โซ่บุชวิศวกรรม

PLW โซ่บุชทนการกัดกร่อนความแข็งแรงสูงสำหรับการใช้เครื่องจักรอุตสาหกรรม

ANSI    โซ่หมายเลข	หมายเลขโซ่	ขว้าง	บุช    เส้นผ่านศูนย์กลาง	Widih    อยู่ระหว่างจาน    ด้านใน	ของพิน    เส้นผ่านศูนย์กลาง	ความยาวพิน	จานลึก	จาน    thi:kness	สูงสุด    ดึง    แรง	โดยเฉลี่ย    ดึง    ความแข็งแรงของแรง	น้ำหนัก    ต่อ    เมตร
ANSI    Cadena    หมายเลข	หมายเลขกาเดน่า	ปาโซ	ดิอาเมโต    ร คาสคิโย	อันโช่    ภายใน	ดิอาเมโตร    ปาซาดอร์	ลองจิทัด    ปาซาดอร์	อัลทูร่า    พลาซ่า	อันโช พ    ลาโกส	เรซิส    โรทูร่า	รีซิส.    ของสื่อ    แรงฉุด	เปโซ    หรือ    รถไฟใต้ดิน
		ป	d1    สูงสุด	ข1    นาที	d2    สูงสุด	ลิตร    สูงสุด	h2    สูงสุด	ที    สูงสุด	คิว    นาที	ถาม	ถาม
		มม	มม	มม	มม	มม	มม	มม	KN/ปอนด์	เคเอ็น	กก./ม
S102B		101.60	25.40	54.10	15.88	1113	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	10.4
S110		152.40	32.00	54.10	15.88	1113	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	9.8
ส111		120.90	36.60	66.80	19.05	131.2	50.80	9.7	214.0/48141	235.4	15.9
S131		78.11	32.00	33.50	15.88	90.5	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	11.6
เอส150		153.67	44.70	84.30	25.40	164.6	63.50	12.7	378.0/85034	416.0	25.7
เอส188		66.27	22.40	26.90	12.70	68.6	28.40	6.4	102.0/22946	112.2	5.6
S856		152.40	44.40	76.20	25.40	154.9	63.50	12.7	365.0/82110	401.5	25.0
S857		152.40	44.40	76.20	25.40	1549	82.60	12.7	432.0/97182	475.2	32.0
S859		152.40	60.40	95.30	31.75	188.5	101.60	16.0	690.0/155221	759.0	55.9
S864		177.80	60.40	95.30	31.75	188.5	101.60	16.0	690.0/155221	759.0	51.8
	S102.5	102.36	34.93	57.15	19.05	115.0	44.45	9.5	214.0/48141	235.4	14.09
	S110F1	152.40	31.75	53.48	15.88	111.0	44.45	9.5	160.0/35993	176.0	10.50
	S111F1	120.90	36.51	66.68	19.05	125.0	50.80	9.5	214.0/48141	235.4	15.46

1. คำจำกัดความหลักและภาพรวมผลิตภัณฑ์

2. คุณสมบัติการออกแบบและวัสดุที่สำคัญ

2.1 ส่วนประกอบโครงสร้างหลัก

• บูช (ปลอก): บูชเหล็กโลหะผสมไร้รอยต่อดึงเย็น (40CrNiMoA) พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน/ภายนอกที่ได้รับการขัดอย่างแม่นยำ (ความคลาดเคลื่อน ±0.008 มม.) ชุบแข็งด้วยเคสถึง HRC 58-62 เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอและความเหนียวของแกน (HRC 30-35) เพื่อดูดซับแรงกระแทก

• แผ่นเชื่อมโยง: แผ่นเชื่อมโยงเหล็กกล้าโลหะผสมความแข็งแรงสูง (50CrVA) ประทับด้วยแม่พิมพ์ความแม่นยำ CNC (ความทนทานต่อความหนา ± 0.01 มม.) และผ่านการอบชุบด้วยความร้อน (การชุบแข็ง + การแบ่งเบาบรรเทา) เพื่อให้ได้ความต้านทานแรงดึงที่ ≥1200 MPa ความแข็งแรงที่สมดุลและความต้านทานต่อความเมื่อยล้า

• หมุด: หมุดเหล็กโลหะผสมฟอร์จ (20CrMnTi) พร้อมพื้นผิวกราวด์ (Ra 0.1μm) และการชุบแข็งตัวเรือนด้วยคาร์บูไรซ์ (ความลึก 0.8-1.2 มม.) เพื่อลดแรงเสียดทานด้วยบุชชิ่งและป้องกันความเสียหายจากแรงเฉือนภายใต้ภาระหนัก

• ข้อต่อแบบประกอบ: การรบกวนที่แม่นยำพอดีระหว่างพินและบุชชิ่ง (การรบกวน 0.005-0.01 มม.) เพื่อกำจัดการเล่นตามแนวแกนและลดระยะฟันเฟืองของการส่งผ่านเป็น ≤0.03 มม. ต่อเมตรของโซ่

2.2 ข้อดีด้านประสิทธิภาพ (เทียบกับโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐาน)

3. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก

4. การใช้งานทางวิศวกรรมเป้าหมาย

4.1 การก่อสร้างและเครื่องจักรกลหนัก

• ระบบขับเคลื่อนตีนตะขาบของรถขุดและรถตัก (แรงบิดสูง ทนต่อแรงกระแทก)

• กลไกการยกและการยกเครน (การวางตำแหน่งที่แม่นยำ + ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก)

• ระบบส่งกำลังบูมรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต (ระยะฟันเฟืองต่ำ + ความต้านทานความล้า)

