Wakati kiendeshi cha mnyororo kinatumiwa katika hali ya kurudi nyuma au matukio ya mara kwa mara ya kuanza, hatua zifuatazo zinapaswa kuchukuliwa katika muundo wa sprocket ili kuzuia kuruka kwa mnyororo au uvaaji wa uso wa meno mapema:
1. Uchaguzi wa Nambari ya jino la Sprocket
Kuongeza kwa usahihi idadi ya meno kwenye sprocket ndogo; kwa ujumla, inashauriwa kuwa idadi ya meno kwenye sprocket ya kuendesha gari iwe ≥ 17. Hii husaidia kupunguza athari za meshing na athari ya polygonal, na hivyo kupunguza hatari ya kuruka kwa mnyororo. Ikiwa idadi ya meno ni chini ya 17, mbinu ya kuanza iliyoakibishwa (kwa mfano, kwa kutumia kianzishi laini) inapaswa kupitishwa ili kupunguza mzigo wa athari wakati wa kuanzisha.
2. Uboreshaji wa Usanifu wa Wasifu wa Meno
Pitisha 'wasifu wa safu tatu na mstari mmoja wa jino moja kwa moja'. Wakati wasifu huu wa jino unaunganishwa na mnyororo wa roller, mkazo wa kuwasiliana ni mdogo, ambayo inaweza kupunguza kuvaa kwa uso wa jino. Wakati huo huo, radius ya minofu kwenye mzizi wa jino inaweza kuongezeka ipasavyo (kwa mfano, sio chini ya mara 0.6 ya lami ya mnyororo) ili kupunguza mkusanyiko wa mkazo na kuboresha nguvu ya uchovu wa mzizi wa jino.
3. Uchaguzi wa Nyenzo na Matibabu ya joto
Chagua nyenzo zenye nguvu ya juu na upinzani mzuri wa kuvaa, kama vile vyuma vya aloi kama 20CrMnTi. Fanya matibabu ya kuchoma na kuzima kwenye nyenzo hizi, na kina cha safu ya carburized ya 0.8-1.2 mm na ugumu wa uso wa HRC 58-62, ili kuongeza ugumu wa uso wa jino na upinzani wa kuvaa. Kwa matukio ya mara kwa mara ya kuanza-komesha, ili kuepuka kuvunjika kwa brittle kunakosababishwa na nyenzo ngumu kupindukia, vyuma vilivyozimika na vilivyokauka kama 40Cr vinaweza kutumika, huku ugumu ukidhibitiwa kwa HRC 32–36.
4. Muundo wa Lubrication
Fungua miongozo ya kulainisha kwenye mzizi wa jino wa sprocket ili kuhakikisha kuwa mafuta yanaweza kufikia uso wa jino, kupunguza msuguano na kuvaa kwenye uso wa jino. Kwa matukio ya kasi ya juu, lubrication ya matone au lubrication ya ukungu ya mafuta inapendekezwa; kwa matukio ya kasi ya chini na mzigo mzito, lubrication ya grisi inapendekezwa.
5. Kuepuka Kuruka kwa Minyororo Inayosababishwa na Resonance
Chagua kwa busara idadi ya viungo vya mnyororo. Epuka idadi ya viungo vya minyororo kuwa kizidishio kamili cha idadi ya meno ya sprocket au mara mbili ya nambari hiyo. Hii huzuia 'mtetemo wa kiungo cha nambari ya jino' na huepuka kuruka mara kwa mara kwa mnyororo.
6. Ufungaji na Alignment
Dhibiti kwa uthabiti usahihi wa usakinishaji wa sproketi mbili ili kuhakikisha kuwa mkengeuko wa umbali wa katikati na mkengeuko wa usawa wa sproketi mbili unakidhi mahitaji ya kawaida. Kwa mfano, tumia zana ya upatanishi wa laser kwa usakinishaji na utatuzi; kupotoka kwa usawa lazima kwa ujumla kuwa ≤ 0.5 mm. Hii inahakikisha meshing ya kawaida kati ya mnyororo na sprockets na inapunguza kuvaa kutofautiana na kuruka kwa mnyororo.
Je, Vigezo vya Kimuundo kama vile Upana wa jino la Sprocket na Unene wa Kitovu Vinahitaji Marekebisho Maalum?
Katika hali ya kawaida, hakuna marekebisho maalum yanayohitajika kwa vigezo vya kimuundo kama vile upana wa jino la sprocket na unene wa kitovu. Walakini, marekebisho yanaweza kuzingatiwa katika kesi zifuatazo:
Upana wa jino: Ikiwa mvutano wa mnyororo ni mkubwa au kuna nguvu kubwa ya upande, upana wa jino unaweza kuongezwa ipasavyo ili kuboresha uwezo wa kubeba mzigo wa sprocket na kuzuia kutengana kwa mnyororo. Hata hivyo, kuongeza upana wa jino pia itaongeza uzito na gharama ya sprocket, hivyo usawa wa kina unahitajika.
Unene wa kitovu: Wakati torati inayopitishwa na sprocket ni kubwa, unene wa kitovu unapaswa kuongezwa ipasavyo ili kuhakikisha nguvu ya muunganisho na kutegemewa kati ya kitovu na shimoni. Kwa kuongeza, ikiwa sprocket inahitaji kuwekwa kwenye vifaa na vibration kubwa, unene wa kitovu unaweza pia kuongezeka ili kuboresha rigidity yake.