Ketjun vaurioituminen

I. Viisi yleistä ketjuvaurion muotoa

II. Kuusi ketjuvaurion pääsyytä (koko elinkaaren tutkimus)

1. Valinta- ja suunnitteluvirheet (peruskysymykset)

• Kuorman yhteensopimattomuus: Valitun ketjun nimellinen vetovoima on pienempi kuin todellinen työkuorma (esim. kevyen käyttöketjun käyttö raskaiden materiaalien kuljettamiseen). Pitkäaikainen ylikuormitus saa ketjun levyt ja tapit kestämään rajan ylittävän vetojännityksen, mikä kiihdyttää kulumista tai rikkoutumista.

• Väärä nousu/erittely: Ketjun jako ei vastaa ketjupyörää (esim. 5-jakoinen ketjupyörä 4-jakoisella ketjulla) tai ketjun leveys ei ole yhteensopiva varusteiden ohjauskiskon kanssa (liian suuri leveys aiheuttaa tukoksia, riittämätön leveys aiheuttaa epätasaisen kohdistuksen), mikä johtaa epätasaiseen voimaan lyönnin/käytön aikana.

• Riittämätön sopeutuvuus ympäristöön: Tavallisten hiiliteräsketjujen (ilman korroosionestokäsittelyä) käyttö kosteissa ja syövyttävissä ympäristöissä (esim. kemianteollisuus, elintarviketeollisuus) tai tavallisen voitelurasvan käyttö, joka ei kestä korkeita lämpötiloja korkeissa lämpötiloissa (esim. kuivauslinjat), mikä johtaa ketjun ruosteeseen tai voiteluhäiriöihin.

2. Asennuspoikkeamat (piilotetut vauriolaukaisimet)

• Liiallinen yhdensuuntaisuus/koaksiaalisuuspoikkeama: Vetävän ja käytettävien ketjupyörien akselit eivät ole yhdensuuntaiset (poikkeama ＞ 0,5 mm/m), tai ketjun kiristyslaite on asennettu vinoon, jolloin ketju kantaa voimaa toisella puolella käytön aikana, mikä johtaa ketjulevyjen yksipuoliseen kulumiseen ja tappien taipumiseen.

• Väärä kireys: Liian löysät ketjut (luopuminen ylittää 2 % kahden ketjupyörän keskietäisyydestä) ovat alttiita hampaiden hyppimiselle ja tärinälle käytön aikana; Liian kireät ketjut (ei painumista) aiheuttavat liiallista ketjupainetta ketjun ja ketjupyörän välillä, mikä kiihdyttää ketjulevyjen ja rullien kulumista yli 3 kertaa.

• Väärin kohdistetut ohjauslaitteet: Kuljetinketjun ohjauskisko on asennettu sivuun, jolloin ketju hankaa ohjauskiskon reunaa vasten käytön aikana, naarmuuntuu ketjulevyn kylkeen ja johtaa ketjulevyn muodonmuutokseen ja rikkoutumiseen ajan myötä.

3. Voiteluvirhe (yleisin laukaisin)

• Harvinainen voitelu: Ketjun tappien ja holkkien sekä telojen ja holkkien vastinpinnoilta puuttuu voiteluöljyä, mikä johtaa suoraan metallien väliseen kitkaan. Kulumisnopeus kasvaa 5-8-kertaiseksi, ja metalliromua syntyy helposti 'hankaavaa kulumista\'.

• Väärä voitelumenetelmä: 'rasvan levittäminen' nopeille ketjuille (lineaarinen nopeus ＞ 8 m/s) (joka ei pääse tehokkaasti tunkeutumaan sovitusvälykseen) tai 'kevyt öljysumutus' hitaille ja raskaan kuormituksen ketjuille (öljykalvo puristuu helposti ja rikkoutuu).

• Väärä voiteluöljyn valinta: Tavallisen mineraaliöljyn käyttö kosteissa ympäristöissä (altis emulgoitumiseen ja vaurioitumiseen) tai voiteluöljyn käyttäminen ilman äärimmäistä paineensietokykyä raskaan kuormituksen skenaarioissa (ei kestä ekstruusiota raskaassa kuormituksessa, mikä johtaa öljykalvon rikkoutumiseen).

