Chaînes transporteuses pour papeterie
PLW ou fabriqué sur commande
Acier allié/acier inoxydable
Sac en plastique + boîte en carton + caisse en contreplaqué
PLW ou fabriqué sur commande
Standard
| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
Notre chaîne de convoyeur robuste pour usine de papier est conçue sur mesure pour le transport continu et à charge élevée dans les ateliers de fabrication de pâtes et papiers. Il adopte une structure de plaques multibrins renforcée comme indiqué sur le dessin technique, avec un contrôle précis du pas, des cadènes épaissies, des broches et des manchons surdimensionnés. La chaîne est conçue pour faire face à un fonctionnement ininterrompu de longues heures, à des conditions ambiantes humides, à la poussière de fibres et à de lourdes charges de matériaux dans les usines de papier. Il s'agit d'un composant essentiel de transmission et de transport associé aux machines de fabrication de papier, aux systèmes de traitement de la pâte à papier et aux lignes de transport du papier fini. Une inspection dimensionnelle stricte garantit l'interchangeabilité et un maillage stable avec les pignons.
Numéro de chaîne |
Pas P (mm) |
Diamètre de la douille d1 maximum (mm) |
Largeur intérieure entre les plaques intérieures b1 min (mm) |
Diamètre de la broche d2 maximum (mm) |
Longueur de la broche Lmaxi (mm) |
Épaisseur de la plaque Tmax (mm) |
Dimension de l'attachement M (mm) |
Dimension de l'attachement h4 (mm) |
Résistance à la traction Qmin (kN/lbf) |
Résistance à la traction moyenne Q0 min (kN) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
63PF2 |
63.0 |
30.0 |
130.0 |
20.0 |
213 |
6.0 |
220.0 |
50.0 |
160,0/35968 |
176.0 |
63PF4 |
63.0 |
30.0 |
160.0 |
20.0 |
243 |
6.0 |
250.0 |
50.0 |
160,0/35968 |
176.0 |
63PF5 |
63.0 |
30.0 |
110.0 |
20.0 |
193 |
6.0 |
200.0 |
50.0 |
160,0/35968 |
176.0 |
63PF11 |
63.0 |
30.0 |
230.0 |
20.0 |
313 |
6.0 |
320.0 |
50.0 |
160,0/35968 |
176.0 |
Numéro de chaîne |
Pas P (mm) |
Largeur entre plaques intérieures b1 min (mm) |
Diamètre de la broche d2 max (mm) |
Diamètre du rouleau d1 max (mm) |
Profondeur plaque h2 max (mm) |
Épaisseur de la plaque t max (mm) |
Cote de fixation Pt (mm) |
Cote de fixation T (mm) |
Cote de fixation M (mm) |
Résistance à la traction Q min (kN/lbf) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P63F16 |
63.0 |
21.5 |
12.0 |
42.0 |
35.0 |
5.0 |
180.0 |
15.0 |
250.0 |
120,0/26994 |
P63F25 |
63.0 |
24.0 |
14.0 |
42.0 |
35.0 |
5.0 |
180.0 |
15.0 |
250.0 |
100,0/22495 |
*P63.5F23 |
63.5 |
19.0 |
11.5 |
40.0 |
35.0 |
5.0 |
236.0 |
15.0 |
300.0 |
100,0/22495 |
Remarque : * signifie qu'il n'y a pas de roulement à l'intérieur du rouleau
Numéro de chaîne |
Pas P (mm) |
Diamètre du rouleau d1 max (mm) |
Largeur entre plaques intérieures b1 min (mm) |
Diamètre de la broche d2 max (mm) |
Longueur de broche L max (mm) |
Profondeur plaque h2 max (mm) |
Épaisseur de la plaque t max (mm) |
Cote de fixation Pt (mm) |
Cote de fixation M (mm) |
Cote de fixation h4 (mm) |
Cote de fixation T (mm) |
Résistance à la traction Q min (kN/lbf) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P63F40 |
63.0 |
40.0 |
22.0 |
12.0 |
51.0 |
30.0 |
4.0 |
600 |
800 |
40 |
5 |
63,0/14162 |
Numéro de chaîne |
Pas P (mm) |
Diamètre du rouleau d1 max (mm) |
Largeur entre plaques intérieures b1 min (mm) |
Diamètre de la broche d2 max (mm) |
Longueur de broche L max (mm) |
Longueur de broche Lc max (mm) |
Épaisseur de la plaque t max (mm) |
Cote de fixation F (mm) |
Cote de fixation K (mm) |
Cote de fixation Pt (mm) |
Cote de fixation M (mm) |
Cote de fixation h4 (mm) |
Résistance à la traction Q min (kN/lbf) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P100F361 |
100 |
52.0 |
29.0 |
19.0 |
63.0 |
69.0 |
6.0 |
50 |
30 |
572 |
804 |
68 |
200,0/44960 |
Numéro de chaîne |
Pas P (mm) |
Largeur entre plaques intérieures b1 min (mm) |
Diamètre de la broche d2 max (mm) |
Diamètre de douille d1 max (mm) |
Profondeur plaque h2 max (mm) |
Épaisseur de la plaque t max (mm) |
Cote de fixation F (mm) |
Cote de fixation K (mm) |
Cote de fixation Pt (mm) |
Cote de fixation M (mm) |
Résistance à la traction Q min (kN/lbf) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P63F23 |
63.0 |
70.0 |
20.0 |
30.0 |
61.8 |
6.0 |
50.0 |
30.0 |
688.0 |
1200.0 |
160,0/35993 |
Suivant le dessin coté noté P, h2, b1, t, F, K, Pt, M, cette chaîne de convoyeur utilise une structure renforcée assemblée. Les plaques extérieures et intérieures épaissies améliorent la capacité anti-flexion et anti-impact ; les broches et manchons de grand diamètre augmentent la surface d'appui et réduisent la pression de surface ; les plaques de fixation assorties sont préfabriquées pour une installation facile des lattes, des palettes ou des dispositifs de transport. La tolérance du pas et du jeu d'assemblage est étroitement contrôlée pour éviter les blocages, les déviations et les déplacements irréguliers lors du transport sur de longues distances. Il peut être fourni avec un espacement et des styles de fixation personnalisés selon les dessins de l'équipement.
Toutes les pièces porteuses clés sont en acier allié de première qualité. Les plaques à chaîne utilisent de l'acier allié à haute résistance ; les broches, les bagues et les rouleaux adoptent des nuances d'acier allié résistant à l'usure. Nous rejetons l'acier au carbone ordinaire qui présente une mauvaise résistance à l'usure. Le rapport de test des lots de matières premières est disponible sur demande. L'acier de haute pureté réduit les impuretés internes, réduit le risque de rupture par fatigue sous de lourdes charges cycliques et prolonge considérablement la durée de vie en fonctionnement continu.
Les composants critiques, notamment les axes, les bagues et les cadènes, subissent de multiples processus de traitement thermique précis : trempe et revenu par carburation. La surface atteint une dureté élevée pour une résistance exceptionnelle à l'abrasion, tandis que le noyau conserve une ténacité appropriée pour absorber les charges d'impact soudaines. Cet équilibre évite deux modes de défaillance courants : l’usure rapide de la surface et la rupture fragile. Le processus de traitement thermique est stable, avec une dureté constante d’un lot à l’autre, évitant ainsi un allongement précoce de la chaîne.
L'usure entre l'axe et la douille est la principale cause de l'allongement de la chaîne. En optimisant les paramètres d'appariement des matériaux et de traitement thermique, cette chaîne de papeterie ralentit efficacement l'usure abrasive causée par la fibre de papier, la poussière et l'humidité. Elle maintient un pas stable pendant une durée de fonctionnement beaucoup plus longue que les chaînes de convoyeurs standard. Moins d’allongement signifie moins d’arrêts pour régler la tension, aidant ainsi les usines de papier à maintenir des calendriers de production continus.
Les systèmes de transport des usines de papier sont souvent confrontés à des charges variables, à des chutes de matériaux et à des impacts instantanés. La conception de la plaque renforcée et le matériau de base robuste confèrent à la chaîne une résistance à la traction minimale élevée. Il peut résister à des charges d'impact périodiques sans déformation permanente ni propagation de fissures. Chaque lot de chaînes fini sera soumis à des tests de traction pour répondre aux exigences minimales de résistance à la traction avant la livraison.
