Dây chuyền kỹ thuật Bush

Dây xích ống lót chống ăn mòn cường độ cao PLW dùng cho máy móc công nghiệp

CHUỖI ANSI    SỐ.	CHUỖI SỐ.	Sân bóng đá	bụi cây    đường kính	Tấm    rộng lớn    inne	kính chốt    Đường	Chiều dài pin	tấm nền	Tấm    thi:kness	tối ưu    bền kéo    Độ	trung bình    kéo    Độ bền	Trọng lượng    mỗi    mét
ANSI    Cadena    Không	Cadena Không	Paso	Diámetro    casquillo	neo    nội thất	Diámetro    pasador	kinh độ    pasador	nguyên Altura    cao	dán neo    miếng	Resis    rotura	Kháng cự.    phương tiện truyền thông    theo dõi	Peso    của    tàu điện ngầm
		P	d1    tối đa	b1    phút	d2    tối đa	L    tối đa	h2    tối đa	T    tối đa	Q    phút	Q	q
		mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	KN/LB	KN	kg/m
S102B		101.60	25.40	54.10	15.88	1113	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	10.4
S110		152.40	32.00	54.10	15.88	1113	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	9.8
S111		120.90	36.60	66.80	19.05	131.2	50.80	9.7	214.0/48141	235.4	15.9
S131		78.11	32.00	33.50	15.88	90.5	38.10	9.7	160.0/35993	176.0	11.6
S150		153.67	44.70	84.30	25.40	164.6	63.50	12.7	378.0/85034	416.0	25.7
S188		66.27	22.40	26.90	12.70	68.6	28.40	6.4	102.0/22946	112.2	5.6
S856		152.40	44.40	76.20	25.40	154.9	63.50	12.7	365.0/82110	401.5	25.0
S857		152.40	44.40	76.20	25.40	1549	82.60	12.7	432.0/97182	475.2	32.0
S859		152.40	60.40	95.30	31.75	188.5	101.60	16.0	690.0/155221	759.0	55.9
S864		177.80	60.40	95.30	31.75	188.5	101.60	16.0	690.0/155221	759.0	51.8
	S102.5	102.36	34.93	57.15	19.05	115.0	44.45	9.5	214.0/48141	235.4	14.09
	S110F1	152.40	31.75	53.48	15.88	111.0	44.45	9.5	160.0/35993	176.0	10.50
	S111F1	120.90	36.51	66.68	19.05	125.0	50.80	9.5	214.0/48141	235.4	15.46

1. Định nghĩa cốt lõi & Tổng quan về sản phẩm

2. Các tính năng thiết kế và vật liệu chính

2.1 Thành phần kết cấu lõi

• Ống lót (Ống bọc): Ống lót bằng thép hợp kim liền mạch kéo nguội (40CrNiMoA) với đường kính trong/ngoài được mài giũa chính xác (dung sai ± 0,008mm); được làm cứng theo tiêu chuẩn HRC 58-62 để chống mài mòn và độ bền của lõi (HRC 30-35) để hấp thụ lực tác động.

• Tấm liên kết: Tấm liên kết bằng thép hợp kim cường độ cao (50CrVA), được dập bằng khuôn chính xác CNC (dung sai độ dày ± 0,01mm) và được xử lý nhiệt (làm nguội + ủ) để đạt được độ bền kéo ≥1200 MPa, cân bằng độ bền và khả năng chống mỏi.

• Chốt: Chốt bằng thép hợp kim rèn (20CrMnTi) với bề mặt tiếp đất (Ra 0,1μm) và vỏ được cacbon hóa cứng (độ sâu 0,8-1,2mm) để giảm thiểu ma sát với ống lót và ngăn chặn hiện tượng trượt khi chịu tải nặng.

• Các khớp nối lắp ráp: Độ chính xác vừa khít giữa chốt và ống lót (giao thoa 0,005-0,01mm) để loại bỏ hiện tượng phát tác dọc trục và giảm phản ứng ngược truyền động xuống 0,03mm trên mỗi mét xích.