4. Työolot ja ympäristötekijät (ulkoiset vauriot)

• Pölyn/epäpuhtauksien tunkeutuminen: Pölyisissä ympäristöissä, kuten kaivostoiminnassa, rakentamisessa ja viljan käsittelyssä, pöly ja hiukkaset pääsevät ketjun sovitusvälyksiin (tappiholkki, telaholkki) muodostaen 'hankausaineita', jotka naarmuttavat tappien ja holkkien pintoja lyhyessä ajassa.

• Iskukuormitukset: 'Äkillinen kiihtyvyys' laitteiston käynnistyksen aikana, 'bulkkimateriaalin pudottaminen' materiaalin kuljetuksen aikana tai pakkokäyttö, kun ketju on juuttunut, mikä aiheuttaa ketjun välittömän iskujännityksen. Ketjulevyn reikien lähelle muodostuu halkeamia, jotka lopulta johtavat rikkoutumiseen.

• Epänormaali lämpötila: Korkeat lämpötilat (esim. taontapajat) heikentävät ketjumateriaalin lujuutta (hiiliteräsketjujen vetolujuus laskee 30 %, kun lämpötila ylittää 200 ℃), kun taas alhaiset lämpötilat (＜ -10 ℃) tekevät ketjumateriaalista hauraan ja alttiita rikkoutumaan.

5. Hammaspyörän ongelmat, jotka aiheuttavat peräkkäisiä vaurioita

• Ketjupyörän hampaiden pinnan kuluminen: Kun ketjupyörän hampaan paksuus pienenee, se ei pysty tehokkaasti 'pitelemään' rullia ketjuun tarttuessaan, mikä aiheuttaa ketjun luistamisen ja hampaiden hyppimisen käytön aikana ja lisää kitkaa ketjulevyjen ja ketjupyörän hampaan pinnan välillä.

• Ketjupyörän epäkeskisyys/rikko: Liiallinen koaksiaalisuuden poikkeama ketjupyörän asennuksen aikana johtaa 'epäkeskiseen pyörimiseen' käytön aikana, aiheuttaen ajoittain iskuja ketjuun ja aiheuttaen väsymisvaurioita ketjulevyihin ja löystyneisiin tappeihin.

• Ketjupyörän hampaiden profiilin muodonmuutos: Pitkäaikaisen käytön jälkeen ketjupyörän hampaat muuttuvat teräviksi tai niihin kehittyy 'käänteishampaat', jotka 'purkavat' ketjulevyt ketjuun tarttuessaan aiheuttaen reunan muodonmuutoksia ja ketjulevyjen halkeamia.

6. Virheellinen huolto ja käyttö (inhimilliset tekijät)

• Harvinainen tarkastus: Jos ketjun nousua, ketjulevyn paksuutta ja tappien välystä ei tarkasteta laitekäsikirjan mukaisesti (yleensä 150-300 tunnin välein), menetetään mahdollisuus korjata varhainen kuluminen (esim. kun nousu kasvaa 1 %).

• Ylikuormituskäyttö: Pakotetaan lisäämään kuljetuskapasiteettia tehon parantamiseksi (esim. yli 1,5 kertaa ketjun nimelliskuormitus) tai pakkokäytön jatkaminen ilman sammuttamista materiaalin poistamiseksi, kun ketju on juuttunut.

• Epätäydellinen vaihto: Ainoastaan ​​osittain vaurioituneiden ketjulenkkien vaihtaminen (esim. rikkoutuneiden ketjulevyjen vaihtaminen yksinään säilyttäen samalla voimakkaasti kuluneet tapit) johtaa epäjohdonmukaisiin sovitusvälyksiin uusien ja vanhojen komponenttien välillä, mikä aiheuttaa uusien komponenttien nopean vaurioitumisen.

