JAUNUMI

Pasākumi zobratu konstrukcijai atpakaļgaitas vai biežas iedarbināšanas-stop scenārijos

Skatījumi: 0 Autors: Vietnes redaktors Publicēšanas laiks: 2025-09-27 Izcelsme: Vietne

Pajautājiet

Ja ķēdes piedziņu izmanto atpakaļgaitā vai biežu palaišanas-apturēšanas scenārijos, ķēdes rata konstrukcijā ir jāveic šādi pasākumi, lai izvairītos no ķēdes pārlēkšanas vai priekšlaicīga zobu virsmas nodiluma:

1. Zobu skaitļa izvēle

Pareizi palielināt zobu skaitu uz mazā ķēdes rata; parasti ir ieteicams, lai zobu skaits uz piedziņas ķēdes rata būtu ≥ 17. Tas palīdz samazināt saķeres triecienu un daudzstūra efektu, tādējādi samazinot ķēdes pārlēkšanas risku. Ja zobu skaits ir mazāks par 17, ir jāizmanto bufera palaišanas metode (piemēram, izmantojot mīksto starteri), lai samazinātu trieciena slodzi palaišanas laikā.

2. Zobu profila dizaina optimizācija

Pieņemiet 'trīs loku un viena taisnas līnijas zoba profilu'. Kad šis zoba profils savienojas ar rullīšu ķēdi, kontaktspriegums ir mazāks, kas var samazināt zoba virsmas nodilumu. Tajā pašā laikā filejas rādiusu pie zoba saknes var atbilstoši palielināt (piem., ne mazāk kā 0,6 reizes par ķēdes soli), lai samazinātu stresa koncentrāciju un uzlabotu zoba saknes noguruma izturību.

3. Materiālu izvēle un termiskā apstrāde

Izvēlieties materiālus ar augstu izturību un labu nodilumizturību, piemēram, leģētos tēraudus, piemēram, 20CrMnTi. Veiciet karburēšanas un dzēšanas apstrādi šiem materiāliem ar 0,8–1,2 mm karburētā slāņa dziļumu un HRC 58–62 virsmas cietību, lai uzlabotu zobu virsmas cietību un nodilumizturību. Biežos palaišanas un apturēšanas scenārijos, lai izvairītos no trausliem lūzumiem, ko izraisa pārāk cieti materiāli, var izmantot rūdītus un rūdītus tēraudus, piemēram, 40Cr, kuru cietība tiek kontrolēta pie HRC 32–36.

4. Eļļošanas dizains

Atveriet eļļošanas vadotnes rievas pie zobrata zoba saknes, lai nodrošinātu, ka smērviela var pilnībā sasniegt zoba virsmu, samazinot berzi un nodilumu uz zoba virsmas. Liela ātruma scenārijos priekšroka tiek dota pilienveida eļļošanai vai eļļas miglas eļļošanai; zema ātruma un lielas slodzes scenārijiem ir ieteicama eļļošana.

5. Izvairīšanās no rezonanses izraisītas ķēdes lēciena

Saprātīgi izvēlieties ķēdes posmu skaitu. Izvairieties no ķēdes posmu skaita, kas ir vesels ķēdes rata zobu skaita reizinājums vai divreiz lielāks par šo skaitli. Tas novērš 'zobu numuru ķēdes savienojuma harmonisko vibrāciju' un novērš periodisku ķēdes pārlēkšanu.

6. Uzstādīšana un izlīdzināšana

Stingri kontrolējiet divu ķēdes ratu uzstādīšanas precizitāti, lai nodrošinātu, ka abu ķēdes ratu centra attāluma novirze un paralēlisma novirze atbilst standarta prasībām. Piemēram, instalēšanai un atkļūdošanai izmantojiet lāzera izlīdzināšanas rīku; paralēlisma novirzei parasti jābūt ≤ 0,5 mm. Tas nodrošina normālu saķeri starp ķēdi un ķēdes ratiem un samazina nevienmērīgu nodilumu un ķēdes pārlēkšanu.

Vai strukturāliem parametriem, piemēram, zobrata zoba platumam un rumbas biezumam ir nepieciešama īpaša pielāgošana?

Normālos apstākļos nav nepieciešami īpaši pielāgojumi tādiem konstrukcijas parametriem kā ķēdes rata zoba platums un rumbas biezums. Tomēr korekcijas var apsvērt šādos gadījumos:

Zobu platums: ja ķēdes spriegojums ir liels vai ir liels sānu spēks, zobu platumu var atbilstoši palielināt, lai uzlabotu ķēdes rata nestspēju un novērstu ķēdes atvienošanu. Tomēr, palielinot zobu platumu, palielināsies arī ķēdes rata svars un izmaksas, tāpēc ir nepieciešams visaptverošs līdzsvars.
Rumbas biezums: ja ķēdes rata pārraidītais griezes moments ir liels, rumbas biezums ir atbilstoši jāpalielina, lai nodrošinātu savienojuma izturību un uzticamību starp rumbu un vārpstu. Turklāt, ja ķēdes rats ir jāuzstāda iekārtām ar lielu vibrāciju, rumbas biezumu var arī palielināt, lai uzlabotu tā stingrību.

ķēdes rats Ķēdes zobrats