UUDISED

Mõõtmed ketiratta konstruktsiooni jaoks tagurpidisõidu või sagedase käivituse-seiskamise stsenaariumides

Vaatamised: 0 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2025-09-27 Päritolu: Sait

Küsi järele

Kui kettajamit kasutatakse tagurpidisõidul või sagedaste start-stopp-stsenaariumide korral, tuleks ketiratta konstruktsioonis võtta järgmised meetmed, et vältida keti hüppamist või hammaste pinna enneaegset kulumist:

1. Ketiratta hambanumbri valik

Suurendage korralikult hammaste arvu väikesel ketirattal; Üldiselt soovitatakse hammasratta hammaste arv olla ≥ 17. See aitab vähendada kokkupõrget ja hulknurkset efekti, vähendades seeläbi keti hüppamise ohtu. Kui hammaste arv on alla 17, tuleks käivitamisel löögikoormuse vähendamiseks kasutada puhverkäivitusmeetodit (nt pehmekäiviti kasutamine).

2. Hammaste profiili disaini optimeerimine

Võtke kasutusele 'kolme kaare ja ühe sirge hambaprofiil'. Kui see hambaprofiil haakub rullketiga, on kontaktpinge väiksem, mis võib vähendada hambapinna kulumist. Samal ajal saab hambajuure filee raadiust vastavalt suurendada (nt mitte vähem kui 0,6 korda ahela sammu võrra), et vähendada pingekontsentratsiooni ja parandada hambajuure väsimustugevust.

3. Materjali valik ja kuumtöötlus

Valige suure tugevuse ja hea kulumiskindlusega materjalid, näiteks legeerterased nagu 20CrMnTi. Hammaste pinna kõvaduse ja kulumiskindluse suurendamiseks viige läbi nende materjalide karburiseerimis- ja karastustöötlus, mille karbureeritud kihi sügavus on 0,8–1,2 mm ja pinna kõvadus HRC 58–62. Sagedaste käivitus-seiskamisstsenaariumide korral võib liiga kõvade materjalide põhjustatud rabedate purunemiste vältimiseks kasutada karastatud ja karastatud teraseid nagu 40Cr, mille kõvadus on reguleeritud HRC 32–36.

4. Määrimise disain

Avage määrdeaine juhtsooned ketiratta hambajuures, et määrdeaine jõuaks täielikult hambapinnani, vähendades hambapinna hõõrdumist ja kulumist. Suure kiirusega stsenaariumide puhul eelistatakse tilkmäärimist või õliudu määrimist; madala kiiruse ja suure koormusega stsenaariumide puhul on soovitatav määrida määrdega.

5. Resonantsist põhjustatud ahela hüppamise vältimine

Valige ketilülide arv mõistlikult. Vältige, et ketilülide arv oleks ketiratta hammaste arvu täisarv või kaks korda suurem. See hoiab ära 'hamba numbriahela lingi harmoonilise vibratsiooni' ja väldib perioodilist ahela hüppamist.

6. Paigaldamine ja joondamine

Kontrollige rangelt kahe ketiratta paigaldustäpsust tagamaks, et kahe ketiratta keskkauguse hälve ja paralleelsuse kõrvalekalle vastavad standardnõuetele. Näiteks kasutage installimiseks ja silumiseks laserjoondustööriista; paralleelsuse hälve peaks üldjuhul olema ≤ 0,5 mm. See tagab normaalse haardumise keti ja ketirataste vahel ning vähendab ebaühtlast kulumist ja keti hüppamist.

Kas konstruktsiooniparameetrid, nagu ketiratta hamba laius ja rummu paksus, nõuavad erireguleerimist?

Tavaolukorras ei ole konstruktsiooniparameetrite (nt ketiratta hamba laius ja rummu paksus) puhul vaja erilisi reguleerimisi teha. Siiski võib kohandusi kaaluda järgmistel juhtudel:

Hammaste laius: kui keti pinge on suur või suur külgjõud, saab hammaste laiust vastavalt suurendada, et parandada ketiratta kandevõimet ja vältida keti lahtiühendamist. Hammaste laiuse suurendamine suurendab aga ka ketiratta kaalu ja maksumust, seega on vaja terviklikku tasakaalu.
Rummu paksus: kui ketiratta poolt edastatav pöördemoment on suur, tuleks rummu paksust vastavalt suurendada, et tagada rummu ja võlli vahelise ühenduse tugevus ja töökindlus. Lisaks, kui ketiratas tuleb paigaldada suure vibratsiooniga seadmetele, saab selle jäikuse parandamiseks suurendada ka rummu paksust.

ketiratas Keti ketiratas