III. Tarkastus- ja huoltoratkaisut ketjuvaurioiden varalta

1. Alustava tarkastus: paikanna ongelma nopeasti (alustava tuomio voidaan tehdä ilman purkamista)

• Silmämääräinen tarkastus: Tarkista laitteen sammuttamisen jälkeen, onko ketjussa rikki tai vääntynyt ketjulevyjä, ruostetta, murtunutta tai juuttunutta rullia ja löystyneitä tai paljaita tappeja. Pyöritä rullia käsin; jos ne eivät voi pyöriä, se tarkoittaa 'rullakohtausta'.

• Toimintatesti: Kuuntele laitteen käynnistämisen jälkeen epänormaalia ääntä ('kolina' voi tarkoittaa hampaiden hyppimistä, 'terävä kitkaääni' voi olla merkki voiteluvirheestä, 'metallitörmäysääni' voi tarkoittaa löystyneitä tappeja). Tarkkaile, onko ketjussa ilmeistä tärinää tai kohdistusvirheitä tai onko sillä taipumusta 'pudota ketjupyörältä' ketjun aikana.

• Mittaus:

1. Pituuden mittaus: mittaa jarrusatulalla 10 vakiovälin kokonaispituus (vertaa uuden ketjun standardiarvoon); yli 1 %:n poikkeama osoittaa 'ketjun venymistä'.

2. Ketjulevyn paksuuden mittaus: Mittaa ketjun sisä- ja ulkolevyjen paksuus; Jos se on alle 80 % alkuperäisestä paksuudesta, se on vaihdettava.

3. Välyksen mittaus: Käytä rakotulkkia mittaamaan tapin ja holkin välinen sovitusvälys; yli 0,2 mm välys viittaa vakavaan kulumiseen.

2. Huolto/vaihtoratkaisut: Käsittele vaurion vakavuuden mukaan

IV. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet ketjuvaurioiden varalta (pidentää käyttöikää yli 60 %

1. Valintavaihe: Sopeudu työolojen vaatimuksiin

• Valitse kuorman perusteella: Valitse ketju todellisen työkuorman × 1,2-1,5 turvakertoimen mukaan. Nostoketjuissa ja kuljetinketjuissa on lisäksi otettava huomioon 'dynaaminen kuorma' (esim. käynnistysisku) ja etusijalle lujat ketjut (esim. 20 Mn2 materiaali, hiiletys- ja sammutuskäsittely).

• Valitse ympäristön perusteella: Valitse ruostumattomasta teräksestä valmistetut ketjut (304/316) tai galvanoidut ketjut kosteaan/syövyttävään ympäristöön, korkeita lämpötiloja kestävät ketjut (esim. nikkeliseosmateriaali) korkeisiin lämpötiloihin (＞ 200 ℃) ja 'täysin suljetut ketjut' (pölyisiin ympäristöihin).

• Yhdistä ketjupyörien kanssa: Varmista, että ketjun nousu ja hampaiden lukumäärä vastaavat täysin ketjupyörää; pienten ketjupyörien hampaiden lukumääräksi suositellaan ≥ 17 (liian harvat hampaat lisäävät ketjun kulumisnopeutta); kahden ketjupyörän keskietäisyyden suositellaan olevan 30-50 kertaa ketjun nousu (vältä liiallista lyhyyttä, joka johtaa usein ketjun taipumiseen).

2. Asennusvaihe: Varmista tarkka sovitus

• Kalibroi rinnakkaisuus ja koaksiaalisuus: Käytä laserkohdistustyökalua tai -tasoa vetävien ja käytettävien ketjupyörien akselien kalibroimiseen siten, että yhdensuuntaisuuden poikkeama on ≤ 0,3 mm/m ja koaksiaalisuuspoikkeama ≤ 0,1 mm.

• Säädä jännitystä: Asennuksen jälkeen paina ketjun keskiosaa käsin; painuman tulee olla standardin mukainen (esim. 5-10 mm ketjussa, jonka keskietäisyys on 1 m). Säädä automaattisten kiristyslaitteiden kiristysvoimaa (vältä liiallista tai riittämätöntä jännitystä).