• ระบบส่งกำลังแบบตอกเสาเข็ม (การรับน้ำหนักบรรทุกแรงกระแทกสูงสุด)

4.2 การแปรรูปและการผลิตทางอุตสาหกรรม

• ไดรฟ์โรงรีดโรงถลุงเหล็ก (การทำงานที่อุณหภูมิสูงและภาระหนัก)

• เตาเผาและสายพานลำเลียงของโรงงานปูนซีเมนต์ (สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและมีฝุ่นมาก)

• ปฏิทินโรงงานกระดาษและไดรฟ์ส่วนเครื่องเป่า (การควบคุมความเร็วที่แม่นยำ)

• เครื่องจักรทำเหมือง (เครื่องบดแร่และตัวขับเคลื่อนสายพานลำเลียง – ทนต่อการเสียดสี)

4.3 การผลิตไฟฟ้าและพลังงาน

• ระบบควบคุมกังหันไฟฟ้าพลังน้ำ (การวางตำแหน่งที่แม่นยำ)

• โซ่ขับระยะพิทช์และหันเหของกังหันลม (การบำรุงรักษาต่ำ ความทนทานกลางแจ้ง)

• สายพานลำเลียงป้อนหม้อไอน้ำโรงไฟฟ้าชีวมวล (ทนต่ออุณหภูมิสูง)

4.4 วิศวกรรมทางทะเลและนอกชายฝั่ง

• เครื่องจักรดาดฟ้าเรือ (กว้าน เครน – ทนต่อการกัดกร่อน + รับน้ำหนักสูง)

• ระบบการยกแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง (ความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำเค็ม + แรงกระแทก)

• ไดรฟ์เสริมการขับเคลื่อนทางทะเล (ฟันเฟืองต่ำ + ความน่าเชื่อถือ)

5. การประกันคุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

• มาตรฐานสากล: ผลิตตามมาตรฐาน ISO 606 (โซ่ลูกกลิ้งและโซ่บุช) – คลาส K1 (เกรดความแม่นยำ) และ ANSI B29.3 (American Standard สำหรับโซ่บุช) โดยปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 อย่างสมบูรณ์

• โปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวด: ทุกชุดการผลิตผ่าน:

1. การตรวจสอบขนาด (เครื่องวัดพิกัด CNC – CMM) เพื่อการตรวจสอบความคลาดเคลื่อน

2. การทดสอบความต้านทานแรงดึง (เครื่องทดสอบสากล) เพื่อตรวจสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก

3. การทดสอบความล้า (แท่นขุดเจาะแบบเร่งแบบวน) เพื่อจำลองการทำงานมากกว่า 10,000 ชั่วโมง

4. การทดสอบการสึกหรอ (แท่นขุดเจาะแบบบุชชิ่ง) เพื่อยืนยันอายุการใช้งาน

5. การตรวจสอบอัลตราโซนิกของเพลตเชื่อมต่อเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายใน

• การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ: ส่วนประกอบโลหะผสมเหล็กทั้งหมดมีการติดตามเป็นชุดพร้อมใบรับรองโรงงาน (EN 10204 3.1) สำหรับการใช้งานด้านการบินและอวกาศ ทางทะเล และวิศวกรรมที่สำคัญ

6. แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการติดตั้งและบำรุงรักษา

6.1 แนวทางการติดตั้ง

1. การจับคู่เฟือง: ใช้เฟืองที่กลึงอย่างแม่นยำ (ความทนทานต่อโปรไฟล์ฟัน ±0.01 มม. ความแข็ง HRC 45-50) เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่และลดการสึกหรอของบูชให้เหลือน้อยที่สุด

2. การจัดตำแหน่ง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาเฟืองขนานกัน (แนวไม่ตรง ≤0.3มม./ม.) และระนาบร่วม (ออฟเซ็ต ≤0.2มม./ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของบุชชิ่งที่ไม่สม่ำเสมอ

3. การปรับความตึง: รักษาความตึงของโซ่ไว้ที่ 1-1.5% ของขีดจำกัดการรับน้ำหนักในการทำงานของโซ่ (หลีกเลี่ยงการดึงความตึงมากเกินไป ซึ่งจะทำให้พิน/บุชชิ่งล้า)

4. การติดตั้งข้อต่อ: ใช้ตัวต่อเชื่อมต่อที่โรงงานจัดมาให้ (ห้ามเชื่อมหรือดัดแปลงข้อต่อ) และคลิปยึดแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

6.2 โปรโตคอลการบำรุงรักษา

1. การหล่อลื่น: สำหรับโซ่ที่ไม่ปิดผนึก ให้ใช้น้ำมันเกียร์แรงดันสูง (EP) (ISO VG 100) ทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน โซ่แบบปิดผนึกไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นเป็นประจำ (ตรวจสอบทุกๆ 3,000 ชั่วโมง)

2. การตรวจสอบ:

• ตรวจสอบการสึกหรอของบูช (เปลี่ยนโซ่หากการสึกหรอเกิน 0.15 มม.) ทุกๆ 1,000 ชั่วโมง

• ตรวจสอบแผ่นเชื่อมต่อเพื่อหารอยแตกจากความล้า (ใช้การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก) ทุก 2,000 ชั่วโมง

• ตรวจสอบความพอดีของพิน/บุชชิ่ง (เปลี่ยนใหม่หากระยะการเล่นตามแนวแกนเกิน 0.05 มม.)

3. การเปลี่ยน: เปลี่ยนความยาวโซ่ทั้งหมด (อย่าผสมส่วนใหม่/โซ่ที่ใช้แล้ว) เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอและป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร