ZPRÁVY

Opatření pro konstrukci řetězových kol ve zpětném chodu nebo ve scénářích častých start-stop

Zobrazení: 0 Autor: Editor webu Čas publikování: 27. 9. 2025 Původ: místo

Zeptejte se

Pokud je řetězový pohon používán při zpětném chodu nebo při častém start-stop scénáři, měla by být v konstrukci řetězového kola přijata následující opatření, aby se zabránilo přeskakování řetězu nebo předčasnému opotřebení povrchu zubů:

1. Výběr čísla zubů ozubeného kola

Správně zvyšte počet zubů na malém ozubeném kolečku; obecně se doporučuje, aby počet zubů na hnacím řetězovém kole byl ≥ 17. To pomáhá snížit dopad záběru a polygonální efekt, čímž se snižuje riziko přeskakování řetězu. Pokud je počet zubů menší než 17, měla by být přijata metoda spouštění s vyrovnávací pamětí (např. pomocí softstartéru), aby se snížilo rázové zatížení během spouštění.

2. Optimalizace návrhu profilu zubů

Přijměte 'tříobloukový a jeden přímý profil zubu'. Když tento profil zubu zabírá s válečkovým řetězem, kontaktní napětí je menší, což může snížit opotřebení povrchu zubu. Zároveň lze vhodně zvětšit poloměr zaoblení u kořene zubu (např. ne méně než 0,6násobek rozteče řetězu), aby se snížila koncentrace napětí a zlepšila se únavová pevnost kořene zubu.

3. Výběr materiálu a tepelné zpracování

Vybírejte materiály s vysokou pevností a dobrou odolností proti opotřebení, jako jsou legované oceli jako 20CrMnTi. Proveďte nauhličování a kalení na těchto materiálech s hloubkou nauhličované vrstvy 0,8–1,2 mm a povrchovou tvrdostí HRC 58–62, aby se zvýšila tvrdost povrchu zubů a odolnost proti opotřebení. Pro časté scénáře start-stop, aby se zabránilo křehkému lomu způsobenému nadměrně tvrdými materiály, lze použít kalené a temperované oceli, jako je 40Cr, s tvrdostí řízenou na HRC 32–36.

4. Návrh mazání

Otevřete vodicí drážky mazání na kořeni zubu řetězového kola, abyste zajistili, že mazivo může plně dosáhnout povrchu zubu, čímž se sníží tření a opotřebení na povrchu zubu. Pro vysokorychlostní scénáře je preferováno kapkové mazání nebo mazání olejovou mlhou; pro scénáře nízké rychlosti a velkého zatížení se doporučuje mazání plastickým mazivem.

5. Vyhýbání se skákání řetězu vyvolaného rezonancí

Rozumně volte počet článků řetězu. Vyhněte se tomu, aby počet článků řetězu byl celočíselný násobek počtu zubů řetězového kola nebo dvojnásobek tohoto počtu. Tím se zabrání 'harmonické vibraci mezi řetězem a číslem zubu' a zabrání se periodickému přeskakování řetězu.

6. Instalace a vyrovnání

Přísně kontrolujte přesnost instalace dvou ozubených kol, abyste zajistili, že odchylka středové vzdálenosti a odchylka rovnoběžnosti dvou ozubených kol splňují standardní požadavky. Pro instalaci a ladění použijte například nástroj pro laserové zarovnání; odchylka rovnoběžnosti by obecně měla být ≤ 0,5 mm. To zajišťuje normální záběr mezi řetězem a řetězovými koly a snižuje nerovnoměrné opotřebení a přeskakování řetězu.

Vyžadují konstrukční parametry, jako je šířka zubů řetězového kola a tloušťka náboje, speciální úpravy?

Za normálních okolností nejsou vyžadovány žádné speciální úpravy pro konstrukční parametry, jako je šířka zubu řetězového kola a tloušťka náboje. O úpravách však lze uvažovat v následujících případech:

Šířka zubu: Pokud je napnutí řetězu velké nebo existuje velká boční síla, lze šířku zubu vhodně zvětšit, aby se zlepšila nosnost řetězového kola a zabránilo se rozpojení řetězu. Zvětšení šířky zubu však také zvýší hmotnost a cenu řetězového kola, takže je zapotřebí komplexní vyvážení.
Tloušťka náboje: Když je točivý moment přenášený řetězovým kolem velký, tloušťka náboje by měla být přiměřeně zvýšena, aby byla zajištěna pevnost a spolehlivost spojení mezi nábojem a hřídelí. Kromě toho, pokud je třeba instalovat řetězové kolo na zařízení s velkými vibracemi, lze také zvýšit tloušťku náboje, aby se zlepšila jeho tuhost.

ozubené kolo Řetězové kolo