2.2 Ưu điểm về hiệu suất (so với xích con lăn tiêu chuẩn)

3. Thông số kỹ thuật cốt lõi

4. Ứng dụng kỹ thuật mục tiêu

4.1 Xây dựng & Máy móc hạng nặng

• Hệ thống truyền động bánh xích máy xúc và máy xúc lật (mô-men xoắn cao, chịu tải va đập)

• Cơ cấu nâng và nâng cần cẩu (định vị chính xác + khả năng chịu tải nặng)

• Truyền động cần cẩu của xe bơm bê tông (độ phản ứng thấp + khả năng chống mỏi)

• Hệ thống truyền lực đóng cọc (xử lý tải trọng tác động cực lớn)

4.2 Công nghiệp chế biến & chế tạo

• Bộ truyền động máy cán thép (vận hành ở nhiệt độ cao, tải nặng)

• Băng tải lò nung và nhà máy xi măng (môi trường mài mòn, bụi bặm)

• Bộ truyền động máy cán và máy sấy giấy (điều khiển tốc độ chính xác)

• Máy khai thác mỏ (máy nghiền quặng và truyền động băng tải – chịu mài mòn)

4.3 Phát điện & Năng lượng

• Hệ thống điều khiển tuabin thủy điện (định vị chính xác)

• Xích dẫn động tua bin gió và xích lệch (chi phí bảo trì thấp, độ bền ngoài trời)

• Băng tải cấp liệu cho nồi hơi nhà máy điện sinh khối (chịu nhiệt độ cao)

4.4 Kỹ thuật Hàng hải & Ngoài khơi

• Máy móc boong tàu (tời, cần cẩu – chống ăn mòn + tải trọng cao)

• Hệ thống nâng nền tảng ngoài khơi (chống ăn mòn nước mặn + tải sốc)

• Truyền động phụ trợ cho động cơ đẩy hàng hải (độ phản hồi thấp + độ tin cậy)

5. Đảm bảo chất lượng và tuân thủ

• Tiêu chuẩn quốc tế: Được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 606 (Xích con lăn và Xích ống lót) - Loại K1 (cấp chính xác) và ANSI B29.3 (Tiêu chuẩn Mỹ cho Xích ống lót), tuân thủ đầy đủ hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015.

• Quy trình kiểm tra nghiêm ngặt: Mỗi lô sản xuất đều trải qua:

1. Kiểm tra kích thước (Máy đo tọa độ CNC – CMM) để xác minh dung sai;

2. Kiểm tra độ bền kéo (máy kiểm tra đa năng) để xác nhận khả năng chịu tải;

3. Kiểm tra độ mỏi (giàn tải tuần hoàn tăng tốc) để mô phỏng hơn 10.000 giờ hoạt động;

4. Thử độ mòn (giàn mài mòn ống lót) để xác nhận tuổi thọ sử dụng;

5. Kiểm tra siêu âm các tấm liên kết để phát hiện các khuyết tật bên trong.

• Truy xuất nguồn gốc vật liệu: Tất cả các thành phần thép hợp kim đều được theo dõi hàng loạt với chứng chỉ nhà máy (EN 10204 3.1) cho các ứng dụng kỹ thuật hàng không, hàng hải và quan trọng.

6. Thực hành tốt nhất về lắp đặt và bảo trì

6.1 Hướng dẫn cài đặt

1. Khớp bánh xích: Sử dụng bánh răng được gia công chính xác (dung sai biên dạng răng ± 0,01mm, độ cứng HRC 45-50) để tối đa hóa tuổi thọ của xích và giảm thiểu độ mòn của ống lót.

2. Căn chỉnh: Đảm bảo trục bánh xích song song (độ lệch 0,3 mm/m) và đồng phẳng (độ lệch 0,2 mm/m) để tránh mài mòn ống lót không đều.

3. Điều chỉnh độ căng: Duy trì độ căng của xích ở mức 1-1,5% giới hạn tải trọng làm việc của xích (tránh căng quá mức gây mỏi chốt/ống lót).

4. Lắp đặt mối nối: Sử dụng các liên kết kết nối do nhà máy cung cấp (không bao giờ hàn hoặc sửa đổi các mối nối) và kẹp giữ mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

6.2 Giao thức bảo trì

1. Bôi trơn: Đối với xích không kín, bôi dầu bánh răng chịu cực áp (EP) (ISO VG 100) sau mỗi 500 giờ hoạt động; xích kín không cần bôi trơn thường xuyên (kiểm tra 3.000 giờ một lần).

2. Điều tra:

• Kiểm tra độ mòn của ống lót (thay xích nếu độ mòn vượt quá 0,15 mm) sau mỗi 1.000 giờ;

• Kiểm tra các tấm liên kết xem có vết nứt mỏi không (sử dụng thử nghiệm hạt từ tính) cứ sau 2.000 giờ;

• Kiểm tra độ khít của chốt/ống lót (thay thế nếu khoảng cách trục vượt quá 0,05 mm).

3. Thay thế: Thay thế toàn bộ chiều dài xích (không bao giờ trộn lẫn các đoạn mới/đã qua sử dụng) để đảm bảo phân phối tải đồng đều và ngăn ngừa hỏng hóc sớm.