• Asenna ohjauslaitteet: Asenna ohjauskiskot kuljetinketjuille siten, että ohjauskiskon ja ketjun välissä on 0,5-1 mm:n välys ketjun vääristymisen välttämiseksi; pitkän matkan kuljetinketjuille (＞ 10 m) asenna ohjauspyörä 3-5 metrin välein vähentääksesi ketjun tärinää.

3. Voitelunhallinta: ydinsuojausmenetelmä

• Kehitä voitelujakso: Voitele 200–300 tunnin välein kevyessä kuormituksessa/puhtaissa ympäristöissä, 100–150 tunnin välein raskaassa kuormituksessa/pölyisessä/kosteassa ympäristössä ja lyhennä voitelujaksoa (esim. 80 tunnin välein) korkeissa lämpötiloissa.

• Valitse oikea voiteluöljy ja menetelmä:

• Hidas nopeus ja raskas kuorma (lineaarinen nopeus ＜ 3 m/s): Käytä 150#-220# ääripainevaihteistoöljyä 'liotusvoitelulla' tai 'pisaravoitelulla';

• Keskinopeus ja keskikuorma (lineaarinen nopeus 3-8 m/s): Käytä 46#-68# kulumisenestohydrauliöljyä, jossa on 'suihkuvoitelu';

• Suurinopeuksinen ja kevyt kuorma (lineaarinen nopeus ＞ 8 m/s): Käytä 32#-46# kevyttä voiteluöljyä, 'öljysumuvoitelulla';

• Kosteat ympäristöt: Käytä vedenpitävää litiumpohjaista rasvaa (vältä emulgoitumista); korkean lämpötilan ympäristöt: Käytä korkean lämpötilan synteettistä voitelurasvaa (lämmönkesto ＞ 250 ℃).

• Varmista riittävä voitelu: Aja ketjua hitaasti voitelun aikana varmistaaksesi, että voiteluöljy tunkeutuu tappiholkin ja rullan holkin sovitusvälyksiin; Vältä vain voiteluaineen levittämistä ketjulevyn pinnalle (millä ei ole varsinaista suojaavaa vaikutusta).

4. Päivittäinen huolto: Tunnista piilotetut riskit etukäteen

• Päivittäinen tarkastus: Tarkista ketjun epänormaalit äänet, tärinä ja ruoste kerran vuorossa (8 tuntia); tarkista pyörivätkö rullat joustavasti ja onko ketjulevyissä halkeamia.

• Säännöllinen testaus: Mittaa ketjun nousu (kokonaispituus 10 lenkkiä) ja ketjulevyn paksuus jarrusatulalla joka kuukausi; testaa ketjun todellinen vetolujuus kireysmittarilla neljännesvuosittain (vaihda, jos se on alle 80 % nimellisarvosta).

• Puhdistus ja huolto: Pölyisissä ympäristöissä puhaltaa pöly pois ketjun pinnalta paineilmalla 200 tunnin välein, puhdista sitten kerosiinilla ja voitele uudelleen; kosteissa ympäristöissä tarkasta ketju ruosteen varalta kerran viikossa, ja jos ruostetta löytyy, kiillota se hiekkapaperilla ja levitä ruosteenestoöljyä ajoissa.

5. Käyttötiedot: Vältä ihmisen aiheuttamia vaurioita

• Estä ylikuormituksen käyttö: Käytä tiukasti ketjun nimelliskuormituksen mukaan; Vältä äkillistä kuormituksen kasvua (esim. estä pinoamasta liikaa materiaaleja kuljetinketjuun kerralla).

• Tasainen käynnistys ja sammutus: Kiihdytä hitaasti, kun käynnistät laitteiston (esim. säädä moottorin nopeutta taajuusmuuttajalla); käytä ilman kuormitusta 1-2 minuuttia ennen sammutusta, jotta vältytään äkillisiltä käynnistyksiltä ja pysäytyksiltä ja niistä aiheutuvilta iskukuormituksilta.

• Kahvan jumiutuminen ajoissa: Sammuta laite välittömästi, kun ketju on juuttunut, puhdista materiaali ennen uudelleenkäynnistystä ja estä pakkokäyttö (että ketjulevy ei rikkoudu).