エンジニアリングブッシュチェーン

PLW産業機械用高強度耐食ブッシュチェーン

ANSI    チェーン番号	チェーンNO.	ピッチ	ブッシュ    径	幅    プレート    間の	ピン    径	ピンの長さ	プレート深さ	プレートの    厚さ: 厚さ	極限の    引張    強さ	平均    引張    強さ	1重量    あたりの    メートル
ANSI    カデナ    番号	カデナ番号	パソ	ディアメトロ    ・カスキージョ	アンチョの    インテリア	ディア    メトロ パサドール	ロンジトゥド    パサドール	アルトゥーラ    プラカス	アンチョ    プラコス	レジス・    ロチュラ	抵抗。    メディア    トラクション	ペソ    地下鉄    ​
		P	d1    最大	b1    分	d2    最大	L    最大値	h2    最大	Tmax    ​	Q    分	Q	q
		mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN/LB	KN	kg/m
S102B		101.60	25.40	54.10	15.88	1113	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	10.4
S110		152.40	32.00	54.10	15.88	1113	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	9.8
S111		120.90	36.60	66.80	19.05	131.2	50.80	9.7	214.0/48141	235.4	15.9
S131		78.11	32.00	33.50	15.88	90.5	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	11.6
S150		153.67	44.70	84.30	25.40	164.6	63.50	12.7	378.0/85034	416.0	25.7
S188		66.27	22.40	26.90	12.70	68.6	28.40	6.4	102.0/22946	112.2	5.6
S856		152.40	44.40	76.20	25.40	154.9	63.50	12.7	365.0/82110	401.5	25.0
S857		152.40	44.40	76.20	25.40	1549	82.60	12.7	432.0/97182	475.2	32.0
S859		152.40	60.40	95.30	31.75	188.5	101.60	16.0	690.0/155221	759.0	55.9
S864		177.80	60.40	95.30	31.75	188.5	101.60	16.0	690.0/155221	759.0	51.8
	S102.5	102.36	34.93	57.15	19.05	115.0	44.45	9.5	214.0/48141	235.4	14.09
	S110F1	152.40	31.75	53.48	15.88	111.0	44.45	9.5	160.0/35993	176.0	10.50
	S111F1	120.90	36.51	66.68	19.05	125.0	50.80	9.5	214.0/48141	235.4	15.46

1. コアの定義と製品の概要

2. 主要なデザインと素材の特徴

2.1 コア構造コンポーネント

• ブッシング (スリーブ): 内外径を精密に研磨した冷間引き抜きシームレス合金鋼 (40CrNiMoA) ブッシング (公差 ±0.008mm)。耐摩耗性を高めるために HRC 58 ～ 62 まで表面硬化され、衝撃を吸収するためにコアの靭性 (HRC 30 ～ 35) が実現されています。

• リンクプレート：高張力合金鋼（50CrVA）リンクプレートは、CNC精密金型で打ち抜き（厚さ公差±0.01mm）、熱処理（焼き入れ+焼き戻し）を施し、引張強度1200MPa以上を実現し、強度と耐疲労性をバランスさせています。

• ピン: 鍛造合金鋼ピン (20CrMnTi) は研削表面 (Ra 0.1μm) と浸炭浸炭焼き入れ (深さ 0.8 ～ 1.2mm) を施し、ブッシュとの摩擦を最小限に抑え、高荷重時のせん断破壊を防ぎます。

• 組み立てられたジョイント: ピンとブッシングの間の精密な締まりばめ (0.005 ～ 0.01 mm の干渉) により、軸方向の遊びが排除され、トランスミッションのバックラッシュがチェーン 1 メートルあたり ≤0.03 mm に低減されます。

2.2 性能上の利点（標準ローラチェーンとの比較）

3. 主要な技術仕様

4. 対象とするエンジニアリング用途

4.1 建設機械および重機

• 掘削機およびローダーのトラック駆動システム (高トルク、耐衝撃荷重)

• クレーン昇降機構（高精度位置決め＋高耐荷重）

• コンクリートポンプ車ブーム伝動（低バックラッシ＋耐疲労性）

• パイルドライバー動力伝達システム（耐衝撃荷重対応）

4.2 工業的な加工と製造

• 製鉄所圧延機駆動装置（高温・重負荷運転）

• セメント工場のキルンおよび工場のコンベア (研磨、粉塵の多い環境)

• 製紙工場のカレンダーおよび乾燥セクションのドライブ (精密速度制御)

• 鉱山機械 (鉱石破砕機およびコンベアドライブ - 耐摩耗性)

4.3 発電とエネルギー

• 水力タービン制御システム（精密位置決め）

• 風力タービンのピッチおよびヨー ドライブ チェーン (メンテナンスの手間がかからず、屋外での耐久性)

• バイオマス発電所用ボイラー供給コンベヤ（耐高温）

4.4 海洋および海洋エンジニアリング

• 船舶甲板機械（ウインチ、クレーン – 耐食性 + 高荷重）

• 海洋プラットフォーム昇降システム（耐塩水腐食性＋衝撃荷重）

• 船舶推進補助ドライブ（低バックラッシュ + 信頼性）

5. 品質保証とコンプライアンス

• 国際規格: ISO 606 (ローラー チェーンおよびブッシュ チェーン) – クラス K1 (精密等級) および ANSI B29.3 (ブッシュ チェーンの米国規格) に従って製造され、ISO 9001:2015 品質管理システムに完全に準拠しています。

• 厳格なテストプロトコル: すべての製造バッチは次の検査を受けます。

1. 公差検証のための寸法検査 (CNC 三次元測定機 – CMM)。

2. 耐荷重を検証するための引張強度試験（万能試験機）。

3. 10,000 時間以上の動作をシミュレートする疲労試験 (加速周期負荷リグ)。

4. 耐用年数を確認するための摩耗試験（ピンブッシュ摩耗リグ）。

5. リンクプレートの超音波検査により内部欠陥を検出します。

• 材料トレーサビリティ: すべての合金鋼コンポーネントは、航空宇宙、海洋、および重要なエンジニアリング用途向けの工場証明書 (EN 10204 3.1) でバッチ追跡されています。

6. インストールとメンテナンスのベストプラクティス

6.1 設置ガイドライン

1. スプロケットのマッチング: チェーンの寿命を最大化し、ブッシュの摩耗を最小限に抑えるために、精密加工されたスプロケット (歯形公差 ±0.01mm、硬度 HRC 45 ～ 50) を使用します。

2. アライメント: ブッシュの不均一な摩耗を避けるために、スプロケット シャフトが平行 (ミスアライメント ≤0.3mm/m) かつ同一平面上 (オフセット ≤0.2mm/m) であることを確認してください。

3. 張力調整: チェーンの張力をチェーンの使用荷重制限の 1 ～ 1.5% に維持します (ピン/ブッシュの疲労を引き起こす過剰な張力を避けてください)。

4. ジョイントの取り付け: 工場付属の接続リンク (ジョイントを溶接したり改造したりしないでください) とメーカーの仕様に従ってトルク保持クリップを使用してください。

6.2 メンテナンスプロトコル

1. 潤滑: 非シールチェーンの場合は、500 運転時間ごとに高圧極圧 (EP) ギアオイル (ISO VG 100) を塗布してください。シールチェーンは定期的な潤滑油を必要としません (3,000 時間ごとに点検してください)。

2. 検査：

• 1,000 時間ごとにブッシングの摩耗をチェックします (摩耗が 0.15mm を超えている場合はチェーンを交換します)。

• 2,000 時間ごとにリンク プレートに疲労亀裂がないか検査します (磁粉試験を使用)。

• ピン/ブッシュのフィット感を確認します (軸方向の遊びが 0.05mm を超えている場合は交換します)。

3. 交換: 均一な負荷分散を確保し、早期故障を防ぐために、チェーン全体を交換します (新しいセグメントと使用済みのセグメントを決して混ぜないでください)。