ข่าว

มาตรการสำหรับการออกแบบเฟืองในการขับเคลื่อนถอยหลังหรือสถานการณ์การสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้ง

การเข้าชม: 0 ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 27-09-2025 ที่มา: เว็บไซต์

สอบถาม

เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ในการขับเคลื่อนถอยหลังหรือสถานการณ์สตาร์ท-ดับบ่อยครั้ง ควรใช้มาตรการต่อไปนี้ในการออกแบบเฟืองเพื่อหลีกเลี่ยงการกระโดดของโซ่หรือการสึกหรอของพื้นผิวฟันก่อนวัยอันควร:

1. การเลือกหมายเลขฟันเฟือง

เพิ่มจำนวนฟันบนเฟืองเล็กอย่างเหมาะสม โดยทั่วไป ขอแนะนำว่าจำนวนฟันบนเฟืองขับอยู่ที่ ≥ 17 ซึ่งจะช่วยลดแรงกระแทกของตาข่ายและเอฟเฟกต์เหลี่ยม ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการกระโดดโซ่ หากจำนวนฟันน้อยกว่า 17 ซี่ ควรใช้วิธีการสตาร์ทแบบบัฟเฟอร์ (เช่น การใช้ซอฟต์สตาร์ทเตอร์) เพื่อลดแรงกระแทกระหว่างสตาร์ท

2. การเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโปรไฟล์ฟัน

ใช้ 'โปรไฟล์ฟันสามส่วนและหนึ่งเส้นตรง' เมื่อโปรไฟล์ฟันนี้ประกบกับโซ่แบบลูกกลิ้ง ความเค้นสัมผัสจะลดลง ซึ่งสามารถลดการสึกหรอของพื้นผิวฟันได้ ในเวลาเดียวกัน รัศมีเนื้อฟันที่รากฟันสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างเหมาะสม (เช่น ไม่น้อยกว่า 0.6 เท่าของระยะพิทช์โซ่) เพื่อลดความเข้มข้นของความเครียด และปรับปรุงความแข็งแรงเมื่อยล้าของรากฟัน

3. การเลือกใช้วัสดุและการบำบัดความร้อน

เลือกวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี เช่น โลหะผสมเหล็ก เช่น 20CrMnTi ดำเนินการชุบคาร์บูไรซ์และการชุบแข็งบนวัสดุเหล่านี้ โดยมีความลึกของชั้นคาร์บูไรซ์ 0.8–1.2 มม. และความแข็งพื้นผิว HRC 58–62 เพื่อเพิ่มความแข็งของผิวฟันและความต้านทานการสึกหรอ สำหรับสถานการณ์การสตาร์ท-ดับเครื่องบ่อยครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักเปราะที่เกิดจากวัสดุที่มีความแข็งมากเกินไป สามารถใช้เหล็กชุบแข็งและอบคืนตัว เช่น 40Cr ได้ โดยมีการควบคุมความแข็งที่ HRC 32–36

4. การออกแบบการหล่อลื่น

เปิดร่องนำการหล่อลื่นที่รากฟันของเฟืองเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถเข้าถึงผิวฟันได้อย่างเต็มที่ ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอบนพื้นผิวฟัน สำหรับสถานการณ์ที่มีความเร็วสูง ควรเลือกใช้การหล่อลื่นแบบหยดหรือละอองน้ำมัน สำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำและโหลดหนัก แนะนำให้ใช้จาระบีหล่อลื่น

5. หลีกเลี่ยงการกระโดดลูกโซ่ที่เกิดจากการสั่นพ้อง

เลือกจำนวนลิงค์ลูกโซ่อย่างสมเหตุสมผล หลีกเลี่ยงไม่ให้จำนวนข้อโซ่เป็นจำนวนเต็มคูณของจำนวนฟันเฟืองหรือสองเท่าของจำนวนนั้น วิธีนี้จะช่วยป้องกัน 'การสั่นฮาร์โมนิกของลิงค์โซ่หมายเลขฟัน' และหลีกเลี่ยงการกระโดดของโซ่เป็นระยะๆ

6. การติดตั้งและการจัดตำแหน่ง

ควบคุมความแม่นยำในการติดตั้งของเฟืองทั้งสองอย่างเข้มงวด เพื่อให้แน่ใจว่าค่าเบี่ยงเบนระยะห่างจากศูนย์กลางและความเบี่ยงเบนของความขนานของเฟืองทั้งสองเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์สำหรับการติดตั้งและการดีบัก โดยทั่วไปความเบี่ยงเบนของความขนานควรอยู่ที่ ≤ 0.5 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการประกบกันตามปกติระหว่างโซ่และเฟือง และลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและการกระโดดของโซ่

พารามิเตอร์โครงสร้าง เช่น ความกว้างของฟันเฟืองและความหนาของดุม จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนพิเศษหรือไม่

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนพิเศษสำหรับพารามิเตอร์โครงสร้าง เช่น ความกว้างของฟันเฟืองและความหนาของดุม อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนอาจได้รับการพิจารณาในกรณีต่อไปนี้:

ความกว้างของฟัน: หากความตึงของโซ่มีขนาดใหญ่หรือมีแรงด้านข้างมาก สามารถเพิ่มความกว้างของฟันได้อย่างเหมาะสมเพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของเฟืองและป้องกันการหลุดของโซ่ อย่างไรก็ตาม การเพิ่มความกว้างของฟันจะทำให้น้ำหนักและราคาของเฟืองเพิ่มขึ้นด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความสมดุลที่ครอบคลุม
ความหนาของดุม: เมื่อแรงบิดที่ส่งมาจากเฟืองมีขนาดใหญ่ ความหนาของดุมควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงในการเชื่อมต่อและความน่าเชื่อถือระหว่างดุมและเพลา นอกจากนี้ หากจำเป็นต้องติดตั้งเฟืองบนอุปกรณ์ที่มีการสั่นสะเทือนมาก ความหนาของดุมก็สามารถเพิ่มได้เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่ง

เฟือง เฟืองโซ่