ԼՈՒՐԵՐ

Ճանապարհների նախագծման միջոցառումներ հակադարձ շարժման կամ հաճախակի մեկնարկի կանգառի սցենարներում

Դիտումներ՝ 0 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2025-09-27 Ծագում. Կայք

Հարցրեք

Երբ շղթայական շարժիչն օգտագործվում է հակադարձ շարժման կամ հաճախակի մեկնարկի կանգառի սցենարների դեպքում, պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ միջոցները ճոճանակների նախագծման մեջ՝ խուսափելու շղթայի ցատկումից կամ ատամի մակերեսի վաղաժամ մաշումից.

1. Ընտրություն Sprocket ատամի համարը

Պատշաճ կերպով մեծացնել ատամների քանակը փոքր պտտաձողի վրա; Ընդհանրապես, խորհուրդ է տրվում, որ պտույտի վրա ատամների քանակը լինի ≥ 17: Սա օգնում է նվազեցնել ցանցի ազդեցությունը և բազմանկյուն էֆեկտը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով շղթայական ցատկելու վտանգը: Եթե ատամների թիվը 17-ից պակաս է, ապա պետք է կիրառվի բուֆերային մեկնարկի մեթոդ (օրինակ՝ օգտագործելով փափուկ մեկնարկիչ)՝ գործարկման ընթացքում ազդեցության բեռը նվազեցնելու համար:

2. Ատամի պրոֆիլի դիզայնի օպտիմալացում

Ընդունեք «երեք աղեղային և մեկ ուղիղ գծի ատամի պրոֆիլը»: Երբ այս ատամի պրոֆիլը միանում է գլանափաթեթի շղթային, շփման լարվածությունը ավելի փոքր է, ինչը կարող է նվազեցնել ատամի մակերեսի մաշվածությունը: Միևնույն ժամանակ, ֆիլեի շառավիղը ատամի արմատի մոտ կարող է համապատասխանաբար մեծացնել (օրինակ՝ շղթայի բարձրությունից ոչ պակաս, քան 0,6 անգամ)՝ նվազեցնելու սթրեսի կենտրոնացումը և բարելավելու ատամի արմատի ուժը հոգնածության նկատմամբ:

3. Նյութի ընտրություն և ջերմային բուժում

Ընտրեք բարձր ամրություն և լավ մաշվածության դիմադրություն ունեցող նյութեր, ինչպիսիք են լեգիրված պողպատները, ինչպիսիք են 20CrMnTi: Կատարեք ածխաջրման և մարման բուժում այս նյութերի վրա՝ ածխաջրած շերտի 0,8–1,2 մմ խորությամբ և HRC 58–62 մակերեսային կարծրությամբ՝ ատամի մակերեսի կարծրությունը և մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար։ Հաճախակի մեկնարկի դադարեցման սցենարների համար, չափազանց կոշտ նյութերից առաջացած փխրուն կոտրվածքներից խուսափելու համար, կարող են օգտագործվել մարված և կոփված պողպատներ, ինչպիսիք են 40Cr-ը, իսկ կարծրությունը վերահսկվում է HRC 32–36-ում:

4. Քսայուղային դիզայն

Բացեք քսում ուղեցույցի ակոսները պտուտակի ատամի արմատի մոտ՝ ապահովելու համար, որ քսանյութը կարող է ամբողջությամբ հասնել ատամի մակերեսին՝ նվազեցնելով շփումը և մաշվածությունը ատամի մակերեսի վրա: Բարձր արագության սցենարների դեպքում նախընտրելի է կաթիլային քսում կամ յուղի մառախուղի քսում; ցածր արագության և ծանրաբեռնվածության սցենարների դեպքում խորհուրդ է տրվում քսել յուղով:

5. Խուսափելով ռեզոնանսով պայմանավորված շղթայական ցատկումից

Ողջամտորեն ընտրեք շղթայական կապերի քանակը: Խուսափեք, որ շղթայական օղակների թիվը լինի պտտվող ատամների թվի ամբողջ բազմապատիկը կամ այդ թվի կրկնապատիկը: Սա կանխում է 'ատամի համարների շղթայի ներդաշնակ թրթռումը' և խուսափում է շղթայի պարբերական ցատկումից:

6. Տեղադրում և հավասարեցում

Խստորեն վերահսկեք երկու ճոճանակների տեղադրման ճշգրտությունը, որպեսզի համոզվեք, որ երկու ճոճանակների կենտրոնական հեռավորության շեղումը և զուգահեռականության շեղումը համապատասխանում են ստանդարտ պահանջներին: Օրինակ, տեղադրման և վրիպազերծման համար օգտագործեք լազերային հավասարեցման գործիք; Զուգահեռության շեղումը սովորաբար պետք է լինի ≤ 0,5 մմ: Սա ապահովում է շղթայի և պտուտակների միջև նորմալ միացում և նվազեցնում է անհավասար մաշվածությունը և շղթայի ցատկումը:

Կառուցվածքային պարամետրերը, ինչպիսիք են ատամի լայնությունը և հանգույցի հաստությունը, պահանջում են հատուկ ճշգրտումներ:

Սովորական պայմաններում հատուկ ճշգրտումներ չեն պահանջվում կառուցվածքային պարամետրերի համար, ինչպիսիք են ատամի ատամի լայնությունը և հանգույցի հաստությունը: Այնուամենայնիվ, ճշգրտումները կարող են դիտարկվել հետևյալ դեպքերում.

Ատամի լայնություն․ Այնուամենայնիվ, ատամի լայնությունը մեծացնելը կբարձրացնի նաև պտուտակի քաշը և արժեքը, ուստի անհրաժեշտ է համապարփակ հավասարակշռություն:
Հանգույցի հաստությունը. Երբ պտույտի միջոցով փոխանցվող ոլորող մոմենտը մեծ է, հանգույցի հաստությունը պետք է պատշաճ կերպով մեծացվի՝ ապահովելու հանգույցի և լիսեռի միջև կապի ամրությունն ու հուսալիությունը: Բացի այդ, եթե պտուտակն անհրաժեշտ է տեղադրել մեծ թրթռում ունեցող սարքավորումների վրա, ապա հանգույցի հաստությունը կարող է նաև մեծացվել՝ դրա կոշտությունը բարելավելու համար:

ճոճանակ Chain Sprocket