Les ateliers des usines de papier présentent une humidité élevée, des éclaboussures de pâte à papier, de la poussière de fibres fines et des fluctuations de température. Cette chaîne est adaptée à des environnements aussi difficiles. Un traitement de surface facultatif (noircissement/grenaillage/huile légère antirouille) peut être sélectionné pour améliorer les performances antirouille. La structure évite facilement l’accumulation de fibres ; la conception de transition douce réduit l'enroulement des fibres de papier et le collage sur les joints.
L'usinage de précision de chaque composant garantit un bon ajustement entre l'axe, la douille et la cadène. Lorsqu'elle est associée à des pignons qualifiés, la chaîne fonctionne sans problème avec de faibles vibrations et un faible bruit. Un fonctionnement stable protège l'ensemble de l'équipement de fabrication du papier, réduit les dommages causés par les vibrations aux pièces adjacentes et améliore la précision de transport de la pâte, des bandes de papier humides et des rouleaux de papier finis.
Grâce à un matériau résistant à l'usure et à une structure optimisée, la chaîne nécessite une inspection, un réglage et un remplacement moins fréquents. Une lubrification régulière selon les instructions est suffisante pour maintenir les performances. Il réduit la pression sur les stocks de pièces de rechange et réduit les pertes dues aux temps d'arrêt, ce qui est extrêmement précieux pour les lignes de production de papier en continu où l'arrêt de la ligne entraîne d'énormes pertes économiques.
Nous prenons en charge une personnalisation complète : pas, dimension de fixation (F, K, Pt, M), épaisseur de la plaque, largeur de la chaîne, traitement de surface, style de lubrification et prélubrification. Tous les produits suivent les normes de fabrication de la chaîne industrielle. Chaque commande est accompagnée de dossiers d'inspection, de certificats de matériaux et de données de test. Nous fournissons une assistance technique pour la confirmation des dessins, la correspondance des pignons et des conseils d'installation sur site.
Cette chaîne de convoyeur robuste pour usine de papier est spécialement développée pour l'industrie des pâtes et papiers, largement utilisée pour :
Lignes d'alimentation et de transport de pâte à papier
Transport de bandes de papier humides sur machines à papier
Équipement de transport auxiliaire pour la section de presse et la section de séchage
Systèmes de transport de rouleaux de papier fini, de carton et de balles de pâte à papier
Convoyeurs pour ateliers de recyclage de vieux papiers et de préparation de pâte
Ligne de production de papier et carton ondulés équipement de transport lourd
Autres équipements de transport continu robustes nécessitant une résistance à l'humidité et à la poussière
Il peut également être adapté à d'autres scénarios de transport lourd dans les industries de la biomasse, de la transformation du bois et du recyclage, après confirmation technique.
R1 : Oui. Notre procédé d’acier allié et de traitement thermique s’adapte aux conditions humides des ateliers. Nous proposons également un traitement de surface antirouille en option pour les clients ayant des exigences anticorrosion plus élevées. Une lubrification appropriée et régulière est toujours recommandée.
A2 : Absolument. Nous pouvons modifier la taille des attaches F, K, Pt, M, la position des trous et la disposition des plaques. Veuillez envoyer votre dessin CAO ou votre feuille de dimensions pour un devis et une confirmation de production.
A3 : Les spécifications standard prennent généralement 7 à 15 jours ouvrables. Les chaînes personnalisées non standard avec des accessoires spéciaux dépendent de la complexité du dessin et de la quantité commandée, notre équipe commerciale vous confirmera le calendrier exact.
R4 : Oui. Nous pouvons fabriquer des pignons assortis avec le profil de dent, le matériau et le traitement thermique correspondants. L'utilisation de pignons de support maximisera la durée de vie de la chaîne et évitera une usure anormale.
A5 : Maintenir une lubrification régulière, éliminer périodiquement les fibres de papier et la poussière accumulées, vérifier régulièrement l'allongement de la chaîne et l'usure des pignons. Évitez toute surcharge au-delà de la charge de traction nominale. Nous pouvons vous envoyer un guide d’entretien détaillé.
A6 : Pour les modèles de chaîne standard, les petites commandes à l’essai sont acceptables. Pour les chaînes non standard entièrement personnalisées, le MOQ sera évalué en fonction du coût de l'outillage, veuillez nous contacter pour plus de détails.
A7 : Nous pouvons proposer des certificats d’essai de matériaux, des rapports de traitement thermique et des rapports d’essai de résistance à la traction pour chaque lot de marchandises.