ຫຼີກເວັ້ນການ kinking ຫຼື corrosion) ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5​: ກວດ​ສອບ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​

ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

1. ສະພາບນໍ້າມັນ:

• ກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນແມ່ນສະອາດຫຼືບໍ່ (ບໍ່ມີອະນຸພາກໂລຫະ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນ) ແລະມີຄວາມຫນືດທີ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ISO VG 68 ~ 150 ສໍາລັບການໂຫຼດ / ຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ).

• ກວດ​ສອບ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ນ້ຳ​ມັນ​: ປ່ຽງ, ລູກ​ມ້ວນ, ແລະ​ໜ້າ​ຕາ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ແຜ່ນ​ນ້ຳ​ມັນ​ເປັນ​ສະ​ພາບ (ບໍ່​ມີ​ຈຸດ​ແຫ້ງ).

2. ປະສິດທິພາບວິທີການລະບາຍນ້ໍາ:

• ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ (> 3m/s): ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ 喷油润滑 (ສີດນໍ້າມັນ) ເຮັດວຽກ (ບໍ່ມີທໍ່ອຸດຕັນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນພຽງພໍ).

• ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ: ກວດເບິ່ງວ່າການຫລໍ່ລື່ນຄູ່ມື / drip ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ (ເຊັ່ນ: ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ).

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ທົດແທນນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍນໍ້າມັນສະເພາະລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ບັນຈຸສານເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່).

• ປັບຄວາມຖີ່ຂອງການຫຼໍ່ລື່ນ / ວິທີການ: ເພີ່ມການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບການໂຫຼດສູງ / ຄວາມໄວ; ໃຊ້ນ້ໍາມັນອາບນ້ໍາ lubrication ສໍາລັບລະບົບປິດລ້ອມ.

• ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ (ຂີ້ຝຸ່ນ / ການກັດກ່ອນ), ໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແຫ້ງ (ຕົວຢ່າງ, ສີດທີ່ອີງໃສ່ PTFE) ຫຼືຫົວຫນ່ວຍຕ່ອງໂສ້ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 6​: ກົດ​ລະ​ບຽບ​ປັດ​ໄຈ​ພາຍ​ນອກ​

1. ການໂຫຼດ ແລະຄວາມໄວບໍ່ກົງກັນ

• ອາການ: ການໂດດເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເກີນ ຫຼື ຄວາມໄວສູງ (ເກີນລະດັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ຄວາມໄວສຳຄັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້).

• ການແກ້ໄຂບັນຫາ: ກວດເບິ່ງວ່າການໂຫຼດຕົວຈິງເກີນຄວາມສາມາດຂອງຕ່ອງໂສ້ (ໃຊ້ສູດ (P_{act} = P_{static} imes K_d imes K_i) ເພື່ອກວດສອບ).

• ການ​ແກ້​ໄຂ: ອັບ​ເກ​ຣດ​ເປັນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ຕ່ອງ​ໂສ້​ຫຼາຍ​ສາຍ) ຫຼື​ຫຼຸດ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ/ໂຫຼດ (ຕິດ​ຕັ້ງ​ຕົວ​ຫຼຸດ​ເກຍ).

2. ການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມ

• ອາການ: ສຽງດັງ/ກະໂດດຫຼັງຈາກຖືກຝຸ່ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼືສື່ທີ່ເປັນສານກັດກ່ອນ (ອະນຸພາກເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຕາຫນ່າງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຂັດ).

• ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​: ການ​ກວດ​ກາ​ສໍາ​ລັບ debris ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕ່ອງ​ໂສ້​ແລະ​ແຂ້ວ sprocket​; ກວດເບິ່ງ rust ກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

• ການແກ້ໄຂ: ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ sprocket ດ້ວຍເຄື່ອງ degreaser (ຫຼີກເວັ້ນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດ displace lubricant); ຕິດຕັ້ງຜ້າຄຸມປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ.

3. ບັນຫາ Shaft/Bearing

• ອາການ: ສຽງດັງມາຈາກ shaft bearing (ບໍ່ແມ່ນຕ່ອງໂສ້) ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ misalignment sprocket.

• ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​: ກວດ​ສອບ​ການ​ຫຼິ້ນ bearing (ການ​ຫຼິ້ນ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ runout shaft​) ແລະ lubrication (ລູກ​ມີ​ທີ່​ຍຶດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຫມຸນ sprocket ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​)​.

• ການແກ້ໄຂ: ປ່ຽນລູກປືນທີ່ສວມໃສ່; ປັບ shaft ຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນກັບ sprocket.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 7​: ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຫຼັງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​

• ບໍ່ມີການກະໂດດຕ່ອງໂສ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການໂຫຼດເຕັມ.

• ລະດັບສຽງລົບກວນຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ (ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ: ≤85dB ສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ).

• ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຫລໍ່ລື່ນຄົງທີ່ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານ 1-2 ຊົ່ວໂມງ.

ສະຫຼຸບຂອງຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ

ເຄັດລັບການປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນ

1. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາປະຈໍາອາທິດ (ຄວາມກົດດັນ, ການສວມໃສ່, ການຫລໍ່ລື່ນ) ສໍາລັບລະບົບການໂຫຼດຫນັກ / ຄວາມໄວສູງ.

2. ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ (ເຊັ່ນ​: ການ​ທົດ​ແທນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ທຸກໆ 5000 ~ 10000 ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​工况​)​.

3. ໃຊ້ຊຸດຕ່ອງໂສ້ sprocket ທີ່ກົງກັນ (ຫຼີກເວັ້ນການປະສົມຍີ່ຫໍ້/ປະເພດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານຂອງສຽງແຕກຕ່າງກັນ).

4. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: ສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ), ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາສະພາບ (ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນ / acoustic) ເພື່ອກວດພົບບັນຫາໃນຕອນຕົ້ນ.