ВЕСТИ

Мере за пројектовање ланчаника у погону уназад или сценаријима честих старт-стоп

Прегледи: 0 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 27.09.2025. Порекло: Сајт

Распитајте се

Када се ланчани погон користи у погону уназад или у сценаријима честих старт-стоп, треба предузети следеће мере у дизајну ланчаника да би се избегло прескакање ланца или превремено хабање површине зуба:

1. Избор броја зуба ланчаника

Правилно повећајте број зуба на малом ланчанику; генерално, препоручује се да број зубаца на погонском ланчанику буде ≥ 17. Ово помаже у смањењу утицаја мреже и полигоналног ефекта, чиме се смањује ризик од искакања ланца. Ако је број зубаца мањи од 17, треба усвојити метод пуферованог покретања (нпр. коришћење софт стартера) да би се смањило ударно оптерећење током покретања.

2. Оптимизација дизајна профила зуба

Усвојите „профил зуба са три лука и један праволинијски“. Када се овај профил зуба споји са ваљкастим ланцем, контактни напон је мањи, што може смањити хабање површине зуба. У исто време, полупречник улеза на корену зуба може се на одговарајући начин повећати (нпр. не мање од 0,6 пута корак ланца) да би се смањила концентрација напрезања и побољшала чврстоћа корена зуба на замор.

3. Избор материјала и термичка обрада

Изаберите материјале високе чврстоће и добре отпорности на хабање, као што су легирани челици попут 20ЦрМнТи. Спроведите третман карбуризације и гашења на овим материјалима, са дубином карбуризованог слоја од 0,8–1,2 мм и површинском тврдоћом од ХРЦ 58–62, да бисте побољшали тврдоћу површине зуба и отпорност на хабање. За честе старт-стоп сценарије, да би се избегло крто ломљење узроковано претерано тврдим материјалима, могу се користити каљени и каљени челици као што је 40Цр, са тврдоћом контролисаном на ХРЦ 32–36.

4. Дизајн подмазивања

Отворите водеће жлебове за подмазивање на корену зуба зупчаника како бисте осигурали да мазиво може у потпуности доћи до површине зуба, смањујући трење и хабање на површини зуба. За сценарије велике брзине, пожељно је подмазивање кап по кап или подмазивање уљном маглом; за сценарије малих брзина и великих оптерећења препоручује се подмазивање машћу.

5. Избегавање ланчаних скокова изазваних резонанцом

Разумно изаберите број карика ланца. Избегавајте да број карика ланца буде цео број вишекратник броја зубаца ланчаника или дупло већи број. Ово спречава „хармоничне вибрације карика броја зуба и ланца“ и избегава периодично прескакање ланца.

6. Инсталација и поравнање

Строго контролишите тачност уградње два зупчаника како бисте осигурали да одступање средишњег растојања и одступање паралелизма два зупчаника испуњавају стандардне захтеве. На пример, користите алат за ласерско поравнање за инсталацију и отклањање грешака; одступање од паралелизма генерално треба да буде ≤ 0,5 мм. Ово обезбеђује нормално спајање између ланца и ланчаника и смањује неравномерно хабање и прескакање ланца.

Да ли структурни параметри као што су ширина зупца ланчаника и дебљина главчине захтевају посебна подешавања?

У нормалним околностима, нису потребна никаква специјална подешавања за структурне параметре као што су ширина зубаца зупчаника и дебљина главчине. Међутим, прилагођавања се могу размотрити у следећим случајевима:

Ширина зуба: Ако је напетост ланца велика или постоји велика бочна сила, ширина зупца се може на одговарајући начин повећати како би се побољшала носивост ланчаника и спречило отпуштање ланца. Међутим, повећање ширине зуба ће такође повећати тежину и цену ланчаника, тако да је потребна свеобухватна равнотежа.
Дебљина главчине: Када је обртни момент који преноси ланчаник велики, дебљину главчине треба на одговарајући начин повећати како би се осигурала чврстоћа и поузданост везе између главчине и вратила. Поред тога, ако је ланчаник потребно уградити на опрему са великим вибрацијама, дебљина главчине се такође може повећати како би се побољшала његова крутост.

ланчаник Цхаин Спроцкет